隧道外景


隧道內(nèi)景

工程巨大，蔚為壯觀的南京玄武湖隧道于2003 年4 月29 日正式通車，整條隧道猶如一條巨龍橫貫玄武湖底。
玄武湖隧道工程是南京城市規(guī)劃“經(jīng)五緯八”路網(wǎng)中的重要組成部分，是該市訖今為止市政工程建設(shè)史上工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、項(xiàng)目投資最多、施工技術(shù)工藝最為復(fù)雜的現(xiàn)代化大型隧道工程。
經(jīng)過充分的前期準(zhǔn)備，玄武湖隧道工程于2001 年11 月正式動(dòng)工。隧道東迄新莊立交二期，西起模范馬路，下穿玄武湖，古城墻、中央路、過蘆席營路口后在南京化工大學(xué)附近“浮出地面”，隧道全長約2.66 公里，其中陸地隧道約0.8 公里，湖底隧道長約1.66公里，隧道設(shè)計(jì)寬約32 米，雙向6 車道，隧道凈空高度4.5 米，設(shè)計(jì)車速60 公里／小時(shí)，整個(gè)隧道由隧道主體、隧道峒口連接段、管理中心、配電房、泵房、消防、通風(fēng)、照明、裝飾及綠化等項(xiàng)目組成，工程概算為8.37 億元。
從南京市區(qū)的交通圖看，玄武湖隧道的建成將優(yōu)化路網(wǎng)布局：隧道將連接緯三路、城西快速路和緯七路，大量由南京市區(qū)中西部駛向東部地區(qū)的車輛不必再繞道北京東路、龍?bào)绰?，而是直接穿越湖底隧道，從而減輕了中央門、鼓樓、崗子村、新莊等節(jié)點(diǎn)的交通壓力。玄武湖隧道對于完善“經(jīng)五緯八”城市主骨架路網(wǎng)，構(gòu)筑快速內(nèi)環(huán)，打通緯三路主干道，提高整個(gè)市區(qū)路網(wǎng)通行能力，以及改變環(huán)湖地區(qū)環(huán)境，加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系具有積極的意義，同時(shí)對于拉動(dòng)南京經(jīng)濟(jì)增長，改善旅游環(huán)境亦具有十分重要的意義。
玄武湖隧道是一項(xiàng)集交通隧道、水工結(jié)構(gòu)、城市環(huán)境與美化、消防、通訊、監(jiān)控、電力、給排水工程等多項(xiàng)目組成的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 設(shè)備監(jiān)控的通訊平臺(tái)是采用赫思曼工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案，通過簡潔的布線構(gòu)成冗余環(huán)網(wǎng)，采用的是赫思曼工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)RS2系列。分布在遠(yuǎn)端的PLC 主從站以及視頻設(shè)備、煙霧探測器、報(bào)警設(shè)備、執(zhí)行器等通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳輸通訊數(shù)據(jù)，在中央控制室可實(shí)時(shí)對設(shè)備和隧道內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控。
赫思曼工業(yè)以太網(wǎng)還應(yīng)用于其它很多公路、隧道的網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目中，有上海復(fù)興路隧道、上海大連路隧道、寧波長虹隧道、南京長江二橋橋體監(jiān)控等。

二，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>

三，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選型
赫思曼RS2 網(wǎng)管產(chǎn)品系列。