高速公路交通安全管理涉及面很廣，內(nèi)容也很多，主要包括交通安全教育、車輛建設(shè)、法規(guī)建設(shè)、安全設(shè)施建設(shè)、安全智能化系統(tǒng)建設(shè)等等。高速公路交通安全是一個由人、車、路、管理組成的系統(tǒng)問題，這4個因素相互協(xié)調(diào)、相互作用，任何因素出現(xiàn)問題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95％。汽車在行駛過程中的制動性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對交通安全也有很大影響。高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施也是影響交通安全的因素。交通管理，尤其是安全智能化系統(tǒng)的發(fā)展，對保障高速公路交通安全具有重要作用。
　　人的因素。導致交通事故發(fā)生的原因主要有：駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗、缺乏高速公路交通常識、駕駛員長時間疲勞駕駛以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識薄弱等。此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。
　　針對人的因素，我們可以針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。此外，要加強對全社會的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強高速公路安全附屬設(shè)施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。
　　車的因素。輪胎爆裂是我國高速公路發(fā)生交通事故的一個很普遍的原因，其他的如發(fā)動機故障、發(fā)動機過熱、電氣故障、燃料用盡、車輛超載、偏載等也都是誘發(fā)交通事故的原因。
　　針對車的因素，我們應(yīng)該保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。
　　路的因素。主要指高速公路的線形設(shè)計、道路結(jié)構(gòu)以及附屬的安全設(shè)施。其中線形設(shè)計與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。路面的強度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因之一。此外，隔離帶、護攔、排水設(shè)施、隔離墩等安全設(shè)施的完好情況、使用情況也是影響交通事故的一個原因。
　　針對路的因素。可以從源頭加以完善，即在設(shè)計、施工時做好充分的考慮，路基、路面等每個環(huán)節(jié)都要達到要求，安全設(shè)施的配備要盡量科學、完備。
　　管理的因素。高速公路管理，在我國還沒有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現(xiàn)問題。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。
　　加強安全管理涉及到的面也很多，在這里要著重提一下高速公路交通安全智能化系統(tǒng)，因為它的應(yīng)用對高速公路交通安全管理有很重要的作用。
　　高速公路交通安全智能化系統(tǒng)主要由測速取證、卡口處罰、中心管理三部分組成，實現(xiàn)對高速公路實施全天候監(jiān)控，對超速行駛的違法車輛實施全程動態(tài)抓拍、識別，在各收費站出口處實施現(xiàn)場處罰（或后期非現(xiàn)場處罰），其主要功能如下：
　　測速取證部分：全天候?qū)崟r動態(tài)抓拍車輛圖像并識別車牌；自動測量車輛行駛速度；通過網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將經(jīng)過車輛的信息傳回管理中心；超速等違法車輛的信息自動存入違法數(shù)據(jù)庫；具有遠程配置和故障診斷功能；具有監(jiān)控現(xiàn)場視頻圖像遠程數(shù)據(jù)傳輸功能。
　　卡口處罰部分： 全天候?qū)崟r動態(tài)抓拍車輛圖像并識別車牌；通過網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將經(jīng)過車輛的信息傳回管理中心；自動比對超速等違法車輛并發(fā)出聲光報警信號；經(jīng)人工確認后對超速等違法車輛進行處罰；具有遠程配置和故障診斷功能；
　　管理中心部分： 接收超速取證部分及卡口處罰部分的車輛通行數(shù)據(jù)和圖像；超速等違法車輛的信息自動存入違法數(shù)據(jù)庫；自動將超速等違法車輛信息發(fā)送給卡口處罰部分；發(fā)布或取消對犯罪嫌疑車輛的布控；系統(tǒng)提供系統(tǒng)分中心車牌修正功能；根據(jù)號牌識別和車輛檢測器能夠自行確認車輛類型；對不同路段限速值進行設(shè)置（有密碼保護）； 能夠計算車輛經(jīng)過某兩個測速點或卡口處的平均速度；具有對系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備進行時鐘校對和運行狀態(tài)監(jiān)測的功能；具有完善的系統(tǒng)管理、分類查詢統(tǒng)計及輸出報表的功能；可與交警其他管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
　　當一輛行駛在高速公路上的車輛超速行駛時，設(shè)在高速公路上的前端超速抓拍設(shè)備對超速車輛進行抓拍，并將抓拍的圖像、行駛車速、超速時間、地點等信息經(jīng)光纖系統(tǒng)傳輸?shù)街ш牱种行目刂?/FONT>電腦中，經(jīng)確認，將這輛車輛信息下傳到設(shè)在高速公路出口的卡口系統(tǒng)內(nèi)，幾秒鐘即可完成這個過程?？谙到y(tǒng)監(jiān)視著每一臺出口的車輛，經(jīng)比對，若發(fā)現(xiàn)是超速車輛后，自動進行聲光報警，在卡口執(zhí)勤的民警就可對這臺車輛進行攔截并進行處罰。同時，對具有肇事逃逸和犯罪嫌疑的車輛，其數(shù)據(jù)一旦輸入到這套系統(tǒng)內(nèi)，就會在各出口對這類車輛實施攔截，所以這套系統(tǒng)又具有在高速公路抓拍犯罪嫌疑車輛并布控攔截功能。
　　在影響高速公路交通安全的人、車、路、管理這四個基本因素中，唯有“管理”內(nèi)容最為廣泛，我們也只有在“管理”上面下功夫，才能提高高速公路交通安全性能，大力推廣、應(yīng)用交通安全智能化系統(tǒng)就是我們提高高速公路交通安全管理的一個重要手段。