LMS應(yīng)用在哥本哈根的地鐵站，更容易地實(shí)現(xiàn)了無人駕駛。對(duì)于哥本哈根，地鐵是新概念，而無人駕駛更為新鮮。沒有LMS實(shí)現(xiàn)鐵軌上障礙物的檢測(cè)，地鐵集控中心和控制系統(tǒng)就無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

在每個(gè)地鐵站，由6個(gè)探測(cè)障礙物的LMS組成ODS系統(tǒng)，當(dāng)障礙物體積超過450×450×450mm時(shí)，ODS系統(tǒng)將探測(cè)到的控制信號(hào)送到ATC系統(tǒng)進(jìn)行控制，在該系統(tǒng)中LMS至關(guān)重要。

更加安全可靠

按照設(shè)計(jì)計(jì)劃，安全性特別高，整個(gè)系統(tǒng)帶有錯(cuò)誤冗余處理。每一個(gè)地鐵都有其各自的報(bào)警和可視系統(tǒng)。用這種方式設(shè)計(jì)的戶外傳感器能有效避免誤判斷?？偠灾?，據(jù)系統(tǒng)集成商提供數(shù)據(jù)顯示：整個(gè)系統(tǒng)平均無故障的壽命為115年。因此，在哥本哈根，地鐵很易于駕駛。按上面統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來說，它們可使用到2119年。