自2008年10月份以來，中國汽車整車和零部件的出口同比均出現(xiàn)大幅下挫。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管2008年汽車零部件出口繼續(xù)保持較快增長，但增速均有不同程度的回落，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的出口，與上年相比，增速回落超過了50%，2009年出口增速持續(xù)下降。

　　數(shù)據(jù)一：09年1-2月浙江汽車零件出口額下降33.6%

　　據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年1-2月份，浙江省累計(jì)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值233.3億美元，比去年同期(下同)下降23.5%。其中，出口172.5億美元，下降21.8%；進(jìn)口60.8億美元，下降27.9%。累計(jì)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差111.7億美元，下降18.1%，比去年同期下降23.2個(gè)百分點(diǎn)。汽車零件出口降幅較大，出口汽車零件3億美元，下降33.6%。

　　數(shù)據(jù)二：2009年1月嘉興市緊固件出口下降32.4%

　　2009年1月，全市緊固件進(jìn)出口總值4811.9萬美元，同比下降31.4%，其中，出口4738萬美元，同比下降32.4%。

　　數(shù)據(jù)三：2008年廣東省輪胎出口量同比下滑4.5%

　　從2008年全年來看，廣東輪胎出口量增速呈現(xiàn)震蕩回落態(tài)勢。2008年前3季度，除2月份出口輕微下降外，其余月份均實(shí)現(xiàn)一定幅度增長。進(jìn)入 10月份，輪胎出口量明顯下降，10至12月分別出口322萬條、325萬條和270萬條，同比分別下降12.9%、25.6%和46%。

　　通過對2008年10月以來的出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，記者發(fā)現(xiàn)零部件出口下滑主要有內(nèi)因和外因方面的原因：

　　內(nèi)因方面：

　　通過我們對浙江、廣東等沿海地區(qū)零部件企業(yè)的調(diào)查了解，國內(nèi)以出口作為主要貿(mào)易形式的企業(yè)普遍存在此類問題：

　　1、技術(shù)程度不夠高，產(chǎn)品附加值偏低，主要停留在國際售后市場，無法進(jìn)入國際配套體系。

　　2、由于技術(shù)優(yōu)勢不明顯，長期依靠低成本優(yōu)勢占領(lǐng)國外市場，因此容易受到勞動(dòng)力成本和原材料價(jià)格等客觀因素的影響，市場不穩(wěn)定。

　　3、許多企業(yè)依靠貼牌，進(jìn)入別人的銷售網(wǎng)絡(luò)，缺乏完善的品牌管理和營銷管理。

　　外因方面：

　　1、金融危機(jī)影響全球汽車工業(yè)。2008年下半年以來，美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)加劇，美、歐、日等主要經(jīng)濟(jì)體先后步入衰退，全球汽車業(yè)因此銷量縮減，直接影響到中國汽車零部件的出口；

　　2、經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，一些國家為了保護(hù)本土企業(yè)，施行貿(mào)易保護(hù)政策，設(shè)置非技術(shù)性貿(mào)易壁壘，使我國零部件出口環(huán)境進(jìn)一步惡化。

　　為了改變這種狀況，零部件出口型企業(yè)應(yīng)該有新的思路，利用自身和外部的有利條件，走出有發(fā)展前景的新路來。

　　知己：零部件企業(yè)首先要認(rèn)清自身發(fā)展特點(diǎn)，從企業(yè)發(fā)展實(shí)際出發(fā)，有針對性地對國外零部件企業(yè)的技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)、人才等進(jìn)行兼并吸收。目前，國內(nèi)的出口型零部件企業(yè)有一定的資金積累，并且有良好的國內(nèi)市場作為支撐，政府支持力度也在逐漸加大。

　　知彼：零部件的出口首先應(yīng)該對出口國的社會(huì)環(huán)境、法律、政策、企業(yè)構(gòu)成等有一定的了解，并對歐美、中東等不同的海外市場做好調(diào)研，尤其是要對國外的配套市場做了解，爭取能打入國外的主機(jī)配套領(lǐng)域。

　　零部件出口預(yù)測：

　　中國的零部件出口目前還處于初級階段，主要針對國外的售后市場。而我們的目標(biāo)必然是為國外的主機(jī)廠或在國外建廠的中國整車廠進(jìn)行配套。因此，零部件出口的發(fā)展也應(yīng)該朝著這一方向努力邁進(jìn)。

　　對于擁有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)及雄厚資金實(shí)力的零部件企業(yè)，一方面可以考慮在國外建立生產(chǎn)基地，將自己的產(chǎn)品技術(shù)直接與國外整車廠配套，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)品的本土化發(fā)展，以占有利潤相對豐厚的國外市場份額。如：寧?？h規(guī)模最大的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)——建新趙氏集團(tuán)宣布，將在3月底在德國新建一家分公司，以實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)同步開發(fā)新產(chǎn)品的目標(biāo)。

　　另一方面，零部件企業(yè)可以跟隨在國外建廠的中國整車廠一起走出去，如，日前就有消息稱奇瑞可能收購歐洲汽車品牌，擬在阿根廷投資建廠[閱讀詳情]。當(dāng)然，目前的現(xiàn)狀是國內(nèi)車企在外建廠的情況相對較少。

　　目前，國內(nèi)的出口型零部件企業(yè)對出口市場也抱有比較理性的看法，據(jù)慧聰記者了解，寧波江北海通、杭州余杭飛鷹等大型的沿海出口企業(yè)，仍然在積極地開拓國外市場。他們一方面提高自身產(chǎn)品的技術(shù)及質(zhì)量優(yōu)勢，另一方面分析國外整車及零部件企業(yè)的不利現(xiàn)狀，拓展自己的銷售渠道。

　　從中長期來看，零部件的出口仍然具有非常好的前景?，F(xiàn)階段零部件企業(yè)要做的是抓住時(shí)機(jī)不斷提高零部件出口配套產(chǎn)品的技術(shù)含量，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展情況，理性地選擇出口方式。