固鉑輪胎在德國(guó)擁有數(shù)個(gè)試車跑道用于其先進(jìn)的噪音和振動(dòng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。他們還為其他公司提供通過(guò)噪聲等關(guān)鍵領(lǐng)域的外包服務(wù)。固鉑輪胎已經(jīng)選擇德國(guó)m+p國(guó)際公司為其提供基于GPS的通過(guò)噪聲（PBN）解決方案。

這是業(yè)界目前唯一個(gè)不需要采用光學(xué)發(fā)射器和雷達(dá)系統(tǒng)的單人操作汽車通過(guò)噪聲測(cè)試解決方案。光學(xué)發(fā)射器和雷達(dá)系統(tǒng)的安裝設(shè)定較為復(fù)雜，且有很多機(jī)械方面的限制。如果采用以前的系統(tǒng)，不同車型和不同測(cè)試任務(wù)均需要移動(dòng)光學(xué)發(fā)射器的位置。但是，m+ p的 PBN解決方案可在短短數(shù)秒鐘之內(nèi)完成安裝設(shè)定。同時(shí)，還能夠通過(guò)音響和指示器幫助操作員快速調(diào)整剎車離合位置，使得我們能夠快速的調(diào)整和重復(fù)試驗(yàn)。最新的ISO 362標(biāo)準(zhǔn)第51條補(bǔ)充了原有1998年的汽車通過(guò)噪聲試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)，通過(guò)許多軟件定制化的工作，操作員可以準(zhǔn)確的識(shí)別換檔位置，幫助完成復(fù)雜的51條規(guī)定的數(shù)據(jù)采集任務(wù)。直到新方法被完全采用之前，PBN測(cè)試要求我們要快速完整的采集1998年規(guī)范和最新規(guī)范要求的數(shù)據(jù)。通過(guò)m+p基于GPS的單人操作通過(guò)噪聲測(cè)試系統(tǒng)。使得固鉑輪胎在進(jìn)行長(zhǎng)距離跑車試驗(yàn)的同時(shí)，只需利用車內(nèi)的空閑測(cè)量通道，就可輕松的完成汽車通過(guò)噪聲測(cè)試用以實(shí)時(shí)的處理結(jié)果和排除故障。

此方案的其他客戶端功能包括易于校準(zhǔn)和便捷的儲(chǔ)存結(jié)果：用于提供新規(guī)范下的測(cè)試證書，可以在PBN試驗(yàn)運(yùn)行的起始過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集室外的溫度和其它氣候數(shù)據(jù)，并且這些數(shù)據(jù)可通過(guò)簡(jiǎn)單的一鍵按鈕將現(xiàn)有的結(jié)果轉(zhuǎn)換成Microsoft Excel格式輸出，同時(shí)，也可按標(biāo)準(zhǔn)模版打印數(shù)據(jù)結(jié)果。