今年的前幾個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在金融危機(jī)沖擊下出現(xiàn)了不少變數(shù)，新車逐漸向小型環(huán)保的趨勢(shì)發(fā)展，SUV市場(chǎng)尤其是都市型SUV，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，搏殺不斷升級(jí)。

　　哈弗H3“掃蕩”SUV市場(chǎng)？

　　長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英近日透露，長(zhǎng)城將會(huì)著重強(qiáng)化旗下三大品牌，轎車、皮卡和SUV三大品類將有各自的命名，并建立專屬于自己的品牌概念。長(zhǎng)城汽車2009年第一款全新SUV哈弗H3的推出，表明長(zhǎng)城SUV正向小型化方向發(fā)展。

　　哈弗H3搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最低8萬(wàn)多元，直接將都市SUV的價(jià)格區(qū)間從以往的十幾萬(wàn)元拉到了9萬(wàn)元以下，令許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。長(zhǎng)城汽車銷售公司的副總經(jīng)理韓鐵強(qiáng)甚至放言，H3將成為長(zhǎng)城哈弗清理中國(guó)SUV市場(chǎng)的“黃金戰(zhàn)車”。

　　“H3的推出，有助于將那些只有SUV外衣，沒(méi)有SUV內(nèi)涵、實(shí)質(zhì)為轎車的濫竽充數(shù)者清除出局?！表n鐵強(qiáng)表示，H3的核心作用在于推動(dòng)中國(guó)SUV的普及。

　　作為長(zhǎng)城汽車的一款戰(zhàn)略車型，H3外觀繼承了新哈弗動(dòng)感、大氣的整體風(fēng)格，在此基礎(chǔ)的又增添了幾分秀氣與精致，四輪碟剎、ABS加EBD系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等配置凸顯了長(zhǎng)城汽車“高質(zhì)低價(jià)”的造車?yán)砟睢?/p>

　　記者了解，長(zhǎng)城汽車目前正在研發(fā)一款新的高端豪華SUV，定名為哈弗H7，計(jì)劃在2012年初上市。

　　CR-V不懼競(jìng)爭(zhēng)

　　作為國(guó)內(nèi)城市SUV的先驅(qū)者，東風(fēng)本田首先提出了跨界車的概念，C-RV兼顧家庭與商務(wù)的需求，將轎車舒適性與SUV的多功能性相結(jié)合，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的升級(jí)。此后，眾多廠家也紛紛效仿，分別以不同形式推出了各自的跨界車型。

　　不過(guò)，CR-V卻并沒(méi)有因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多而放緩腳步，反而屢創(chuàng)佳績(jī)。2009年3月份，本田CR-V銷售8479輛，4月份銷量突破8500輛。2008年，牧馬人、逍客等幾款新型SUV的上市，反而促進(jìn)了CR-V的銷量，整個(gè)SUV市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)。

　　不懼競(jìng)爭(zhēng)的氣度緣于CR-V的底氣，即較高的性價(jià)比。記者在北京市場(chǎng)了解到，現(xiàn)在CR-V提車依舊需要加價(jià)3000元，只比前段時(shí)間眾多SUV車型扎堆上市時(shí)少了1000元。

　　SUV戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫

　　哈弗H3揚(yáng)言清理中國(guó)SUV市場(chǎng)、東風(fēng)本田CR-V逆勢(shì)提價(jià)，原因就在于SUV車型的熱銷。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV的需求仍很旺盛，這也推動(dòng)了SUV競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)。

　　一季度，東風(fēng)本田CR-V銷量達(dá)23206輛，同比增長(zhǎng)37%；長(zhǎng)城哈弗則穩(wěn)居自主品牌SUV銷量冠軍的位置。隨著都市型SUV的不斷推出，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)將更加火爆。

　　就像一些業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)的那樣，在2008年國(guó)產(chǎn)SUV銷售44.77萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)25.28%基礎(chǔ)上，今年SUV車型仍將有望保持20%左右增幅，超過(guò)乘用車平均增長(zhǎng)水平。

　　市場(chǎng)熱銷讓更多的SUV車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　4月份的上海車展上，展出的SUV車型有近80款之多，其中不乏與CR-V形成直接競(jìng)爭(zhēng)的車型，包括進(jìn)口的斯巴魯森林人、JEEP指南者，合資的一汽豐田RAV4、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以及自主品牌比亞迪S6、海馬S3等。

　　這表明這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但仍有拓展空間。在城市SUV車型中，盡管有起亞獅跑、道奇酷博等車型參與競(jìng)爭(zhēng)，但仍很難與北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎、東風(fēng)本田CR-V等先進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)車型相抗衡。不過(guò)，這些市場(chǎng)后來(lái)者使得市場(chǎng)戰(zhàn)火紛飛、硝煙彌漫，SUV市場(chǎng)由少數(shù)幾家企業(yè)操控的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。