高速公路交通安全管理涉及面很廣，內(nèi)容也很多，主要包括交通安全教育、車輛建設(shè)、法規(guī)建設(shè)、安全設(shè)施建設(shè)、安全智能化系統(tǒng)建設(shè)等等。高速公路交通安全是一個(gè)由人、車、路、管理組成的系統(tǒng)問(wèn)題，這4個(gè)因素相互協(xié)調(diào)、相互作用，任何因素出現(xiàn)問(wèn)題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95％。汽車在行駛過(guò)程中的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對(duì)交通安全也有很大影響。高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施也是影響交通安全的因素。交通管理，尤其是安全智能化系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)保障高速公路交通安全具有重要作用。
　　人的因素。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因主要有：駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)、缺乏高速公路交通常識(shí)、駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識(shí)薄弱等。此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。
　　針對(duì)人的因素，我們可以針對(duì)高速公路的行駛特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)。對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從中吸取教訓(xùn)。此外，要加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強(qiáng)高速公路安全附屬設(shè)施的管理及維護(hù)，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。
　　車的因素。輪胎爆裂是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故的一個(gè)很普遍的原因，其他的如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、電氣故障、燃料用盡、車輛超載、偏載等也都是誘發(fā)交通事故的原因。
　　針對(duì)車的因素，我們應(yīng)該保持良好的車況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車距，嚴(yán)禁超載。對(duì)超速、超載的車輛進(jìn)行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性和危害性。
　　路的因素。主要指高速公路的線形設(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)以及附屬的安全設(shè)施。其中線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因之一。此外，隔離帶、護(hù)攔、排水設(shè)施、隔離墩等安全設(shè)施的完好情況、使用情況也是影響交通事故的一個(gè)原因。
　　針對(duì)路的因素。可以從源頭加以完善，即在設(shè)計(jì)、施工時(shí)做好充分的考慮，路基、路面等每個(gè)環(huán)節(jié)都要達(dá)到要求，安全設(shè)施的配備要盡量科學(xué)、完備。
　　管理的因素。高速公路管理，在我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責(zé)不清，使得管理出現(xiàn)問(wèn)題。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。
　　加強(qiáng)安全管理涉及到的面也很多，在這里要著重提一下高速公路交通安全智能化系統(tǒng)，因?yàn)樗?/FONT>的應(yīng)用對(duì)高速公路交通安全管理有很重要的作用。
　　高速公路交通安全智能化系統(tǒng)主要由測(cè)速取證、卡口處罰、中心管理三部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路實(shí)施全天候監(jiān)控，對(duì)超速行駛的違法車輛實(shí)施全程動(dòng)態(tài)抓拍、識(shí)別，在各收費(fèi)站出口處實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處罰（或后期非現(xiàn)場(chǎng)處罰），其主要功能如下：
　　測(cè)速取證部分：全天候?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)抓拍車輛圖像并識(shí)別車牌；自動(dòng)測(cè)量車輛行駛速度；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將經(jīng)過(guò)車輛的信息傳回管理中心；超速等違法車輛的信息自動(dòng)存入違法數(shù)據(jù)庫(kù)；具有遠(yuǎn)程配置和故障診斷功能；具有監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸功能。
　　卡口處罰部分： 全天候?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)抓拍車輛圖像并識(shí)別車牌；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將經(jīng)過(guò)車輛的信息傳回管理中心；自動(dòng)比對(duì)超速等違法車輛并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；經(jīng)人工確認(rèn)后對(duì)超速等違法車輛進(jìn)行處罰；具有遠(yuǎn)程配置和故障診斷功能；
　　管理中心部分： 接收超速取證部分及卡口處罰部分的車輛通行數(shù)據(jù)和圖像；超速等違法車輛的信息自動(dòng)存入違法數(shù)據(jù)庫(kù)；自動(dòng)將超速等違法車輛信息發(fā)送給卡口處罰部分；發(fā)布或取消對(duì)犯罪嫌疑車輛的布控；系統(tǒng)提供系統(tǒng)分中心車牌修正功能；根據(jù)號(hào)牌識(shí)別和車輛檢測(cè)器能夠自行確認(rèn)車輛類型；對(duì)不同路段限速值進(jìn)行設(shè)置（有密碼保護(hù)）； 能夠計(jì)算車輛經(jīng)過(guò)某兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)或卡口處的平均速度；具有對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行時(shí)鐘校對(duì)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的功能；具有完善的系統(tǒng)管理、分類查詢統(tǒng)計(jì)及輸出報(bào)表的功能；可與交警其他管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
　　當(dāng)一輛行駛在高速公路上的車輛超速行駛時(shí)，設(shè)在高速公路上的前端超速抓拍設(shè)備對(duì)超速車輛進(jìn)行抓拍，并將抓拍的圖像、行駛車速、超速時(shí)間、地點(diǎn)等信息經(jīng)光纖系統(tǒng)傳輸?shù)街ш?duì)分中心控制電腦中，經(jīng)確認(rèn)，將這輛車輛信息下傳到設(shè)在高速公路出口的卡口系統(tǒng)內(nèi)，幾秒鐘即可完成這個(gè)過(guò)程?？谙到y(tǒng)監(jiān)視著每一臺(tái)出口的車輛，經(jīng)比對(duì)，若發(fā)現(xiàn)是超速車輛后，自動(dòng)進(jìn)行聲光報(bào)警，在卡口執(zhí)勤的民警就可對(duì)這臺(tái)車輛進(jìn)行攔截并進(jìn)行處罰。同時(shí)，對(duì)具有肇事逃逸和犯罪嫌疑的車輛，其數(shù)據(jù)一旦輸入到這套系統(tǒng)內(nèi)，就會(huì)在各出口對(duì)這類車輛實(shí)施攔截，所以這套系統(tǒng)又具有在高速公路抓拍犯罪嫌疑車輛并布控?cái)r截功能。
　　在影響高速公路交通安全的人、車、路、管理這四個(gè)基本因素中，唯有“管理”內(nèi)容最為廣泛，我們也只有在“管理”上面下功夫，才能提高高速公路交通安全性能，大力推廣、應(yīng)用交通安全智能化系統(tǒng)就是我們提高高速公路交通安全管理的一個(gè)重要手段。