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設(shè)備制造商、零部件供應(yīng)商和設(shè)備運(yùn)營(yíng)商面臨對(duì)電子制造設(shè)備和機(jī)器不斷變化的要求，可通過(guò)不同水平的工業(yè)自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)施過(guò)程中，傳感技術(shù)起著非常關(guān)鍵的作用。傳感器解決方案的恰當(dāng)使用取決于幾方面，如適合的傳感技術(shù)，智能運(yùn)用，性能可靠等，都會(huì)影響工廠的盈利。
設(shè)備制造商、零部件供應(yīng)商和設(shè)備運(yùn)營(yíng)商面臨對(duì)電子制造設(shè)備和機(jī)器不斷變化的要求，可通過(guò)不同水平的工業(yè)自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)施過(guò)程中，傳感技術(shù)起著非常關(guān)鍵的作用。傳感器解決方案的恰當(dāng)使用取決于幾方面，如適合的傳感技術(shù)，智能運(yùn)用，性能可靠等，都會(huì)影響工廠的盈利。
布滿傳感器的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)啟全新的共乘模式，配合智能交通管制系統(tǒng)，將徹底改變城市的運(yùn)輸型態(tài)，成為沒(méi)有紅綠燈與不需要停車位的快樂(lè)天地。
布滿傳感器的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)啟全新的共乘模式，配合智能交通管制系統(tǒng)，將徹底改變城市的運(yùn)輸型態(tài)，成為沒(méi)有紅綠燈與不需要停車位的快樂(lè)天地。
2017年12月20日，全球微電子工程公司——邁來(lái)芯(Melexis)，宣布推出一款新型高精度壓力傳感器---MLX90818，特別適用于汽車領(lǐng)域的嚴(yán)苛介質(zhì)應(yīng)用。
2017年12月20日，全球微電子工程公司——邁來(lái)芯(Melexis)，宣布推出一款新型高精度壓力傳感器---MLX90818，特別適用于汽車領(lǐng)域的嚴(yán)苛介質(zhì)應(yīng)用。
2017年12月14日，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新的直滑式和旋轉(zhuǎn)式工業(yè)級(jí)位移傳感器---UIPMA和UIPMC，在惡劣環(huán)境條件下依然具有穩(wěn)定可靠的性能。
2017年12月14日，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新的直滑式和旋轉(zhuǎn)式工業(yè)級(jí)位移傳感器---UIPMA和UIPMC，在惡劣環(huán)境條件下依然具有穩(wěn)定可靠的性能。
2012年美國(guó)通用電氣提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，隨后美國(guó)五家制造業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，并將這一概念大力推廣開(kāi)來(lái)。如今，在我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為促進(jìn)這一進(jìn)程的重要手段，也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
2012年美國(guó)通用電氣提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，隨后美國(guó)五家制造業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，并將這一概念大力推廣開(kāi)來(lái)。如今，在我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為促進(jìn)這一進(jìn)程的重要手段，也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
現(xiàn)在我們都對(duì)AI很熟悉了，也知道算法的完善離不開(kāi)海量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)量越大，算法給出的結(jié)果可能就越精準(zhǔn)，越“如人意”。人對(duì)世界的感知，很大一部分是基于我們的感官獲取的“數(shù)據(jù)”。機(jī)器人和目前很火的無(wú)人駕駛依靠的則是來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)。隨著傳感器獲取和處理的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，智能機(jī)器人的發(fā)展也將到達(dá)一個(gè)“臨界點(diǎn)”。本文的兩位作者分別是AlexHousley和SantiagoTenorio。AlexHousle
現(xiàn)在我們都對(duì)AI很熟悉了，也知道算法的完善離不開(kāi)海量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)量越大，算法給出的結(jié)果可能就越精準(zhǔn)，越“如人意”。人對(duì)世界的感知，很大一部分是基于我們的感官獲取的“數(shù)據(jù)”。機(jī)器人和目前很火的無(wú)人駕駛依靠的則是來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)。隨著傳感器獲取和處理的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，智能機(jī)器人的發(fā)展也將到達(dá)一個(gè)“臨界點(diǎn)”。本文的兩位作者分別是AlexHousley和SantiagoTenorio。AlexHousle
近日，在無(wú)錫舉行的“先進(jìn)軌道交通裝備工程前沿技術(shù)發(fā)展高端論壇”上，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司總工程師馮江華認(rèn)為，我國(guó)高鐵安全的挑戰(zhàn)不僅存在，甚至與日俱增。加強(qiáng)高速鐵路安全保障技術(shù)體系研究，盡快對(duì)高鐵安全立法很有必要。
傳感器的核心技術(shù)都掌握在外資企業(yè)手里，國(guó)產(chǎn)傳感器依靠模仿舶來(lái)貨，企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品進(jìn)入不了主流市場(chǎng)，制造企業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)貨信心不足……這些問(wèn)題近些年發(fā)生了實(shí)際性的變化，精準(zhǔn)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)傳感產(chǎn)品受到了市場(chǎng)的青睞，不僅打破了外企的壟斷，而且通過(guò)技術(shù)的革新引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。
傳感器的核心技術(shù)都掌握在外資企業(yè)手里，國(guó)產(chǎn)傳感器依靠模仿舶來(lái)貨，企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品進(jìn)入不了主流市場(chǎng)，制造企業(yè)對(duì)國(guó)產(chǎn)貨信心不足……這些問(wèn)題近些年發(fā)生了實(shí)際性的變化，精準(zhǔn)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)傳感產(chǎn)品受到了市場(chǎng)的青睞，不僅打破了外企的壟斷，而且通過(guò)技術(shù)的革新引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。
017年11月09日，全球微電子技術(shù)公司——邁來(lái)芯（Melexis）宣布推出基于其專利Triaxis霍爾磁傳感技術(shù)的第二代電機(jī)位置傳感器（解角器）。
017年11月09日，全球微電子技術(shù)公司——邁來(lái)芯（Melexis）宣布推出基于其專利Triaxis霍爾磁傳感技術(shù)的第二代電機(jī)位置傳感器（解角器）。
從全球的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，目前主導(dǎo)環(huán)境傳感器市場(chǎng)的廠商，國(guó)際上有博世、CAMBRIDGECMOSSENSORS、盛思銳等，而國(guó)內(nèi)主要有煒盛、康森斯克、艾譜科微、芯晨、敏芯微、芯奧微傳感等。相對(duì)而言，國(guó)際公
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