車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中的應(yīng)用與推廣
隨著高速公路在我國(guó)的迅速發(fā)展，總里程躍居世界第二。各省高速公路的配套機(jī)電設(shè)施正在逐步完善的同時(shí)，省內(nèi)及區(qū)域內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)開始在全國(guó)大部分省市實(shí)施，交通部也專門為規(guī)范全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，發(fā)布了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》來提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。
為了提高服務(wù)效率應(yīng)運(yùn)而生出現(xiàn)了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（License Plate Auto-Recognition System, LPARS）來減輕收費(fèi)員的操作負(fù)擔(dān)，提高收費(fèi)員的工作效率，增強(qiáng)路網(wǎng)的通行能力。
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的具體操作流程
在出、入口收費(fèi)車道安裝車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。車輛在駛?cè)胧召M(fèi)車道檢測(cè)線圈時(shí)，通過車輛檢測(cè)線圈感應(yīng)聯(lián)動(dòng)，入口車道攝像機(jī)抓拍該車圖像，車牌識(shí)別軟件利用二值特征和灰度特征相結(jié)合的方式，識(shí)別出牌照字符和漢字信息，收費(fèi)員進(jìn)行車型判別、輸入車型，磁卡讀寫器將車輛信息（車輛牌照、通行時(shí)間、通過站點(diǎn)、收費(fèi)員信息等）存儲(chǔ)到通行券中，另外相關(guān)車輛信息還疊加到抓拍的圖像上，并存儲(chǔ)到車道控制機(jī)中。同樣在出口收費(fèi)車道，車道攝像機(jī)抓拍該車圖像，車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)提取出車牌號(hào)碼，收費(fèi)員從司機(jī)手中收回通行券，并輸入車型，讀寫器閱讀處理通行券（包括抓拍的車牌照與通行券中攜帶車牌照號(hào)碼的比對(duì)），若出口與入口信息一致，則正常處理，否則，根據(jù)該車所攜帶通行券信息，通過站級(jí)局域網(wǎng)及高速公路通信專網(wǎng)，將入口收費(fèi)站存貯的該通行券的車輛圖像調(diào)出，進(jìn)行人工比對(duì)、判別、處理。
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用及推廣前景
本系統(tǒng)對(duì)于新建高速公路機(jī)電工程，只要在編寫收費(fèi)車道軟件時(shí)增加其模塊接口，統(tǒng)一安裝硬件設(shè)備即可，但大多數(shù)高速公路的機(jī)電工程，在車牌照識(shí)別系統(tǒng)研發(fā)、定型、批量生產(chǎn)過程中已陸續(xù)完工，因此，對(duì)已有機(jī)電系統(tǒng)的高速公路就要求開發(fā)商來解決：一是硬件設(shè)備的對(duì)接；二是軟件改造；三是保證該系統(tǒng)在現(xiàn)有各種復(fù)雜工作環(huán)境、條件下的可靠性。
作為一名河北高速公路管理者，我認(rèn)為若此系統(tǒng)我省高速公路應(yīng)用，就要根據(jù)我省實(shí)際加裝車牌識(shí)別系統(tǒng)，因?yàn)槲沂〉母咚俟仿?lián)網(wǎng)收費(fèi)已全面啟動(dòng)，并開始實(shí)施，對(duì)于新建高速公路我省交通管理部門按照既定的全省高速公路信息化建設(shè)規(guī)劃，明確要求了預(yù)留車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的相應(yīng)功能接口，對(duì)于已有收費(fèi)系統(tǒng)的高速公路加裝該系統(tǒng)，就應(yīng)首先選擇2-3條收費(fèi)系統(tǒng)具有代表性的高速公路作為車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)路段，完成原有收費(fèi)車道軟、硬件改造升級(jí)。在實(shí)驗(yàn)成熟、穩(wěn)定后，方可在全省的高速公路中推廣應(yīng)用。
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用前景：
一、避免了高速公路使用者倒卡、換卡造成巨額通行費(fèi)的流失；
二、解決車流高峰期因出、入口車流瓶頸造成收費(fèi)站口的交通堵塞問題；
三、解決了因工作人員作弊造成的收費(fèi)站口應(yīng)收款流失問題；
四、以簡(jiǎn)單的方式完成車輛信息自動(dòng)化查詢；
五、為今后不停車收費(fèi)奠定必要的硬件基礎(chǔ)。
同時(shí)，作為智能交通的重要組成部分，車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在高速公路的廣泛應(yīng)用必將大大加速ITS進(jìn)程，充分發(fā)揮高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
存在的問題
一、識(shí)別率有待提高。一些高速公路管理單位在安裝了車牌識(shí)別系統(tǒng)后感覺不盡如意，認(rèn)為每車道識(shí)別軟硬件花費(fèi)得幾萬(wàn)元，還存在拒識(shí)、誤識(shí)等現(xiàn)象，同時(shí)造成因?yàn)檐嚺普毡鎰e不清與司乘人員產(chǎn)生各種糾紛，這樣花的錢就得不償失了，這勢(shì)必要求設(shè)備廠商進(jìn)一步改進(jìn)車牌識(shí)別系統(tǒng)，提高車牌識(shí)別率。
二、整個(gè)路網(wǎng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一設(shè)備、統(tǒng)一軟件，避免出現(xiàn)識(shí)別算法不一，造成在路網(wǎng)內(nèi)出入口車牌識(shí)別不一致，再需人工進(jìn)行判別，無形中增加了收費(fèi)員的工作量。
三、對(duì)于現(xiàn)有新型車牌和特殊車牌（軍車、臨時(shí)車牌照），只能依靠收費(fèi)員輸入車牌號(hào)碼，但系統(tǒng)仍需考慮怎樣避免收費(fèi)員在操作過程的作弊行為。
四、特別是黨的“十六大”召開，確定全面建設(shè)小康社會(huì)，轎車逐步進(jìn)入家庭，車輛的增加，車牌照必將會(huì)有新的變革，要求車牌識(shí)別廠商提供有力的售后服務(wù)保障，僅需簡(jiǎn)單的軟件升級(jí)即可應(yīng)對(duì)新的變革。
為了提高服務(wù)效率應(yīng)運(yùn)而生出現(xiàn)了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（License Plate Auto-Recognition System, LPARS）來減輕收費(fèi)員的操作負(fù)擔(dān)，提高收費(fèi)員的工作效率，增強(qiáng)路網(wǎng)的通行能力。
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的具體操作流程
在出、入口收費(fèi)車道安裝車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。車輛在駛?cè)胧召M(fèi)車道檢測(cè)線圈時(shí)，通過車輛檢測(cè)線圈感應(yīng)聯(lián)動(dòng)，入口車道攝像機(jī)抓拍該車圖像，車牌識(shí)別軟件利用二值特征和灰度特征相結(jié)合的方式，識(shí)別出牌照字符和漢字信息，收費(fèi)員進(jìn)行車型判別、輸入車型，磁卡讀寫器將車輛信息（車輛牌照、通行時(shí)間、通過站點(diǎn)、收費(fèi)員信息等）存儲(chǔ)到通行券中，另外相關(guān)車輛信息還疊加到抓拍的圖像上，并存儲(chǔ)到車道控制機(jī)中。同樣在出口收費(fèi)車道，車道攝像機(jī)抓拍該車圖像，車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)提取出車牌號(hào)碼，收費(fèi)員從司機(jī)手中收回通行券，并輸入車型，讀寫器閱讀處理通行券（包括抓拍的車牌照與通行券中攜帶車牌照號(hào)碼的比對(duì)），若出口與入口信息一致，則正常處理，否則，根據(jù)該車所攜帶通行券信息，通過站級(jí)局域網(wǎng)及高速公路通信專網(wǎng)，將入口收費(fèi)站存貯的該通行券的車輛圖像調(diào)出，進(jìn)行人工比對(duì)、判別、處理。
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用及推廣前景
本系統(tǒng)對(duì)于新建高速公路機(jī)電工程，只要在編寫收費(fèi)車道軟件時(shí)增加其模塊接口，統(tǒng)一安裝硬件設(shè)備即可，但大多數(shù)高速公路的機(jī)電工程，在車牌照識(shí)別系統(tǒng)研發(fā)、定型、批量生產(chǎn)過程中已陸續(xù)完工，因此，對(duì)已有機(jī)電系統(tǒng)的高速公路就要求開發(fā)商來解決：一是硬件設(shè)備的對(duì)接；二是軟件改造；三是保證該系統(tǒng)在現(xiàn)有各種復(fù)雜工作環(huán)境、條件下的可靠性。
作為一名河北高速公路管理者，我認(rèn)為若此系統(tǒng)我省高速公路應(yīng)用，就要根據(jù)我省實(shí)際加裝車牌識(shí)別系統(tǒng)，因?yàn)槲沂〉母咚俟仿?lián)網(wǎng)收費(fèi)已全面啟動(dòng)，并開始實(shí)施，對(duì)于新建高速公路我省交通管理部門按照既定的全省高速公路信息化建設(shè)規(guī)劃，明確要求了預(yù)留車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的相應(yīng)功能接口，對(duì)于已有收費(fèi)系統(tǒng)的高速公路加裝該系統(tǒng)，就應(yīng)首先選擇2-3條收費(fèi)系統(tǒng)具有代表性的高速公路作為車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)路段，完成原有收費(fèi)車道軟、硬件改造升級(jí)。在實(shí)驗(yàn)成熟、穩(wěn)定后，方可在全省的高速公路中推廣應(yīng)用。
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用前景：
一、避免了高速公路使用者倒卡、換卡造成巨額通行費(fèi)的流失；
二、解決車流高峰期因出、入口車流瓶頸造成收費(fèi)站口的交通堵塞問題；
三、解決了因工作人員作弊造成的收費(fèi)站口應(yīng)收款流失問題；
四、以簡(jiǎn)單的方式完成車輛信息自動(dòng)化查詢；
五、為今后不停車收費(fèi)奠定必要的硬件基礎(chǔ)。
同時(shí)，作為智能交通的重要組成部分，車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在高速公路的廣泛應(yīng)用必將大大加速ITS進(jìn)程，充分發(fā)揮高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
存在的問題
一、識(shí)別率有待提高。一些高速公路管理單位在安裝了車牌識(shí)別系統(tǒng)后感覺不盡如意，認(rèn)為每車道識(shí)別軟硬件花費(fèi)得幾萬(wàn)元，還存在拒識(shí)、誤識(shí)等現(xiàn)象，同時(shí)造成因?yàn)檐嚺普毡鎰e不清與司乘人員產(chǎn)生各種糾紛，這樣花的錢就得不償失了，這勢(shì)必要求設(shè)備廠商進(jìn)一步改進(jìn)車牌識(shí)別系統(tǒng)，提高車牌識(shí)別率。
二、整個(gè)路網(wǎng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一設(shè)備、統(tǒng)一軟件，避免出現(xiàn)識(shí)別算法不一，造成在路網(wǎng)內(nèi)出入口車牌識(shí)別不一致，再需人工進(jìn)行判別，無形中增加了收費(fèi)員的工作量。
三、對(duì)于現(xiàn)有新型車牌和特殊車牌（軍車、臨時(shí)車牌照），只能依靠收費(fèi)員輸入車牌號(hào)碼，但系統(tǒng)仍需考慮怎樣避免收費(fèi)員在操作過程的作弊行為。
四、特別是黨的“十六大”召開，確定全面建設(shè)小康社會(huì)，轎車逐步進(jìn)入家庭，車輛的增加，車牌照必將會(huì)有新的變革，要求車牌識(shí)別廠商提供有力的售后服務(wù)保障，僅需簡(jiǎn)單的軟件升級(jí)即可應(yīng)對(duì)新的變革。
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