圖7車(chē)流量監(jiān)測(cè)應(yīng)用實(shí)例
系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)
多參數(shù)同時(shí)檢測(cè)：從視頻信號(hào)中可以提取大區(qū)域范圍內(nèi)的多種交通參數(shù)，并可以提取一些采用其它方法難于檢測(cè)到的參數(shù)。
大范圍檢測(cè)： 一路視頻信號(hào)可以覆蓋 4-6個(gè)車(chē)道，實(shí)現(xiàn)大區(qū)域范圍的交通流檢測(cè)。多階段檢測(cè) ：可以檢測(cè)進(jìn)入路口的交通量需求及其變量，還能檢測(cè)出信號(hào)控制方案執(zhí)行的效果，完成信號(hào)自動(dòng)控制全過(guò)程的檢測(cè)。
設(shè)置、調(diào)整方便靈活： 可以在視野范圍內(nèi)設(shè)置多個(gè)不同類(lèi)型的虛擬檢測(cè)區(qū)；可方便直觀地在計(jì)算機(jī)上移動(dòng)虛擬檢測(cè)區(qū)的位置或改變其大小，以滿足不同的交通應(yīng)用和道路覆蓋范圍等方面要求。
無(wú)須破路、安裝簡(jiǎn)便、維護(hù)方便： 安裝時(shí)無(wú)須破壞路面，無(wú)須干擾正常交通，就可完成檢測(cè)器的重新設(shè)置；無(wú)須因道路路面維修而中斷交通檢測(cè)。

可擴(kuò)展性強(qiáng)： 交通流參數(shù)可以存貯在視頻車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部，以備后用；基于該系統(tǒng)，還可以擴(kuò)展出很多實(shí)用功能（如違章檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)）。
三、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)
車(chē)牌識(shí)別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)，應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中。智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過(guò)往車(chē)輛自動(dòng)登記、驗(yàn)證，公路收費(fèi)，車(chē)輛安全核查，小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)管理等方面。
系統(tǒng)采用視頻實(shí)時(shí)觸發(fā)方式進(jìn)行檢測(cè)抓拍，能夠自動(dòng)偵測(cè)、準(zhǔn)確識(shí)別及驗(yàn)證行駛或停泊中車(chē)輛的整車(chē)車(chē)牌號(hào)碼?？蓪?duì)已抓拍圖像與數(shù)據(jù)庫(kù)資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)能在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)報(bào)警。系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，通過(guò)程序能很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)牌的整體傾斜、車(chē)牌的文字傾斜、車(chē)牌的污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車(chē)牌號(hào)識(shí)別出來(lái)。
車(chē)牌識(shí)別的流程可分為車(chē)牌定位、車(chē)牌預(yù)處理、字符分割和字符識(shí)別四個(gè)步驟。

圖8 車(chē)牌識(shí)別流程
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能和技術(shù)特點(diǎn)
★準(zhǔn)確識(shí)別不同地區(qū)及各種類(lèi)型的車(chē)牌號(hào)碼。
★采用圖像自動(dòng)觸發(fā)方式，不需要其他外在觸發(fā)機(jī)制。
★自動(dòng)完成車(chē)輛記數(shù)，車(chē)流量統(tǒng)計(jì)。
★對(duì)已抓拍圖像能與數(shù)據(jù)庫(kù)資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車(chē)輛時(shí)，在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)。
★內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件能存儲(chǔ)、搜索及整理車(chē)輛資料，能自動(dòng)備份數(shù)據(jù)并完成統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
★在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)各地的數(shù)據(jù)同步，可實(shí)時(shí)監(jiān)控前端系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。
★對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在 180公里/小時(shí)以下的汽車(chē)車(chē)牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。
★在良好光照條件下，車(chē)牌識(shí)別率不低于96%，在陰雨天、夜間人工光照條件下，車(chē)牌識(shí)別率不低于90%。
★系統(tǒng)能夠識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型包括：普通民用汽車(chē)車(chē)牌、軍用汽車(chē)車(chē)牌（含武警車(chē)牌）、警用汽車(chē)車(chē)牌
★系統(tǒng)能夠識(shí)別車(chē)輛類(lèi)型，繪制出車(chē)輛的三維圖像。
★抓拍圖像的時(shí)間小于 0.03秒，識(shí)別圖像的時(shí)間小于0.2秒。
★系統(tǒng)適應(yīng)全天候條件下工作。
四、電子警察在城市道路監(jiān)控的應(yīng)用
在我國(guó)但部分大中城市的道路監(jiān)控系統(tǒng)中都有電子警察的身影，并且在使用數(shù)量上和功能需求上不斷擴(kuò)大和提高。電子警察的廣泛應(yīng)用和取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，再次體現(xiàn)了“科技強(qiáng)警”的重要意義。然而我國(guó)數(shù)量眾多的中小城市在經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展下，也面臨著交通狀況、治安狀況惡化等問(wèn)題，迫切需要建設(shè)城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。
大中城市道路監(jiān)控系統(tǒng)由于監(jiān)控點(diǎn)多、分布廣且具監(jiān)控中心距離較遠(yuǎn)，不能將所有監(jiān)控點(diǎn)視頻信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，一般分將重要監(jiān)視點(diǎn)的畫(huà)面視頻信號(hào)通過(guò)光纜傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行錄像和電視墻畫(huà)面監(jiān)控，對(duì)電子警察系統(tǒng)則要求將自動(dòng)記錄的違章圖片和其它信息數(shù)據(jù)回傳到監(jiān)控中心，作為執(zhí)法處罰證據(jù)和資料存檔。這樣電子警察的控制部分就需要安裝在路口的機(jī)柜中，控制主機(jī)則要求能在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期工作的工控計(jì)算機(jī)，通過(guò)電話線等現(xiàn)有傳輸線纜將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，同時(shí)將視頻錄像資料存在本地計(jì)算機(jī)中，控制中心可以調(diào)用這些視頻資料用于判斷有爭(zhēng)議的處罰事件和判斷交通事故原因。
一些中小城市主要路口少，監(jiān)控點(diǎn)少，這些監(jiān)控點(diǎn)距離監(jiān)控中心近，這樣可以從監(jiān)控點(diǎn)到監(jiān)控中心直接敷設(shè)光纜線，將監(jiān)控點(diǎn)的視頻信號(hào)直接傳輸?shù)奖O(jiān)控室。電子警察系統(tǒng)由于有視頻虛擬線圈檢測(cè)功能，可以將控制主機(jī)直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機(jī)即可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測(cè)取證。將電子警察系統(tǒng)安放在監(jiān)控中心，對(duì)控制主機(jī)的要求降低，系統(tǒng)維護(hù)、維修成本降低，同時(shí)對(duì)于資金緊張的項(xiàng)目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過(guò)人工切換對(duì)多個(gè)路口進(jìn)行輪流使用，這樣即可對(duì)經(jīng)常違章的駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的矛盾，使監(jiān)控系統(tǒng)分步完善。這種模式已經(jīng)在一些地區(qū)使用，并取得很好的效果。
由于各地區(qū)氣候環(huán)境不同、車(chē)輛牌照所用材質(zhì)不同及其它特殊情況，造成視頻圖像的差異。這就意味著某個(gè)電子警察系統(tǒng)在甲地使用效果很好，在乙地使用效果不好，另外每個(gè)地區(qū)交警部門(mén)可能根據(jù)實(shí)際需求提出一些新要求。對(duì)于一個(gè)較為成熟的電子警察系統(tǒng)，應(yīng)該能滿足大多數(shù)需求，同時(shí)能很方便地修改調(diào)整軟件系統(tǒng)，滿足用戶的需求。隨著監(jiān)控?cái)?shù)字化發(fā)展，城市道路監(jiān)控完全數(shù)字化的時(shí)代為期不遠(yuǎn)了。