交流傳動機車電動車組牽引性能測試系統(tǒng)工程是鐵道部有關部門采用controX(開物)2000網絡版監(jiān)控 軟件開發(fā)研制的。該系統(tǒng)要完成交流機車試驗、機動車組試驗和直流機車試驗。通過對不同時速下變流器和變壓器的電氣參數的分析，確定牽引設備的工況。為新型機車檢定提供科學的依據。
　

系統(tǒng)由兩級網絡組成：管理級網絡和監(jiān)控級網絡。管理級網絡包括一臺服務器節(jié)點和分布在列車車廂的六臺運行節(jié)點， 通過100Mb以太網連接。運行節(jié)點負責數據的高速采集，服務 器節(jié)點完成歷史數據存儲、報警處理和存儲、事件處理等功能。監(jiān)控級網絡采用測控領域廣泛使用的IEEE-488總線。它按照位 并行、字節(jié)串行雙向異步方式傳輸信號, 最大傳輸速度為1MB/s。高速地從NORMA D6000功率分析儀器采集設備的電參數數據。
1） 機車試驗系統(tǒng)工作的環(huán)境比較惡劣，高速行駛的列車不但震動強度大而且各種大功率牽引電機、牽引變流器和其它電氣設備的電磁干擾非常嚴重。controX(開物)2000的網絡功能采用基于可靠的聯(lián)接方式， 加入多種確認和抗干擾算法。保證了節(jié)點間大量數據穩(wěn)定可靠的傳輸。
2） 支持NORMA D6000系列儀器通道配置、平均值配置、采樣配置、觸發(fā)源配置、頻率測量、內存配置、諧波參數和電機參數配置。
3） 系統(tǒng)采用的NORMA D6000功率分析儀是瑞士產高精度多功能的功率分析儀器?？梢詼y量所有的電參量（包括波形數據和諧波數據）。同時使用和設置非常復雜。廠家提供的設置方法只有面板和單機設置程序。 由于一次試驗中要測量多種數據，測試人員要往返奔波于車頭車尾進行。機車試驗系統(tǒng)在服務器端可以統(tǒng)一配置各采集節(jié)點的儀器。通過網絡下傳到采集節(jié)點，提高測試系統(tǒng)的效率，大大減輕了測試人員的勞動強度。
4） 通過網絡功能，從服務器端可以操作其它采集節(jié)點任意切換畫面。
　　

5） 支持數據塊操作。在測試過程中需要記錄多個特征點的波形，如變流器的電流、功率因數等。系統(tǒng) 將波形數據在儀器中緩存，試驗完成后，服務器通過高速以太網和驅動程序，從D6000中下載存儲的數據塊。供試驗分析和處理。
　　

controX(開物)2000在鐵路上的成功應用，以其簡單靈活而方便快捷的組態(tài)和操作、快速有效的數據 處理、全面的歷史數據記錄查詢、良好的網絡功能，大大提高了測試系統(tǒng)的精度，使機車試驗系統(tǒng)成為鐵路 自動化工 程應用中的典范。