美國新罕布什爾州交通部與普利茅斯洲立大學(xué)進(jìn)行合作，開發(fā)公路天氣信息系統(tǒng)（ RWIS ），著手解決非常棘手的一個問題：實時掌握公路表面狀態(tài)。這一系統(tǒng)含有多個傳感器和塔架，它們向 DOT 和其他部門報告當(dāng)?shù)氐臓顩r。

溫度探針埋在路面下大約 47 厘米的地方，連接至表面?zhèn)鞲衅鳎源_定霜凍的情況。外形類似曲棍球的表面探測器（ Surface Systems 公司 www.ssiweather.com/ ）埋在路面下，探測并傳送干濕、冰雪覆蓋、路面溫度以及路面是否鋪灑了抗凍化學(xué)物質(zhì)等狀態(tài)。它們將數(shù)據(jù)無線傳送至鄰近的塔架，在每一地點同時還有其他傳感器感應(yīng)更多的參數(shù)：環(huán)境空氣溫度、相對濕度 / 露點、能見度、風(fēng)速和風(fēng)向、臭氧濃度、降雨規(guī)模等。在有些地方還安裝了交通流量監(jiān)控器，提供車流量、速度和車輛類型等參數(shù)。

Concord 的 DOT 總部中心服務(wù)器每 20 分鐘輪詢一遍 11 個 RWIS 站點，還可以同時進(jìn)行查詢。通信采用了寬帶連接和撥號方式。實時傳送的信息對于什么時候以及怎樣進(jìn)行公路養(yǎng)護非常重要；發(fā)現(xiàn)有危險的路段，及時向旅行者發(fā)出通告；預(yù)報特定路段的路面狀況等。氣象資料還可以傳送給其他政府部門和研究機構(gòu)。