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去年受大環(huán)境影響，變頻器行業(yè)出現(xiàn)了整體下滑，尤其是進(jìn)口品牌下滑明顯的現(xiàn)象。但作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，變頻器市場(chǎng)未來(lái)的預(yù)期還是向好的。國(guó)內(nèi)設(shè)備改造市場(chǎng)和裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)于變頻器有著廣泛的市場(chǎng)需求。
去年受大環(huán)境影響，變頻器行業(yè)出現(xiàn)了整體下滑，尤其是進(jìn)口品牌下滑明顯的現(xiàn)象。但作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，變頻器市場(chǎng)未來(lái)的預(yù)期還是向好的。國(guó)內(nèi)設(shè)備改造市場(chǎng)和裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)于變頻器有著廣泛的市場(chǎng)需求。
一直以來(lái)，斷路器被廣泛應(yīng)用于提高安全性和保護(hù)電路等方面， Emax2是第一個(gè)應(yīng)用于節(jié)能管理的斷路器產(chǎn)品。
一直以來(lái)，斷路器被廣泛應(yīng)用于提高安全性和保護(hù)電路等方面， Emax2是第一個(gè)應(yīng)用于節(jié)能管理的斷路器產(chǎn)品。
一直以來(lái)，斷路器被廣泛應(yīng)用于提高安全性和保護(hù)電路等方面， Emax2是第一個(gè)應(yīng)用于節(jié)能管理的斷路器產(chǎn)品。
電量傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者——萊姆電子（中國(guó)）有限公司 攜多類優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品亮相。
電量傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者——萊姆電子（中國(guó)）有限公司 攜多類優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品亮相。
電量傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者——萊姆電子（中國(guó)）有限公司 攜多類優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品亮相。
近期，在上海世博展覽館舉辦的2013 RT《軌道交通》全球論壇上，TUV 南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV SUD”）獲得“軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)50強(qiáng)”殊榮。
近期，在上海世博展覽館舉辦的2013 RT《軌道交通》全球論壇上，TUV 南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV SUD”）獲得“軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)50強(qiáng)”殊榮。
近期，在上海世博展覽館舉辦的2013 RT《軌道交通》全球論壇上，TUV 南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV SUD”）獲得“軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)50強(qiáng)”殊榮。
目前常用的伺服電機(jī)是交流伺服電機(jī)，在電機(jī)的軸端裝有光電編碼器，通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)子角度用以變頻控制。從最低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速，伺服電機(jī)都能平滑運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小。伺服電機(jī)有較長(zhǎng)的過(guò)載能力，有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和大的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。
目前常用的伺服電機(jī)是交流伺服電機(jī)，在電機(jī)的軸端裝有光電編碼器，通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)子角度用以變頻控制。從最低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速，伺服電機(jī)都能平滑運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小。伺服電機(jī)有較長(zhǎng)的過(guò)載能力，有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和大的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。
視頻分析技術(shù)在智能交通行業(yè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，技術(shù)發(fā)展更是日新月異，在近三四年中，依賴視頻分析技術(shù)的產(chǎn)品更新了兩代產(chǎn)品，從標(biāo)清到高清至現(xiàn)在的高清智能
視頻分析技術(shù)在智能交通行業(yè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，技術(shù)發(fā)展更是日新月異，在近三四年中，依賴視頻分析技術(shù)的產(chǎn)品更新了兩代產(chǎn)品，從標(biāo)清到高清至現(xiàn)在的高清智能
盡管我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)還處于起步階段，但我國(guó)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)水平不斷提升機(jī)器人控制裝置研制方面，我國(guó)已經(jīng)開發(fā)出雙處理器、多處理器和分層控制裝置，不少裝置已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用。
盡管我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)還處于起步階段，但我國(guó)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)水平不斷提升機(jī)器人控制裝置研制方面，我國(guó)已經(jīng)開發(fā)出雙處理器、多處理器和分層控制裝置，不少裝置已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用。
中國(guó)智能交通系統(tǒng)已從探索進(jìn)入到實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段，政策及時(shí)提出了未來(lái)五年推廣規(guī)模的指標(biāo)。無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)規(guī)模，還是從國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況對(duì)比來(lái)看，智能交通未來(lái)將保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
中國(guó)智能交通系統(tǒng)已從探索進(jìn)入到實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段，政策及時(shí)提出了未來(lái)五年推廣規(guī)模的指標(biāo)。無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)規(guī)模，還是從國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況對(duì)比來(lái)看，智能交通未來(lái)將保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
樓宇自控系統(tǒng)是一項(xiàng)很好的節(jié)能技術(shù)。但是，現(xiàn)在不少用戶忽視建筑運(yùn)行過(guò)程中的能效管理，導(dǎo)致樓宇自控系統(tǒng)的節(jié)能作用無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。
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