自動化控制系統(tǒng)在煉油廠的應(yīng)用
對美國猶他州石油煉造業(yè)而言，企業(yè)只有“自動化”或“死亡”兩種選擇，但傳統(tǒng)集散控制系統(tǒng)DCS過于昂貴，猶他州的Flying J公司因而轉(zhuǎn)向TCS系統(tǒng)。結(jié)果，每年節(jié)省2百萬美圓的顯著業(yè)績令人信服地表明了控制效果。
Flying公司是一家資產(chǎn)近十億美元、垂直型組織形式、產(chǎn)業(yè)涵蓋加油站、汽車旅店到油田的石油公司。1986年Flying J收購了北部鹽湖城煉油廠作為行業(yè)擴張的舉動之一。
Flying J煉油廠生產(chǎn)能力每天2700噸（約每年100萬噸）成品泊，煉油廠每年從猶他州、懷俄明州和克羅拉多州的油田運來原油、天然氣和其他原料，加工成汽油、柴油、丙皖、航空汽油和特種石蠟產(chǎn)品。其中一部分燃料柴油和汽油通過公司自己的銷售渠道銷售，而其余的燃料柴油和汽油通過對外公開市場銷售。
Flying J公司因是貨車泊車行業(yè)的龍頭企業(yè)，故在燃料柴油供應(yīng)公司中特別有競爭力，對于自動化控制系統(tǒng)的需求是由于想在煉油廠安裝一套脫硫裝置以提高柴油產(chǎn)量而產(chǎn)生的。
1992年，也就是準備在煉油廠配備柴油脫硫裝置時，F(xiàn)lying J公司決定提升現(xiàn)有的煉油廠子工控制系統(tǒng)為自動控制系統(tǒng)，但是與此同時他們發(fā)現(xiàn)了一個問題，煉油所需自動化設(shè)備通常由DCS供應(yīng)投標商如霍尼韋爾和羅斯蒙特等公司提供，這些供應(yīng)商對于各種不同規(guī)模系統(tǒng)需求只能提供一種一成不變的設(shè)計方案，而對于Flying J公司這種規(guī)模的煉油廠（日產(chǎn)2千多噸成品油）情況而言，其控制系統(tǒng)的規(guī)模要小于霍尼韋爾和羅斯蒙特等公司的DCS系統(tǒng)適用的規(guī)模，從經(jīng)濟上看浪費太大，使DCS解決方案對于象Flying J公司的中小型規(guī)模的煉油廠不可行。
雖然Flying J公司不在DCS系統(tǒng)經(jīng)濟性合理范圍規(guī)模內(nèi)，但實際對煉油行業(yè)而言，和Flying J公司相近規(guī)模的煉油廠并不少，在今天全世界700多家煉油廠當中，有60%（420家）
煉油廠與FlyingJ煉油廠規(guī)模相當，所有這些廠家都處在這個為難的兩難境地。
問題是，根據(jù)過程控制工程師卡爾-居迪肯先生長年工作經(jīng)驗，不進行煉油自動化決不是一個好的解決方法。他認為：“如果下個十年你要在這個行業(yè)生存競爭下去，就必須搞過程控制自動化，否則就退出這個行業(yè)競爭”。
傳統(tǒng)的DCS是分散控制，但這是與過去由一臺大型計算機控制運行的高度集中化生產(chǎn)廠情況對比而言的。DCS設(shè)計是圍繞一個小型機而配置的（實際是相對集中），這種傳統(tǒng)的DCS也是極端昂貴、專用和不靈活的，一家大型DCS投標商對Flying J公司煉油廠開出的DCS系統(tǒng)報價為800萬美元。
“這就是說使用那套系統(tǒng)根本得不到回報”。換句話說，煉油廠難以因使用該DCS系統(tǒng)而收回在該系統(tǒng)上所花費的錢。
另一個關(guān)于DCS系統(tǒng)的問題是在它的技術(shù)支持費用，使用DCS系統(tǒng)的大多數(shù)煉油廠至少要有一名系統(tǒng)供應(yīng)商派來的維護人員常駐以維護設(shè)備，加上各項費用后，總的費用就相當昂貴了。
很清楚，傳統(tǒng)的DCS對Flying J煉油廠是不適合的，現(xiàn)在還有其他可用的辦法嗎?為找到答案，公司決定返回最初階段一切從頭考慮，重新選擇方案并檢驗選擇的正確性。
一 工藝情況：
石油煉制行業(yè)在美國是一項競爭異常激烈的行業(yè)。
一個煉油廠代表了一個嚴密控制各項參數(shù)的工程。這個控制過程結(jié)合了精練和化學(xué)處理過程，原油被按分子重量分成幾個部分，這幾個部分再被熱能和催化劑作用裂解成其他更加有用的產(chǎn)品。
例如，F(xiàn)lying J煉油廠取來丁炕（一種用來加熱和燒食用品的氣體），通過一種加工設(shè)備把它加工成一種叫固丁燒的液體，這種液體是汽油中重要的添加劑。
在這個行業(yè)保持競爭力的取決于“一桶原油中最后那10%”。換句話說，一家煉油廠能否贏利取決于對每桶原油提煉出的高質(zhì)量產(chǎn)品的數(shù)量（行業(yè)術(shù)語為“收率勺”。加強控制是獲取每桶原油的最大產(chǎn)出的重要措施之一。
“反應(yīng)的動力原理是真正動態(tài)變化”的，過程控制師卡爾居迪肯先生解釋說，用行話講就是如果溫度、壓力和其他反應(yīng)生產(chǎn)工藝條件不能被仔細嚴密地加以控制，你不會得到最大收率的。
高收率是煉油廠自動化所希翼達到的重要目標，原煉油廠生產(chǎn)能力局限于低效手工控制系統(tǒng)。Flying J公司想達到對過程更好的控制，用煉油和工程部總經(jīng)理溫瑟.默蒙特的話來說：“我們不得不與我們的同行保持同等水平，而且最好比他們領(lǐng)先一步”。
同時也有安全因素的考慮，石油提煉加工廠和一枚大炸彈的唯一分別就是控制系統(tǒng)。石油提煉的有些工序必須被嚴格的加以控制，以防止火災(zāi)和爆炸的危險。高度可靠性還是運行壽命的保證。
所有過程實施起來是有一定規(guī)模的。在一個煉油廠的過程控制系統(tǒng)中有幾千個I/O點，系統(tǒng)必須能夠在同一時間對幾百個P I D回路進行全部處理。由于過程特性需求，在諸如P I D環(huán)路等基本的控制性能不能因為UO點增多而降低。而TCS控制系統(tǒng)的設(shè)計特點是，最大效率地使用前端智能單元（一種分布式I/O處理器），這一設(shè)計能允許諸如P I D環(huán)路、流量測量等基本功能在I/O模件級上進行，這樣就從根本上杜絕規(guī)模增加而引起系統(tǒng)控制反饋所需的時間太長的問題。另一方面，F(xiàn)lying J公司的咨詢顧問們也發(fā)現(xiàn)基于P L C系統(tǒng)的解決方案也不能構(gòu)建成支持煉油加工環(huán)境的要求，并且一旦使用會使Flying J公司所需的P I D回路控制陷入泥潭。
二 解決方案：
Flying J公司指示它的顧問公司FBU公司越過常規(guī)DCS系統(tǒng)來源去尋找更好的解決辦法，在尋遍市場情況后，F(xiàn)BU發(fā)現(xiàn)只有一種控制系統(tǒng)能結(jié)合低成本、高性能、高可靠性三個特長——TCS。
“顧問公司沒有花很多時間找到了TCS，因為這是唯一最好的解決方案”。
但風險并不是不存在，就日前Flying J公司所知，還沒那家煉油廠以前使用過基于TCS自動化控制系統(tǒng)。雖然Flying J公司所需求的要降低成本很迫切，但基于P C的控制系統(tǒng)能滿足煉油廠所需的控制系統(tǒng)的要求嗎?
即使是該系統(tǒng)能達到節(jié)省成本的要求，那它所需成本多少?一旦系統(tǒng)開發(fā)制造完成好后，系統(tǒng)維護所需費用會合理有效嗎?一開始，F(xiàn)lying J公司沒有答案，而F B U咨詢公司也不知道。
“我們給了對方一些必須達到的技術(shù)指標，我們要形成滿足公司自身控制需求的系統(tǒng)，而不是象其他煉油廠那樣只是買了一套控制系統(tǒng)機架麗對工藝沒有根本改善”?？偨?jīng)理認為：“我們要確定答案，而我們的顧問們一直給不出?！?
包括Flying J和顧問們都認為在行動前必須確信他們做了正確的選擇。因為Flying J正在開始一項以前沒有人試過的事業(yè)。公司決定對TCS解決方案進行廣泛調(diào)查，顧問們配備有廣泛經(jīng)驗的專家組，他們包括煉油、化工、數(shù)控、計算機、通訊和系統(tǒng)安裝等各項領(lǐng)域?qū)＜?，緊接后，他們建立一個專門場所對硬件實物進行模擬運行試驗和測試。
經(jīng)過幾個月的測試過程后，顧問們和Flying J公司都感到滿意。TCS系統(tǒng)能以相當?shù)偷某杀緞偃蝹鹘y(tǒng)DCS系統(tǒng)的工作。不僅系統(tǒng)硬件能處理3000多個I/O點，且滿足反應(yīng)速度所需要，而且TCS的軟件被證明是一項好的選擇。工程師們發(fā)現(xiàn)，使用TCS軟件，他們能很快確定在煉油過程控制中出現(xiàn)的任何問題的地點和原因。
另一項TCS的長處即模塊化設(shè)計，它使得煉制過程能被逐個裝置地予以自動化調(diào)試（從而不影響整個工序）。首先進行調(diào)試的是重整裝置，這個單元包含200個I/O點，由于工序的連續(xù)性要求，安裝在線進行而不允許停產(chǎn)——即“熱切換”，為此新系統(tǒng)的切換被限于一次一個控制回路。
在對這種開通工作準備之前，控制設(shè)備先經(jīng)過并現(xiàn)場模擬運行，每個I/O點都被從硬件上模擬在人機界面顯示屏上，以確保程序控制是正確的。這要感謝TCS程序語言具有自歸檔的特性，使得對控制軟件的檢查和確認都容易。
憑借TCS硬件的強大和TCS的編程軟件靈活編程語言，每天開通的控制回路僅產(chǎn)生非常少的干擾。
這種開通方法雖然使得該項目的預(yù)算增加了15%，但卻極大的增加了TCS系統(tǒng)技運的可靠性，而且避免了停產(chǎn)損失。到最后TCS控制系統(tǒng)硬件價格僅為DCS硬件價格的25%，而總價則為傳統(tǒng)DCS系統(tǒng)的35%。
三 結(jié)論：
自從1993年以來，公司分階段陸續(xù)投運TCS系統(tǒng)，每次開通一部分，94年公司己有五套TCS控制器，它們被安裝運行在煉油廠和其他煉油廠灌區(qū)的各個不同備件上。另有兩套煉油生產(chǎn)裝置在1996年也使用了TCS系統(tǒng)。
系統(tǒng)廣泛地使用TCS的前端智能單元作分布式控制使用。
在設(shè)計上，一塊νo導(dǎo)軌上的P I D回路通常不多于4個，這能使控制過程快速且高度分散從而帶來安全上的好處。因為主要的控制發(fā)生在UO導(dǎo)軌一級的模塊上，因此，一個基本過程控制失靈僅被局限在單獨的UO點上而不至于影響其他的點。
現(xiàn)在，在Flying J公司有兩個TCS控制器用于柴油脫硫裝置，兩個用于原油處理裝置，一個用于重整裝置?？刂破鲗?shù)據(jù)送到煉油廠的控制室中人機界面的486和奔騰系統(tǒng)個人計算機中。由于TCS的系統(tǒng)開放式結(jié)構(gòu)，F(xiàn)lying J能夠用人機界面方式和另一種Wonderware的軟件交互使用，這是TCS對第蘭方軟件開放的另一個佐證。
TCS系統(tǒng)的使用每年正在使Flying J煉油廠節(jié)約資金約2百萬美圓，系統(tǒng)在頭14個月運行里就賺回了成本。除了降低生產(chǎn)成本之外，TCS系統(tǒng)也極大地改進了 Flying J公司的過程控制水平。
“有些改進甚至是我們沒有想到我們能取得的，”居迪肯工程師這樣說，“比如說，重整裝置中有一加熱爐，當我們以前用于動控制時爐溫波動幅度是20華氏度，現(xiàn)在我們一般能控制在1℉最多不越過5℉；”其結(jié)果是更完善的過程控制和一致性更好的優(yōu)良產(chǎn)品?！爱斈苁箿囟缺３址€(wěn)定時，在煉油反應(yīng)中分子動力學(xué)過程是完全不同的，我們現(xiàn)在能在99%的時間內(nèi)保證產(chǎn)品的參數(shù)在要求的控制精度內(nèi)?！?BR>
Flying公司是一家資產(chǎn)近十億美元、垂直型組織形式、產(chǎn)業(yè)涵蓋加油站、汽車旅店到油田的石油公司。1986年Flying J收購了北部鹽湖城煉油廠作為行業(yè)擴張的舉動之一。
Flying J煉油廠生產(chǎn)能力每天2700噸（約每年100萬噸）成品泊，煉油廠每年從猶他州、懷俄明州和克羅拉多州的油田運來原油、天然氣和其他原料，加工成汽油、柴油、丙皖、航空汽油和特種石蠟產(chǎn)品。其中一部分燃料柴油和汽油通過公司自己的銷售渠道銷售，而其余的燃料柴油和汽油通過對外公開市場銷售。
Flying J公司因是貨車泊車行業(yè)的龍頭企業(yè)，故在燃料柴油供應(yīng)公司中特別有競爭力，對于自動化控制系統(tǒng)的需求是由于想在煉油廠安裝一套脫硫裝置以提高柴油產(chǎn)量而產(chǎn)生的。
1992年，也就是準備在煉油廠配備柴油脫硫裝置時，F(xiàn)lying J公司決定提升現(xiàn)有的煉油廠子工控制系統(tǒng)為自動控制系統(tǒng)，但是與此同時他們發(fā)現(xiàn)了一個問題，煉油所需自動化設(shè)備通常由DCS供應(yīng)投標商如霍尼韋爾和羅斯蒙特等公司提供，這些供應(yīng)商對于各種不同規(guī)模系統(tǒng)需求只能提供一種一成不變的設(shè)計方案，而對于Flying J公司這種規(guī)模的煉油廠（日產(chǎn)2千多噸成品油）情況而言，其控制系統(tǒng)的規(guī)模要小于霍尼韋爾和羅斯蒙特等公司的DCS系統(tǒng)適用的規(guī)模，從經(jīng)濟上看浪費太大，使DCS解決方案對于象Flying J公司的中小型規(guī)模的煉油廠不可行。
雖然Flying J公司不在DCS系統(tǒng)經(jīng)濟性合理范圍規(guī)模內(nèi)，但實際對煉油行業(yè)而言，和Flying J公司相近規(guī)模的煉油廠并不少，在今天全世界700多家煉油廠當中，有60%（420家）
煉油廠與FlyingJ煉油廠規(guī)模相當，所有這些廠家都處在這個為難的兩難境地。
問題是，根據(jù)過程控制工程師卡爾-居迪肯先生長年工作經(jīng)驗，不進行煉油自動化決不是一個好的解決方法。他認為：“如果下個十年你要在這個行業(yè)生存競爭下去，就必須搞過程控制自動化，否則就退出這個行業(yè)競爭”。
傳統(tǒng)的DCS是分散控制，但這是與過去由一臺大型計算機控制運行的高度集中化生產(chǎn)廠情況對比而言的。DCS設(shè)計是圍繞一個小型機而配置的（實際是相對集中），這種傳統(tǒng)的DCS也是極端昂貴、專用和不靈活的，一家大型DCS投標商對Flying J公司煉油廠開出的DCS系統(tǒng)報價為800萬美元。
“這就是說使用那套系統(tǒng)根本得不到回報”。換句話說，煉油廠難以因使用該DCS系統(tǒng)而收回在該系統(tǒng)上所花費的錢。
另一個關(guān)于DCS系統(tǒng)的問題是在它的技術(shù)支持費用，使用DCS系統(tǒng)的大多數(shù)煉油廠至少要有一名系統(tǒng)供應(yīng)商派來的維護人員常駐以維護設(shè)備，加上各項費用后，總的費用就相當昂貴了。
很清楚，傳統(tǒng)的DCS對Flying J煉油廠是不適合的，現(xiàn)在還有其他可用的辦法嗎?為找到答案，公司決定返回最初階段一切從頭考慮，重新選擇方案并檢驗選擇的正確性。
一 工藝情況：
石油煉制行業(yè)在美國是一項競爭異常激烈的行業(yè)。
一個煉油廠代表了一個嚴密控制各項參數(shù)的工程。這個控制過程結(jié)合了精練和化學(xué)處理過程，原油被按分子重量分成幾個部分，這幾個部分再被熱能和催化劑作用裂解成其他更加有用的產(chǎn)品。
例如，F(xiàn)lying J煉油廠取來丁炕（一種用來加熱和燒食用品的氣體），通過一種加工設(shè)備把它加工成一種叫固丁燒的液體，這種液體是汽油中重要的添加劑。
在這個行業(yè)保持競爭力的取決于“一桶原油中最后那10%”。換句話說，一家煉油廠能否贏利取決于對每桶原油提煉出的高質(zhì)量產(chǎn)品的數(shù)量（行業(yè)術(shù)語為“收率勺”。加強控制是獲取每桶原油的最大產(chǎn)出的重要措施之一。
“反應(yīng)的動力原理是真正動態(tài)變化”的，過程控制師卡爾居迪肯先生解釋說，用行話講就是如果溫度、壓力和其他反應(yīng)生產(chǎn)工藝條件不能被仔細嚴密地加以控制，你不會得到最大收率的。
高收率是煉油廠自動化所希翼達到的重要目標，原煉油廠生產(chǎn)能力局限于低效手工控制系統(tǒng)。Flying J公司想達到對過程更好的控制，用煉油和工程部總經(jīng)理溫瑟.默蒙特的話來說：“我們不得不與我們的同行保持同等水平，而且最好比他們領(lǐng)先一步”。
同時也有安全因素的考慮，石油提煉加工廠和一枚大炸彈的唯一分別就是控制系統(tǒng)。石油提煉的有些工序必須被嚴格的加以控制，以防止火災(zāi)和爆炸的危險。高度可靠性還是運行壽命的保證。
所有過程實施起來是有一定規(guī)模的。在一個煉油廠的過程控制系統(tǒng)中有幾千個I/O點，系統(tǒng)必須能夠在同一時間對幾百個P I D回路進行全部處理。由于過程特性需求，在諸如P I D環(huán)路等基本的控制性能不能因為UO點增多而降低。而TCS控制系統(tǒng)的設(shè)計特點是，最大效率地使用前端智能單元（一種分布式I/O處理器），這一設(shè)計能允許諸如P I D環(huán)路、流量測量等基本功能在I/O模件級上進行，這樣就從根本上杜絕規(guī)模增加而引起系統(tǒng)控制反饋所需的時間太長的問題。另一方面，F(xiàn)lying J公司的咨詢顧問們也發(fā)現(xiàn)基于P L C系統(tǒng)的解決方案也不能構(gòu)建成支持煉油加工環(huán)境的要求，并且一旦使用會使Flying J公司所需的P I D回路控制陷入泥潭。
二 解決方案：
Flying J公司指示它的顧問公司FBU公司越過常規(guī)DCS系統(tǒng)來源去尋找更好的解決辦法，在尋遍市場情況后，F(xiàn)BU發(fā)現(xiàn)只有一種控制系統(tǒng)能結(jié)合低成本、高性能、高可靠性三個特長——TCS。
“顧問公司沒有花很多時間找到了TCS，因為這是唯一最好的解決方案”。
但風險并不是不存在，就日前Flying J公司所知，還沒那家煉油廠以前使用過基于TCS自動化控制系統(tǒng)。雖然Flying J公司所需求的要降低成本很迫切，但基于P C的控制系統(tǒng)能滿足煉油廠所需的控制系統(tǒng)的要求嗎?
即使是該系統(tǒng)能達到節(jié)省成本的要求，那它所需成本多少?一旦系統(tǒng)開發(fā)制造完成好后，系統(tǒng)維護所需費用會合理有效嗎?一開始，F(xiàn)lying J公司沒有答案，而F B U咨詢公司也不知道。
“我們給了對方一些必須達到的技術(shù)指標，我們要形成滿足公司自身控制需求的系統(tǒng)，而不是象其他煉油廠那樣只是買了一套控制系統(tǒng)機架麗對工藝沒有根本改善”?？偨?jīng)理認為：“我們要確定答案，而我們的顧問們一直給不出?！?
包括Flying J和顧問們都認為在行動前必須確信他們做了正確的選擇。因為Flying J正在開始一項以前沒有人試過的事業(yè)。公司決定對TCS解決方案進行廣泛調(diào)查，顧問們配備有廣泛經(jīng)驗的專家組，他們包括煉油、化工、數(shù)控、計算機、通訊和系統(tǒng)安裝等各項領(lǐng)域?qū)＜?，緊接后，他們建立一個專門場所對硬件實物進行模擬運行試驗和測試。
經(jīng)過幾個月的測試過程后，顧問們和Flying J公司都感到滿意。TCS系統(tǒng)能以相當?shù)偷某杀緞偃蝹鹘y(tǒng)DCS系統(tǒng)的工作。不僅系統(tǒng)硬件能處理3000多個I/O點，且滿足反應(yīng)速度所需要，而且TCS的軟件被證明是一項好的選擇。工程師們發(fā)現(xiàn)，使用TCS軟件，他們能很快確定在煉油過程控制中出現(xiàn)的任何問題的地點和原因。
另一項TCS的長處即模塊化設(shè)計，它使得煉制過程能被逐個裝置地予以自動化調(diào)試（從而不影響整個工序）。首先進行調(diào)試的是重整裝置，這個單元包含200個I/O點，由于工序的連續(xù)性要求，安裝在線進行而不允許停產(chǎn)——即“熱切換”，為此新系統(tǒng)的切換被限于一次一個控制回路。
在對這種開通工作準備之前，控制設(shè)備先經(jīng)過并現(xiàn)場模擬運行，每個I/O點都被從硬件上模擬在人機界面顯示屏上，以確保程序控制是正確的。這要感謝TCS程序語言具有自歸檔的特性，使得對控制軟件的檢查和確認都容易。
憑借TCS硬件的強大和TCS的編程軟件靈活編程語言，每天開通的控制回路僅產(chǎn)生非常少的干擾。
這種開通方法雖然使得該項目的預(yù)算增加了15%，但卻極大的增加了TCS系統(tǒng)技運的可靠性，而且避免了停產(chǎn)損失。到最后TCS控制系統(tǒng)硬件價格僅為DCS硬件價格的25%，而總價則為傳統(tǒng)DCS系統(tǒng)的35%。
三 結(jié)論：
自從1993年以來，公司分階段陸續(xù)投運TCS系統(tǒng)，每次開通一部分，94年公司己有五套TCS控制器，它們被安裝運行在煉油廠和其他煉油廠灌區(qū)的各個不同備件上。另有兩套煉油生產(chǎn)裝置在1996年也使用了TCS系統(tǒng)。
系統(tǒng)廣泛地使用TCS的前端智能單元作分布式控制使用。
在設(shè)計上，一塊νo導(dǎo)軌上的P I D回路通常不多于4個，這能使控制過程快速且高度分散從而帶來安全上的好處。因為主要的控制發(fā)生在UO導(dǎo)軌一級的模塊上，因此，一個基本過程控制失靈僅被局限在單獨的UO點上而不至于影響其他的點。
現(xiàn)在，在Flying J公司有兩個TCS控制器用于柴油脫硫裝置，兩個用于原油處理裝置，一個用于重整裝置?？刂破鲗?shù)據(jù)送到煉油廠的控制室中人機界面的486和奔騰系統(tǒng)個人計算機中。由于TCS的系統(tǒng)開放式結(jié)構(gòu)，F(xiàn)lying J能夠用人機界面方式和另一種Wonderware的軟件交互使用，這是TCS對第蘭方軟件開放的另一個佐證。
TCS系統(tǒng)的使用每年正在使Flying J煉油廠節(jié)約資金約2百萬美圓，系統(tǒng)在頭14個月運行里就賺回了成本。除了降低生產(chǎn)成本之外，TCS系統(tǒng)也極大地改進了 Flying J公司的過程控制水平。
“有些改進甚至是我們沒有想到我們能取得的，”居迪肯工程師這樣說，“比如說，重整裝置中有一加熱爐，當我們以前用于動控制時爐溫波動幅度是20華氏度，現(xiàn)在我們一般能控制在1℉最多不越過5℉；”其結(jié)果是更完善的過程控制和一致性更好的優(yōu)良產(chǎn)品?！爱斈苁箿囟缺３址€(wěn)定時，在煉油反應(yīng)中分子動力學(xué)過程是完全不同的，我們現(xiàn)在能在99%的時間內(nèi)保證產(chǎn)品的參數(shù)在要求的控制精度內(nèi)?！?BR>
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
服務(wù)咨詢