1．自動(dòng)升降電梯的外部傳感器設(shè)置：

如圖1－1和1－3所示，在電梯1樓入口傳送帶和電梯2樓出口傳送帶上，分別安裝有檢測(cè)產(chǎn)品的光電傳感器PS1、PS4。

如圖1－2所示，在電梯轎箱內(nèi)吊籃輸送帶上安裝有兩個(gè)光電傳感器SP2、SP3。

如圖1－7所示。在電梯井架機(jī)構(gòu)內(nèi)安裝有高位和低位光電傳感器SP5、SP6。

2．自動(dòng)升降電梯的停止?fàn)顟B(tài)位：

兩層式自動(dòng)升降電梯的工作停止?fàn)顟B(tài)位有兩個(gè)，分別為一樓停止位和二樓停止位。如圖1－7和圖1－8所示。下面圖4－1為自動(dòng)電梯一樓停止位的局部放大圖。

圖4－1

圖4－2為自動(dòng)電梯2樓停止位的局部放大圖。

圖4－2

3．自動(dòng)升降電梯自動(dòng)運(yùn)行步驟設(shè)計(jì)：

自動(dòng)升降電梯將產(chǎn)品從一樓箱二樓輸送，在返回一樓。整個(gè)控制程序采用步進(jìn)控制編寫。具體步驟如下。

1． 第一步：1樓生產(chǎn)線使能，系統(tǒng)判斷吊籃位置（PS5/PS6），傳送第一件貨物進(jìn)入吊籃。同時(shí)傳送第二件貨物到1樓進(jìn)口輸送帶上等待下一傳送周期(PS1被第二件貨物擋住后停止前行)。（吊籃電機(jī)正轉(zhuǎn)）

2． 第二步：判斷升降機(jī)構(gòu)是否可以升降（吊籃入口光電傳感器PS2是否由貨物擋?。?，向上舉升貨物至二樓。（升降電機(jī)正轉(zhuǎn)）

3． 第三步：判斷二樓出口輸送帶是否堵塞（PS4是否被擋?。?span lang="EN-US">,向電梯外輸送貨物。（吊籃電機(jī)反轉(zhuǎn)）

4． 第四步：判斷升降機(jī)構(gòu)是否可以升降（吊籃入口光電傳感器PS2是否由貨物擋?。蛳路祷?span lang="EN-US">1樓。（升降電機(jī)反轉(zhuǎn)）

5． 下一周期開始！

根據(jù)以上四步步進(jìn)控制順序設(shè)計(jì)PLC主要輸入輸出點(diǎn)如表3－1和表3－2所示。

表3－1

注：表中主要輸入點(diǎn)元?dú)饧趫D1－1、圖1－3和圖2－1中查找對(duì)應(yīng)。

表3－2

注：表中主要輸出點(diǎn)元?dú)饧趫D2－1中查找對(duì)應(yīng)。

1＃、2＃、3＃變頻器輸出方式與交流接觸器3、6、7、10的組合對(duì)應(yīng)電機(jī)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如表3－3所示。

表3－3

在步進(jìn)順序的設(shè)計(jì)上，為了避免因?yàn)檎`擋光電傳感器而發(fā)生設(shè)備誤動(dòng)作，應(yīng)該選擇西門子S7-200 PLC中專門的順控繼電器S來編寫升降電梯的步進(jìn)程序。步進(jìn)程序主要步驟如下圖4－3所示。

圖4－3

步進(jìn)程序主要步驟程序編寫如下圖4－4所示。

圖4－4

注：這里為了能使表達(dá)更為清楚，步進(jìn)順序間的轉(zhuǎn)換沒有加時(shí)間延時(shí)。在實(shí)際程序編寫中為了使設(shè)備在轉(zhuǎn)換動(dòng)作時(shí)更加平穩(wěn)，應(yīng)該注意步進(jìn)轉(zhuǎn)換之間的時(shí)間延時(shí)。

在第一步步進(jìn)程序里，一樓入口輸送帶電機(jī)正轉(zhuǎn)輸出由于第一步的結(jié)束而停止，這時(shí)入口輸送帶上的產(chǎn)品不一定正好擋住入口傳送帶光電傳感器PS1。這樣會(huì)造成在升降機(jī)吊籃上升后，一樓入口輸送帶上的產(chǎn)品不一定能夠排成隊(duì)列等待輸送。為了解決這個(gè)問題，需要在上述步進(jìn)程序外編寫一條關(guān)于一樓入口輸送帶輸出的語句，這里是關(guān)于輸出點(diǎn)Q0.0和Q0.1的雙線圈輸出。在步進(jìn)程序中，可以考慮使用雙線圈，但要慎重使用。

其語句為：LD M1.0

A M2.0

A 0.7

AN 2.0

OUT Q0.0

OUT Q0.1

4．升降電梯精確平層的電氣控制設(shè)計(jì)：

如圖4－1和圖4－2所示，升降電梯吊籃和一樓傳送帶和二樓傳送帶的平層控制上，采用了電梯井高位傳感器PS5和低位傳感器PS6來控制轎箱的停止（參見圖4－4升降電機(jī)正轉(zhuǎn)/升降電機(jī)反轉(zhuǎn)）。這里存在一個(gè)問題，如果電梯井高位傳感器PS5和電梯井低位傳感器PS6在升降電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生誤動(dòng)作?；蛘哂捎诠怆妭鞲衅鞯睦匣?、輸出滯后或是由于PLC輸入響應(yīng)滯后等問題會(huì)造成電梯轎箱吊籃停止位置的偏差積累。即吊籃在電梯運(yùn)行一段時(shí)間后其停止位置會(huì)越來越高或者越來越低，甚至有可能發(fā)生電梯轎箱沖頂或者撞底事故的發(fā)生。為了解決這個(gè)問題應(yīng)當(dāng)在程序中加入高速脈沖計(jì)數(shù)，使用計(jì)數(shù)器來準(zhǔn)確判斷電梯轎箱的停止位。

在硬件配置上需要在升降電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上加配旋轉(zhuǎn)編碼器，如圖4－5和圖4－6所示。

圖4－5

圖4－6

在PLC輸入點(diǎn)的設(shè)計(jì)上，注意預(yù)留輸入點(diǎn)I0.0～I0.7或者I1.1～I1.5作為編碼器高速計(jì)數(shù)輸入，具體用法參見《西門子S7-200編程手冊(cè)》。旋轉(zhuǎn)編碼器的選擇可以是雙相脈沖編碼器，也可以是單相脈沖編碼器，在程序中可以選擇帶有增減計(jì)數(shù)脈沖的雙相計(jì)數(shù)器，也可以選擇帶有內(nèi)部方向或帶有外部方向控制的單相計(jì)數(shù)器。旋轉(zhuǎn)編碼器可以是增量型編碼器也可以是絕對(duì)值編碼器，選擇上面很靈活，具體的編碼器選擇應(yīng)和程序中高速計(jì)數(shù)器、運(yùn)行模式和系統(tǒng)控制字相結(jié)合，具體方法參見《西門子S7-200編程手冊(cè)》。下面表3－4給出旋轉(zhuǎn)編碼器和高速計(jì)數(shù)器及系統(tǒng)控制字的一種可能組合。

表3－4

5．對(duì)升降機(jī)構(gòu)電磁機(jī)械安全抱閘的控制設(shè)計(jì)：

升降機(jī)構(gòu)的電磁安全抱閘機(jī)構(gòu)如圖4－5所示，其工作原理為當(dāng)升降電機(jī)開始正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)時(shí)電磁抱閘電磁鐵得電松開抱閘，使得電梯轎箱可以上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)升降電梯轎箱停止升降時(shí)，抱閘電磁鐵失電抱住升降機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸，固定轎箱防止轎箱向下滑落。

電磁