TJWX—2000型鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)在電務設備中的應用
〖摘要〗
介紹了微機監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能、原理和在電務設備中的具體應用。該系統(tǒng)為電務現(xiàn)場人員提供日常維修、查找隱患、解決疑難問題的依據(jù)。
〖關鍵詞〗
必要性 功能 應用
1． 概述
鐵路信號微機監(jiān)測是電務部門安全的“黑匣子”，是電務部門維修技術的重要突破，是電務設備實現(xiàn)“狀態(tài)修”的必要手段，也是信號技術向高安全、高可靠和網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要標志之一。長治北電務段于8月份正式投入TJWX--2000型鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)。
2． 應用鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的必要性
長治北電務段西陽村車站，經(jīng)常發(fā)生軌道電路閃紅光帶和瞬間停電，造成信號關閉故障。2000年全段電源轉換和軌道電路瞬間閃紅光帶共116件，西陽村22件，占19%；2001年1—7月份56件，西陽村9件，占16%。長治北電務段多次調(diào)查、分析、處理，均不能從根本上消除設備故障隱患。
鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)能實時、動態(tài)、準確、量化地反映信號設備的運用質量、結合部設備狀態(tài)，并具有狀態(tài)信息儲存、重放、查詢和報警功能。當電氣特性超標或違章作業(yè)進行局部接點封連時均能按照等級及時報警。這對于防止違章作業(yè)，分析判斷故障，特別是對瞬間發(fā)生、時好時壞的“疑難雜癥”故障，或結合部難以界定的復雜故障的分析提供了重要的手段和依據(jù)。同時，由于對設備的運用狀態(tài)能做到“心中有數(shù)”，“超標報警”，超前防范，防范未然，能使設備運用質量始終處于受控狀態(tài)，科學地指導現(xiàn)場合理維修，避免“過剩修”或漏檢漏修。
3． TJWX--2000型鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)功能簡介
3.1 模擬量在線監(jiān)測。包括電源屏監(jiān)測、電源對地漏泄電流監(jiān)測、轉轍機監(jiān)測、軌道電路監(jiān)測、電纜絕緣監(jiān)測、區(qū)間自動閉塞監(jiān)測、部內(nèi)電碼化監(jiān)測。
3.2 開關量在線監(jiān)測。對按鈕狀態(tài)、控制臺表示、功能型繼電器狀態(tài)實施監(jiān)測。
3.3 其它監(jiān)測內(nèi)容。監(jiān)測列車信號主燈絲斷絲，可按信號機架或架群報警；對組合架零層、組合側面以及控制臺的主副熔絲轉換裝置進行監(jiān)測；記錄集中式區(qū)間信號機點燈、區(qū)間軌道電路占用狀態(tài)；站內(nèi)電碼化發(fā)碼、傳輸繼電器狀態(tài)監(jiān)測并記錄；道岔表示缺口、實際位置監(jiān)測；并對道岔室內(nèi)外表示不一致及電路中SJ第八組接點封連實施動態(tài)監(jiān)測報警。
3.4 故障報警。一級報警涉及到行車安全的信息；二級報警為影響行車和設備正常工作的信息；三級報警為 設備電氣特性超標。
4． TJWX--2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的應用
4.1 道岔監(jiān)測
4.1.1 道岔動作電流監(jiān)測。對道岔動作電流的測試采用WB系列穿心感應式電流傳感器（固態(tài)模塊）來完成。該型電流采樣模塊適合ZD—6型單機或雙機牽引道岔使用。監(jiān)測道岔電流實際就是監(jiān)測道岔轉換的起止時間，采集機通過采集1DQJ的落下接點狀態(tài)來監(jiān)測道岔轉換起止時間，從而達到監(jiān)測道岔電流的目的。由于1DQJ 沒有空閑接點，因此如果使用光電模塊，只能在半組接點上采集開關量，這樣不可避免會帶有電氣進入集中控制電源KZ。為確保故障—安全的原則，采用了穿心感應式電流采集模塊實現(xiàn)一次隔離，在采集機內(nèi)模入板進行二次隔離，確?？刂齐娫床怀霈F(xiàn)在模塊外側。二是電流采集模塊就近安裝在道岔組合1DQJ后邊，配線盡可能短，以減少混電的可能。再組合選取動作電流回線穿過道岔電流取樣模塊，利用電磁感應原理獲得取樣電流，并將結果暫存在道岔采集機存儲器里，當站機發(fā)出命令索要數(shù)據(jù)時將一條完整的道岔電流曲線數(shù)據(jù)送出。通過對道岔動作電流的實時監(jiān)測，可分析判斷道岔轉轍機的電氣特性、時間特性和機械特性。運用中常有幾組道岔同時動作，為區(qū)分每個轉轍機的工作狀態(tài)和動作電流，保證實時監(jiān)測，本采集系統(tǒng)在每組道岔的動作回路中均串入WB電流傳感器進行實時監(jiān)測。
4.1.2 道岔定位/反位表示監(jiān)測。系統(tǒng)通過監(jiān)測道岔定位/反位表示燈電路的繼電器接通條件，記錄道岔位置，描繪站場狀態(tài)。由于是在表示燈電路里采集繼電器接通條件，是開關量，必須經(jīng)過衰耗隔離和光電隔離。2DQJ位置狀態(tài)用定位（或反位）來反映操作人員往定位扳動道岔（或往反位扳動道岔）的操作。由于2DQJ是極性保持繼電器，無空余接點，所以2DQJ位置狀態(tài)采樣使用光電探頭，套在繼電器外罩上，通過光電感應探測銜鐵位置來判斷繼電器狀態(tài)。它的優(yōu)點是，采用高頻調(diào)制技術，利用2DQJ的2個不同位置雙輸出方式，保證了2DQJ采集的正確性，符合故障一安全技術。在實際施工中，考慮到方便調(diào)試，2DQJ的安裝采用了特殊的固定方式，一是采用雙指示燈顯示；二是用12V--15V直流電源為傳感器供電，不會造成與繼電器使用電源KZ（KF）24V的混電問題；三是傳感器采用接插方式連接，為現(xiàn)場施工帶來方便。
4.1.3 SJ第8組接點封連監(jiān)測。道岔是否確實鎖閉，是行車安全的重大問題。在進路鎖閉的情況下，進路上有關的SJ已經(jīng)落下，確保了道岔是在鎖閉狀態(tài)。但在某些特殊情況時（如人為違章或混電），在SJ 接點82與1DQJ線圈3之間存在KZ電源，說明該道岔實際上未被鎖閉，如不及時查出就會危及行車安全。為避免上述情況，在微機監(jiān)測系統(tǒng)中，對SJ第8組接點進行動態(tài)監(jiān)測，以確認道岔實際鎖閉情況。施工中用SJ 第7組后接點來證明該道岔是在鎖閉或解鎖的狀態(tài)，用SJ第8組前接點檢測道岔的鎖閉狀態(tài)。對于雙動道岔分別各設一套模塊電路來監(jiān)測1SJ、2SJ的接點狀態(tài)。它的優(yōu)點：一是每組道岔只增加1個采樣點；二是每組道岔都是獨立采樣，排除了各個道岔相互干擾的可能性；三是既不影響道岔的正常動作，又能正確檢查道岔是否被鎖閉。
4.2 電纜絕緣監(jiān)測
信號電纜是電源和設備之間的連線，直接關系到信號聯(lián)鎖，必須對每一條電纜芯線的絕緣性能進行測試。由于電纜芯線數(shù)量多，只能一根一根的測試。系統(tǒng)借助測試由繼電器組成的樹型陣列接點開關，即繼電器多級選路網(wǎng)絡和互切電路，將每條電纜芯線順序、逐一地接入測試電路。具體做法是將特制的500V直流高壓加至電纜芯線上，每根電纜測試需要10s，將電纜芯線全程對地絕緣電阻轉換成相應的直流電壓值，送入A/D轉換器進行模數(shù)轉換和數(shù)據(jù)處理。由于電纜數(shù)量多，測試時間長，所以采取早晨定時（6：30）自動測試方法，并支持隨機人工啟動全測與單測。
4.3 電纜對地漏流監(jiān)測
了解各電源線是否破損和漏電，及時發(fā)現(xiàn)線路故障消除設備隱患，對信號工區(qū)維修工作非常重要。為此，系統(tǒng)增加了電源對地漏流的監(jiān)測。因電源屏輸出電源有交、直流之分，為提高測試精度，加裝了2個繼電器，針對不同的電源切換到不同的監(jiān)測電路。測試電路中串入較大的保護電阻（1KΩ）和保護熔斷器，將取樣電壓信號量化轉成0--5V直流標準電壓，經(jīng)綜合采集機模擬量輸入板送至CPU進行A/D轉換和數(shù)據(jù)處理。本監(jiān)測系統(tǒng)與電纜絕緣監(jiān)測共用1套測試繼電器組合，用1個繼電器（JAO）作為監(jiān)測電纜絕緣和電源漏流的區(qū)分條件。電源屏各種輸出電源對地漏流的監(jiān)測直接關系到安全生產(chǎn)，為此特別規(guī)定：電務人員只能在綜合“天窗”內(nèi)進行人工啟動，自動測量。
4.4 熔絲斷絲及燈絲斷絲監(jiān)測
根據(jù)現(xiàn)有電氣集中站機械室的熔絲報警設備，系統(tǒng)從機械室熔絲報警電路排架燈處，取出表示燈實時判別記錄條件（熔絲斷絲故障的排架位置），并通知值班人員處理。電路中的電源為直流12V。
系統(tǒng)還對全站的列車信號主燈絲狀態(tài)進行實時監(jiān)測、記錄和報警。監(jiān)測電路是嫁接在原燈絲斷絲報警電路中。為保證測試電路不影響原報警電路的正常工作，在室外加測試電阻并聯(lián)有二極管，由于二極管的單向導電性使得并聯(lián)的測試電阻不起作用，不影響原報警電路的特性。當主絲斷絲時，信號機燈絲轉換繼電器落下接點的開關量有效，將測試電阻串入監(jiān)測電路，在燈絲測試板上產(chǎn)生一個直流取樣電壓 ，使采集機專設的燈絲報警繼電器吸起，斷開原報警電路，接通監(jiān)測電路。當不同的信號燈主絲斷絲時，由于接入的測試電阻不同，產(chǎn)生不同的取樣電壓，采集機根據(jù)電壓數(shù)據(jù)值的不同確定哪架信號機主燈絲斷絲。實際應用中采用并聯(lián)形式，按信號機距信號樓的距離由近及遠，電阻從小到大，順序安裝。
4.5 25HZ相敏軌道電路監(jiān)測
系統(tǒng)對受電端軌道電路繼電器線包兩端的交流電壓進行監(jiān)測。通過實時監(jiān)測接受電壓值的變化，反映軌道電路調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)的工作情況。為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道測試盤上（即二元二位軌道繼電器3、4端子上）將軌道電壓引入軌道電壓采集機，用WB系列交流電壓傳感器進行監(jiān)測。這種傳感器應用電磁隔離原理制成，隔離性能好，工作電源12V，對軌道電路的工作沒有影響。
4.6 開關量監(jiān)測
實時對控制臺、人工解鎖按鈕盤全部按鈕的操作，記錄下控制臺盤面上進路、閉塞主要設備以及行車運行等表示信息，并跟蹤LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、1DQJ、FMJ、CJ、DGJ的狀態(tài)變化，為進路跟蹤和故障診斷提供原始數(shù)據(jù)。監(jiān)測電路一般從控制臺表示燈取樣，經(jīng)光耦模塊進入監(jiān)測采集機再送入開入板。優(yōu)先采樣按鈕繼電器的空接點，若無空接點，則采表示燈。因繼電器的不同，開關量采樣隔離方式有2種：有空接點的優(yōu)先采樣空接點，無空接點的采樣繼電器線圈勵磁電壓，用專門設計的固態(tài)光耦模塊獲取開關量信息。開關量采集器隔離性能好，與信號設備只有一點接觸，不并接也不串接在設備中，不取設備的任何電流和電壓。因不取設備電源，對設備無任何影響。
電路中還采取了以下安全措施：一是用KZ 、KF 的表示燈必須經(jīng)光電隔離；二是GJ、DGJF、LJJ、LFJ如沒有空接點必須經(jīng)光電隔離。
4.7 電源屏電壓監(jiān)測
4.7.1 輸入、輸出電源電壓監(jiān)測。對電源屏各路輸入、輸出電源均進行監(jiān)測，其中包括輸入電源斷電、斷序和相序。交流電壓傳感器采用了WB系列電磁隔離傳感器；直流電壓傳感器采用了WB系列光電調(diào)制隔離傳感器。它們都具有抗干擾能力強、精度高的特點。因所有輸入、輸出電壓較高，故均需經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入電壓傳感器模塊，送入模入板，經(jīng)選通后送至CPU進行A/D轉換實施監(jiān)測。
4.7.2 兩路電源及一路瞬間斷電監(jiān)測。對外電網(wǎng)2路輸入電源瞬間斷電的監(jiān)測和2路切換后電源屏輸出電源斷電時間的測量，不但是對電力設備的有效監(jiān)測，而且能對查找故障原因提供有力的證據(jù)。系統(tǒng)中，2路輸入、1路輸出3對電源在經(jīng)高阻降壓后，輸入到專用的固態(tài)隔離模塊，一方面完成電氣隔離，另一方面把電壓信號轉換成開關信號。綜合采集機CPU按高速掃描方式監(jiān)測開關量的狀態(tài)變化，當開關量消失或低電平持續(xù)時間超過100ms，認定輸入電源為斷電狀態(tài)，以描點的方式記錄斷電過程。
4.7.3 相序監(jiān)測。輸入三相電源經(jīng)相序識別電路，轉換為開關量，送入開關量輸入板。當相序正確，相序識別電路輸出高電平，反之輸出低電平。實際應用中，B相電壓高、燈光亮；C相電壓低、燈光暗。
5． 結論
總之，鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)在我段信號設備中的應用，有利于設備管理和指導生產(chǎn)，有利于自我發(fā)展和自我完善，不斷提高設備質量和經(jīng)濟效益，確保安全生產(chǎn)。
介紹了微機監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能、原理和在電務設備中的具體應用。該系統(tǒng)為電務現(xiàn)場人員提供日常維修、查找隱患、解決疑難問題的依據(jù)。
〖關鍵詞〗
必要性 功能 應用
1． 概述
鐵路信號微機監(jiān)測是電務部門安全的“黑匣子”，是電務部門維修技術的重要突破，是電務設備實現(xiàn)“狀態(tài)修”的必要手段，也是信號技術向高安全、高可靠和網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要標志之一。長治北電務段于8月份正式投入TJWX--2000型鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)。
2． 應用鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的必要性
長治北電務段西陽村車站，經(jīng)常發(fā)生軌道電路閃紅光帶和瞬間停電，造成信號關閉故障。2000年全段電源轉換和軌道電路瞬間閃紅光帶共116件，西陽村22件，占19%；2001年1—7月份56件，西陽村9件，占16%。長治北電務段多次調(diào)查、分析、處理，均不能從根本上消除設備故障隱患。
鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)能實時、動態(tài)、準確、量化地反映信號設備的運用質量、結合部設備狀態(tài)，并具有狀態(tài)信息儲存、重放、查詢和報警功能。當電氣特性超標或違章作業(yè)進行局部接點封連時均能按照等級及時報警。這對于防止違章作業(yè)，分析判斷故障，特別是對瞬間發(fā)生、時好時壞的“疑難雜癥”故障，或結合部難以界定的復雜故障的分析提供了重要的手段和依據(jù)。同時，由于對設備的運用狀態(tài)能做到“心中有數(shù)”，“超標報警”，超前防范，防范未然，能使設備運用質量始終處于受控狀態(tài)，科學地指導現(xiàn)場合理維修，避免“過剩修”或漏檢漏修。
3． TJWX--2000型鐵路微機監(jiān)測系統(tǒng)功能簡介
3.1 模擬量在線監(jiān)測。包括電源屏監(jiān)測、電源對地漏泄電流監(jiān)測、轉轍機監(jiān)測、軌道電路監(jiān)測、電纜絕緣監(jiān)測、區(qū)間自動閉塞監(jiān)測、部內(nèi)電碼化監(jiān)測。
3.2 開關量在線監(jiān)測。對按鈕狀態(tài)、控制臺表示、功能型繼電器狀態(tài)實施監(jiān)測。
3.3 其它監(jiān)測內(nèi)容。監(jiān)測列車信號主燈絲斷絲，可按信號機架或架群報警；對組合架零層、組合側面以及控制臺的主副熔絲轉換裝置進行監(jiān)測；記錄集中式區(qū)間信號機點燈、區(qū)間軌道電路占用狀態(tài)；站內(nèi)電碼化發(fā)碼、傳輸繼電器狀態(tài)監(jiān)測并記錄；道岔表示缺口、實際位置監(jiān)測；并對道岔室內(nèi)外表示不一致及電路中SJ第八組接點封連實施動態(tài)監(jiān)測報警。
3.4 故障報警。一級報警涉及到行車安全的信息；二級報警為影響行車和設備正常工作的信息；三級報警為 設備電氣特性超標。
4． TJWX--2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的應用
4.1 道岔監(jiān)測
4.1.1 道岔動作電流監(jiān)測。對道岔動作電流的測試采用WB系列穿心感應式電流傳感器（固態(tài)模塊）來完成。該型電流采樣模塊適合ZD—6型單機或雙機牽引道岔使用。監(jiān)測道岔電流實際就是監(jiān)測道岔轉換的起止時間，采集機通過采集1DQJ的落下接點狀態(tài)來監(jiān)測道岔轉換起止時間，從而達到監(jiān)測道岔電流的目的。由于1DQJ 沒有空閑接點，因此如果使用光電模塊，只能在半組接點上采集開關量，這樣不可避免會帶有電氣進入集中控制電源KZ。為確保故障—安全的原則，采用了穿心感應式電流采集模塊實現(xiàn)一次隔離，在采集機內(nèi)模入板進行二次隔離，確?？刂齐娫床怀霈F(xiàn)在模塊外側。二是電流采集模塊就近安裝在道岔組合1DQJ后邊，配線盡可能短，以減少混電的可能。再組合選取動作電流回線穿過道岔電流取樣模塊，利用電磁感應原理獲得取樣電流，并將結果暫存在道岔采集機存儲器里，當站機發(fā)出命令索要數(shù)據(jù)時將一條完整的道岔電流曲線數(shù)據(jù)送出。通過對道岔動作電流的實時監(jiān)測，可分析判斷道岔轉轍機的電氣特性、時間特性和機械特性。運用中常有幾組道岔同時動作，為區(qū)分每個轉轍機的工作狀態(tài)和動作電流，保證實時監(jiān)測，本采集系統(tǒng)在每組道岔的動作回路中均串入WB電流傳感器進行實時監(jiān)測。
4.1.2 道岔定位/反位表示監(jiān)測。系統(tǒng)通過監(jiān)測道岔定位/反位表示燈電路的繼電器接通條件，記錄道岔位置，描繪站場狀態(tài)。由于是在表示燈電路里采集繼電器接通條件，是開關量，必須經(jīng)過衰耗隔離和光電隔離。2DQJ位置狀態(tài)用定位（或反位）來反映操作人員往定位扳動道岔（或往反位扳動道岔）的操作。由于2DQJ是極性保持繼電器，無空余接點，所以2DQJ位置狀態(tài)采樣使用光電探頭，套在繼電器外罩上，通過光電感應探測銜鐵位置來判斷繼電器狀態(tài)。它的優(yōu)點是，采用高頻調(diào)制技術，利用2DQJ的2個不同位置雙輸出方式，保證了2DQJ采集的正確性，符合故障一安全技術。在實際施工中，考慮到方便調(diào)試，2DQJ的安裝采用了特殊的固定方式，一是采用雙指示燈顯示；二是用12V--15V直流電源為傳感器供電，不會造成與繼電器使用電源KZ（KF）24V的混電問題；三是傳感器采用接插方式連接，為現(xiàn)場施工帶來方便。
4.1.3 SJ第8組接點封連監(jiān)測。道岔是否確實鎖閉，是行車安全的重大問題。在進路鎖閉的情況下，進路上有關的SJ已經(jīng)落下，確保了道岔是在鎖閉狀態(tài)。但在某些特殊情況時（如人為違章或混電），在SJ 接點82與1DQJ線圈3之間存在KZ電源，說明該道岔實際上未被鎖閉，如不及時查出就會危及行車安全。為避免上述情況，在微機監(jiān)測系統(tǒng)中，對SJ第8組接點進行動態(tài)監(jiān)測，以確認道岔實際鎖閉情況。施工中用SJ 第7組后接點來證明該道岔是在鎖閉或解鎖的狀態(tài)，用SJ第8組前接點檢測道岔的鎖閉狀態(tài)。對于雙動道岔分別各設一套模塊電路來監(jiān)測1SJ、2SJ的接點狀態(tài)。它的優(yōu)點：一是每組道岔只增加1個采樣點；二是每組道岔都是獨立采樣，排除了各個道岔相互干擾的可能性；三是既不影響道岔的正常動作，又能正確檢查道岔是否被鎖閉。
4.2 電纜絕緣監(jiān)測
信號電纜是電源和設備之間的連線，直接關系到信號聯(lián)鎖，必須對每一條電纜芯線的絕緣性能進行測試。由于電纜芯線數(shù)量多，只能一根一根的測試。系統(tǒng)借助測試由繼電器組成的樹型陣列接點開關，即繼電器多級選路網(wǎng)絡和互切電路，將每條電纜芯線順序、逐一地接入測試電路。具體做法是將特制的500V直流高壓加至電纜芯線上，每根電纜測試需要10s，將電纜芯線全程對地絕緣電阻轉換成相應的直流電壓值，送入A/D轉換器進行模數(shù)轉換和數(shù)據(jù)處理。由于電纜數(shù)量多，測試時間長，所以采取早晨定時（6：30）自動測試方法，并支持隨機人工啟動全測與單測。
4.3 電纜對地漏流監(jiān)測
了解各電源線是否破損和漏電，及時發(fā)現(xiàn)線路故障消除設備隱患，對信號工區(qū)維修工作非常重要。為此，系統(tǒng)增加了電源對地漏流的監(jiān)測。因電源屏輸出電源有交、直流之分，為提高測試精度，加裝了2個繼電器，針對不同的電源切換到不同的監(jiān)測電路。測試電路中串入較大的保護電阻（1KΩ）和保護熔斷器，將取樣電壓信號量化轉成0--5V直流標準電壓，經(jīng)綜合采集機模擬量輸入板送至CPU進行A/D轉換和數(shù)據(jù)處理。本監(jiān)測系統(tǒng)與電纜絕緣監(jiān)測共用1套測試繼電器組合，用1個繼電器（JAO）作為監(jiān)測電纜絕緣和電源漏流的區(qū)分條件。電源屏各種輸出電源對地漏流的監(jiān)測直接關系到安全生產(chǎn)，為此特別規(guī)定：電務人員只能在綜合“天窗”內(nèi)進行人工啟動，自動測量。
4.4 熔絲斷絲及燈絲斷絲監(jiān)測
根據(jù)現(xiàn)有電氣集中站機械室的熔絲報警設備，系統(tǒng)從機械室熔絲報警電路排架燈處，取出表示燈實時判別記錄條件（熔絲斷絲故障的排架位置），并通知值班人員處理。電路中的電源為直流12V。
系統(tǒng)還對全站的列車信號主燈絲狀態(tài)進行實時監(jiān)測、記錄和報警。監(jiān)測電路是嫁接在原燈絲斷絲報警電路中。為保證測試電路不影響原報警電路的正常工作，在室外加測試電阻并聯(lián)有二極管，由于二極管的單向導電性使得并聯(lián)的測試電阻不起作用，不影響原報警電路的特性。當主絲斷絲時，信號機燈絲轉換繼電器落下接點的開關量有效，將測試電阻串入監(jiān)測電路，在燈絲測試板上產(chǎn)生一個直流取樣電壓 ，使采集機專設的燈絲報警繼電器吸起，斷開原報警電路，接通監(jiān)測電路。當不同的信號燈主絲斷絲時，由于接入的測試電阻不同，產(chǎn)生不同的取樣電壓，采集機根據(jù)電壓數(shù)據(jù)值的不同確定哪架信號機主燈絲斷絲。實際應用中采用并聯(lián)形式，按信號機距信號樓的距離由近及遠，電阻從小到大，順序安裝。
4.5 25HZ相敏軌道電路監(jiān)測
系統(tǒng)對受電端軌道電路繼電器線包兩端的交流電壓進行監(jiān)測。通過實時監(jiān)測接受電壓值的變化，反映軌道電路調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)的工作情況。為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道測試盤上（即二元二位軌道繼電器3、4端子上）將軌道電壓引入軌道電壓采集機，用WB系列交流電壓傳感器進行監(jiān)測。這種傳感器應用電磁隔離原理制成，隔離性能好，工作電源12V，對軌道電路的工作沒有影響。
4.6 開關量監(jiān)測
實時對控制臺、人工解鎖按鈕盤全部按鈕的操作，記錄下控制臺盤面上進路、閉塞主要設備以及行車運行等表示信息，并跟蹤LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、1DQJ、FMJ、CJ、DGJ的狀態(tài)變化，為進路跟蹤和故障診斷提供原始數(shù)據(jù)。監(jiān)測電路一般從控制臺表示燈取樣，經(jīng)光耦模塊進入監(jiān)測采集機再送入開入板。優(yōu)先采樣按鈕繼電器的空接點，若無空接點，則采表示燈。因繼電器的不同，開關量采樣隔離方式有2種：有空接點的優(yōu)先采樣空接點，無空接點的采樣繼電器線圈勵磁電壓，用專門設計的固態(tài)光耦模塊獲取開關量信息。開關量采集器隔離性能好，與信號設備只有一點接觸，不并接也不串接在設備中，不取設備的任何電流和電壓。因不取設備電源，對設備無任何影響。
電路中還采取了以下安全措施：一是用KZ 、KF 的表示燈必須經(jīng)光電隔離；二是GJ、DGJF、LJJ、LFJ如沒有空接點必須經(jīng)光電隔離。
4.7 電源屏電壓監(jiān)測
4.7.1 輸入、輸出電源電壓監(jiān)測。對電源屏各路輸入、輸出電源均進行監(jiān)測，其中包括輸入電源斷電、斷序和相序。交流電壓傳感器采用了WB系列電磁隔離傳感器；直流電壓傳感器采用了WB系列光電調(diào)制隔離傳感器。它們都具有抗干擾能力強、精度高的特點。因所有輸入、輸出電壓較高，故均需經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入電壓傳感器模塊，送入模入板，經(jīng)選通后送至CPU進行A/D轉換實施監(jiān)測。
4.7.2 兩路電源及一路瞬間斷電監(jiān)測。對外電網(wǎng)2路輸入電源瞬間斷電的監(jiān)測和2路切換后電源屏輸出電源斷電時間的測量，不但是對電力設備的有效監(jiān)測，而且能對查找故障原因提供有力的證據(jù)。系統(tǒng)中，2路輸入、1路輸出3對電源在經(jīng)高阻降壓后，輸入到專用的固態(tài)隔離模塊，一方面完成電氣隔離，另一方面把電壓信號轉換成開關信號。綜合采集機CPU按高速掃描方式監(jiān)測開關量的狀態(tài)變化，當開關量消失或低電平持續(xù)時間超過100ms，認定輸入電源為斷電狀態(tài)，以描點的方式記錄斷電過程。
4.7.3 相序監(jiān)測。輸入三相電源經(jīng)相序識別電路，轉換為開關量，送入開關量輸入板。當相序正確，相序識別電路輸出高電平，反之輸出低電平。實際應用中，B相電壓高、燈光亮；C相電壓低、燈光暗。
5． 結論
總之，鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)在我段信號設備中的應用，有利于設備管理和指導生產(chǎn)，有利于自我發(fā)展和自我完善，不斷提高設備質量和經(jīng)濟效益，確保安全生產(chǎn)。
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