項(xiàng)目簡(jiǎn)介

火力發(fā)電廠(chǎng)鍋爐的單爐/單磨燃煤的計(jì)量準(zhǔn)確問(wèn)題一直是 影響電廠(chǎng)發(fā)電成本正平衡統(tǒng)計(jì)的頑癥，更是燃煤發(fā)熱量和 鍋爐燃燒效率統(tǒng)計(jì)計(jì)算尚無(wú)法解決的棘手問(wèn)題，大多數(shù)早 期的火力發(fā)電廠(chǎng)都因此存在著生產(chǎn)成本核算方面的問(wèn)題。某 電廠(chǎng)曾委托本公司對(duì)該廠(chǎng)的輸煤控制和入爐煤計(jì)量系統(tǒng)進(jìn) 行全面改造，以解決生產(chǎn)成本核算問(wèn)題。鑒于該工程要在 整個(gè)電廠(chǎng)正常發(fā)電的情況下進(jìn)行，且改造的內(nèi)容比較大, 涉及的面比較廣，因此決定分兩步對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行改造，先 期進(jìn)行輸煤控制系統(tǒng)的改造，而后進(jìn)行輸煤入爐煤軟測(cè)量 的改造，以期最終達(dá)到單爐瞬時(shí)燃料計(jì)量及動(dòng)態(tài)生產(chǎn)成本 核算的目的。

配置及設(shè)備特點(diǎn)

該電廠(chǎng)的輸煤工藝系統(tǒng)比一般的火力發(fā)電廠(chǎng)要復(fù)雜得多, 它先后由一、二期工程來(lái)構(gòu)成現(xiàn)在的輸煤系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng) 之間即獨(dú)立又有相互交叉的工藝連接，同時(shí)要為六臺(tái)發(fā)電 機(jī)組供煤。雖然本次僅涉及煤場(chǎng)至入爐煤斗之間的輸煤控 制系統(tǒng)設(shè)備改造，但為了安全可靠地實(shí)現(xiàn)改造，又不影響 所有機(jī)組的正常運(yùn)行，因此將該項(xiàng)目分兩步進(jìn)行；第一步 先將輸煤控制系統(tǒng)改造，而后再將入爐煤計(jì)量部分改造, 本文所介紹就是第一部分的內(nèi)容。其工藝布置如圖：

各工藝段所包含的設(shè)備有輸煤皮帶機(jī)、葉輪給煤機(jī)、往復(fù)式給煤機(jī)、碎煤機(jī)、滾軸篩、帶式除鐵器、圓盤(pán)除鐵器、精 細(xì)除鐵器、犁煤器、切換擋板、拉繩開(kāi)關(guān)和跑扁開(kāi)關(guān)等組 成。其它如撕裂，打滑，堵煤等保護(hù)開(kāi)關(guān)均不進(jìn)本控制系 統(tǒng)。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況和輸煤工藝控制的技術(shù)規(guī)范要求；我 公司推薦采用SIEMENS TIA的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。以滿(mǎn)足輸煤系統(tǒng) 狹長(zhǎng)的輸煤棧橋在一側(cè)布置的電纜橋架，該橋架既要敷設(shè)6000VAC動(dòng)力電纜，又同時(shí)要敷設(shè)控制和通訊電纜，因此 電纜周?chē)墓材：筒钅８蓴_信號(hào)必然要影響控制系統(tǒng)的通 訊質(zhì)量，甚至于使得控制系統(tǒng)不能正常工作。為此我公司 選用 PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)來(lái)組成網(wǎng)絡(luò)。用光電交換機(jī) OLM來(lái)完成與主控制器之間的信號(hào)交換，因?yàn)椴捎昧斯?纖傳輸通訊，可將電磁場(chǎng)對(duì)通訊設(shè)備的干擾影響降至最低 程度，真正達(dá)到阻斷干擾的目的。

它以主控制器AS-417-2作為主站，通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī) ESM連接到四臺(tái)安裝有以太網(wǎng)卡CP-1613的工控機(jī)上，每 臺(tái)的HIM系統(tǒng)界面選用WIN CC V5.2版本，主控制器除了 自身帶有的 PROFIBUS-DP 接口外，另外又配了一塊 PROFIBUS-DP模件；這樣可以組成兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的光纖 環(huán)網(wǎng)，亦便于兩個(gè)輸煤系統(tǒng)的布置；一個(gè)接口連接一期輸煤系統(tǒng)上的六只OLM光電交換機(jī)，另一個(gè)接口連接二期輸煤系統(tǒng)上的五只OLM光電交換機(jī)。其系統(tǒng)拓?fù)鋱D如右圖。

結(jié)束語(yǔ)

由于工藝控制技術(shù)規(guī)定的要求，所有控制設(shè)備都必須配置 就地控制開(kāi)關(guān)按鈕，因此這里選用了開(kāi)關(guān)按鈕盒作為就地 控制所需。但由于按鈕盒與電機(jī)啟動(dòng)器不能在Asi層之間 直接進(jìn)行相互通訊，而必須通過(guò)主控制器方能完成它們之 間的數(shù)據(jù)交換，為此這種配置不能滿(mǎn)足就地后備控制的技 術(shù)要求。SIEMEN現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行器MOTOR STARTER的停產(chǎn)是 本方案的大遺憾。

本控制系統(tǒng)由于當(dāng)時(shí)存在經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，沒(méi)有選用H型冗余控制器，應(yīng)該是本控制系統(tǒng)不足的地方。另外該項(xiàng)目是老廠(chǎng) 改造項(xiàng)目，有些控制設(shè)備不能作徹底改造，亦帶來(lái)了些須 遺憾。對(duì)于像輸煤系統(tǒng)的控制如果能在新建廠(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)就將 控制與電氣高、低壓開(kāi)關(guān)、變頻設(shè)備、燃料計(jì)量一起整體 考慮，那將是一套很完整的TIA系統(tǒng)。