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隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子化程度不斷提高，通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的問(wèn)題，而被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器的作用就是根據(jù)規(guī)定的被測(cè)量的大小，定量提供有用的電輸出信號(hào)的部件，亦即傳感器把光、時(shí)間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)換成信號(hào)的變換器。傳感器作為汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技
近幾年來(lái)，電力市場(chǎng)供應(yīng)緊張，全國(guó)范圍內(nèi)缺電、拉閘限電現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。究其原因，主要是電煤資源供不應(yīng)求，煤價(jià)也不斷上漲，直接導(dǎo)致了發(fā)電成本增加。這樣，降低發(fā)電成本成為電廠的很大課題，為了降低成本，電廠需要采用更加先進(jìn)的生產(chǎn)管理手段，才能通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)、降低煤耗來(lái)提高生產(chǎn)效率。在這種情況下，電廠廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)SIS（Supervisory Information System）就被以比較快的
安陽(yáng)鋼鐵公司高速線材是2001年投產(chǎn)的具有較高設(shè)備裝備水平的技改項(xiàng)目，其精軋機(jī)和減定徑機(jī)交流主傳動(dòng)裝置采用西門(mén)子MV中壓變頻器。該變頻器采用TRANSVECTOR磁場(chǎng)定向控制，并運(yùn)用空間向量估計(jì)值及為降低電機(jī)損耗而經(jīng)過(guò)優(yōu)化的逆變器觸發(fā)脈沖模式獲得優(yōu)良的控制特性，具有強(qiáng)大的計(jì)算功能和快速反應(yīng)能力，動(dòng)態(tài)特性好，功率因數(shù)高，諧波
［摘 要］∶本文介紹了基于ADT-MC020嵌入式數(shù)控控制器通過(guò)串口和PC機(jī)通信，設(shè)計(jì)通過(guò)光柵尺反饋的雙閉環(huán)控制系統(tǒng)，分析了精確定位誤差的原因及其解決方法。該系統(tǒng)已用于游標(biāo)卡尺激光打標(biāo)和精確送料裝置中。
［關(guān)鍵詞］∶嵌入式 MC020 串口通信 光柵尺 雙閉環(huán) 伺服 精確定位 激光打標(biāo)
2007-01-24 00:00:00
一、轉(zhuǎn)爐原直流拖動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
1986年建成投產(chǎn)的3座轉(zhuǎn)爐，爐子傾動(dòng)和氧槍升降的拖動(dòng)系統(tǒng)采用的是模擬量恒磁通邏輯無(wú)環(huán)流直流拖動(dòng)系統(tǒng)，恒磁通調(diào)壓調(diào)節(jié)器速，該系統(tǒng)具有兩個(gè)閉環(huán)、一個(gè)速度環(huán)、一個(gè)電流環(huán)，每座轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)由四臺(tái)22kW、650r/min直流電動(dòng)機(jī)集中傳動(dòng)，每座轉(zhuǎn)爐有兩根氧槍?zhuān)扛鯓層梢慌_(tái)22kW、650r/min直流電機(jī)單獨(dú)傳動(dòng)。由于80年代初
直角坐標(biāo)機(jī)器人在碼垛機(jī)上的使用越來(lái)越多，其特點(diǎn)是負(fù)載范圍大，小到幾公斤，大到幾噸；運(yùn)行速度快，且速度可調(diào)整；動(dòng)作靈活，可以完成復(fù)雜的碼垛任務(wù)；可靠性高，維護(hù)簡(jiǎn)單。
要求：按層碼垛；
運(yùn)動(dòng)空間為三維，四自由度運(yùn)動(dòng)。
行程：X方向2200mm, Y方向1500mm, Z方向1200mm, 水平旋轉(zhuǎn)：+-900
1. 前言
寶鋼分公司1880熱軋HMI是采用Wonderware公司Intouch 9.5軟件實(shí)現(xiàn)的。InTouch HMI使操作人員可以實(shí)時(shí)察看和控制軋鋼生產(chǎn)過(guò)程；同時(shí)，它為工程師提供了一個(gè)易用的開(kāi)發(fā)環(huán)境和廣泛的功能，使工程師能夠快速地建立、測(cè)試和部署強(qiáng)大的自動(dòng)化應(yīng)用，來(lái)連接和傳遞實(shí)時(shí)信息。這是一種開(kāi)放的、可擴(kuò)展
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)涂裝質(zhì)量的要求不斷提高，陽(yáng)極電泳漆得到廣泛的應(yīng)用，為了提高車(chē)輪產(chǎn)品的質(zhì)量，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我公司決定將一條陽(yáng)極電泳改造為陰極電泳，其工藝流程為脫脂——水洗——表調(diào)——磷化——自來(lái)水洗——循環(huán)純水洗——干凈純水洗——陰極電泳——干凈超濾液洗——循環(huán)超濾液洗——循環(huán)超濾液洗——干凈純水洗—烘干。從以上
1 引言
高頻保護(hù)是以輸電線載波通道作為通信通道的線路縱聯(lián)保護(hù)。當(dāng)前隨著電網(wǎng)容量的增大、系統(tǒng)電壓的升高，各類(lèi)電磁干擾現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于輸電線路是高頻通道的一部分，所以高壓系統(tǒng)的斷路器操作、短路故障和遭受雷擊等引起的電壓，就可能對(duì)高頻收發(fā)訊機(jī)產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致高頻保護(hù)誤動(dòng)作。所以，了解各類(lèi)干擾源，采取相應(yīng)的抗干擾措施至關(guān)重要。 <
近來(lái)，物理化學(xué)處理技術(shù)、光照射技術(shù)及膜過(guò)濾技術(shù)已形成三大水處理技術(shù)。在這些技術(shù)中引人注目的是膜分離法污水處理技術(shù)[1]。膜分離是通過(guò)膜對(duì)混合物中各組分的選擇滲透作用的差異，以外界能量或化學(xué)位差為推動(dòng)力對(duì)雙組分或多組分混合物的氣體或液體進(jìn)行分離、分級(jí)、提純和富集的方法。而反滲透膜分離技術(shù)作為當(dāng)今世界水處理先進(jìn)的技術(shù)，具有清潔、高效、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，已在海水淡化、城
在實(shí)際使用中，載貨汽車(chē)的電源電路及配件在性能和技術(shù)方面存在的不足是顯而易見(jiàn)的。為此，我們研制出一種汽車(chē)多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)，成功地解決了存在的問(wèn)題。
該搭鐵開(kāi)關(guān)的主要功能有：①產(chǎn)生起動(dòng)失控故障時(shí)，自動(dòng)切斷總電源；②熄火停用時(shí)，在未關(guān)掉用電電器或未斷開(kāi)電源搭鐵開(kāi)關(guān)一段時(shí)間后，自動(dòng)
回轉(zhuǎn)窯規(guī)格Φ3.5/3.2m×52m，三檔托輪支撐，軸瓦采用48#汽缸油潤(rùn)滑。托輪溫度測(cè)控的是油溫，而非直接測(cè)瓦溫，沒(méi)有報(bào)警裝置。正常情況下油溫在40℃以下，托輪軸表面溫度在30℃以下（托輪軸溫更接近軸瓦實(shí)際溫度）。因托輪組安裝及軸瓦刮研不規(guī)范，在2003年8月投產(chǎn)運(yùn)行后一年半時(shí)間中，一檔1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)，二檔2號(hào)、
一、引言
我公司國(guó)產(chǎn)化的聚酯（PET）裝置由中國(guó)紡織工業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，采用國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的以醋酸銻為催化劑、二氧化鈦（TiO2 ）為消光劑、精對(duì)苯二甲酸（PTA）和乙二醇(EG)為原料的直接酯化、連續(xù)縮聚的五釜流程工藝路線，生產(chǎn)纖維級(jí)半消光聚酯切片。
二氧化鈦粉末與乙二醇溶液混合經(jīng)研磨機(jī)研磨后仍會(huì)有大的粒子，如不除去會(huì)
1 粉煤灰公司綜合管理系統(tǒng)的目標(biāo)與特點(diǎn)
從企業(yè)管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果來(lái)看，信息的收集和集成是其第一個(gè)層面的效應(yīng)，業(yè)務(wù)控制、管理分析乃至決策支持的實(shí)現(xiàn)是其更高的目標(biāo)，高層次目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須以信息的及時(shí)、準(zhǔn)確、詳盡為基礎(chǔ)。
粉煤灰公司綜合管理系統(tǒng)集多項(xiàng)技術(shù)手段于一體為采用定量分析方法開(kāi)展企業(yè)綜合管理提供了信息基礎(chǔ)，為高層次目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了
一般使用風(fēng)機(jī)、水泵它額定風(fēng)量、水量都超過(guò)實(shí)際需要，又因工藝需要，在運(yùn)行中要改變風(fēng)量、水量，而目前多數(shù)采用檔板或閥門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)的，雖然方法簡(jiǎn)單，但實(shí)質(zhì)是人為增加阻力的辦法。因此浪費(fèi)大量電能，屬不經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式。從流體力學(xué)原理可知，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量與轉(zhuǎn)速及電機(jī)功率的關(guān)系如下：
2007-01-23 00:00:00
摘要] 本文介紹了實(shí)驗(yàn)接線盒（具有試驗(yàn)功能的接線端子盒）在與電能計(jì)量裝置配套使用時(shí)的適用范圍、安裝與接線、應(yīng)用項(xiàng)目以及注意事項(xiàng)等方面的內(nèi)容。
[關(guān)鍵詞] 試驗(yàn)接線盒二次回路計(jì)量裝置
試驗(yàn)接線盒在電力行業(yè)的應(yīng)用十分廣泛，利用它能夠?qū)x表或儀器接入運(yùn)行中的二次回路中，完成多
中國(guó)第一條現(xiàn)代化運(yùn)煤鐵路——大秦鐵路，全長(zhǎng)653公里，西起“煤都”大同，東至秦皇島港，是我國(guó)第一條開(kāi)通萬(wàn)噸重載單元列車(chē)的雙線電氣化鐵路，其鐵路主體工程和運(yùn)輸裝備均具有世界先進(jìn)水平。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)能源的需求，緩解煤電油運(yùn)緊張狀況，鐵道部提出了大秦線年運(yùn)量達(dá)到2億噸的目標(biāo)，
風(fēng)機(jī)和水泵在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中應(yīng)用的數(shù)量眾多，分布面極廣，耗電量巨大。據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)風(fēng)機(jī)、水泵電動(dòng)機(jī)裝機(jī)總?cè)萘考s35000MW，耗電量約占全國(guó)電力消耗總量的40％左右。目前，風(fēng)機(jī)和水泵運(yùn)行中還有很大的節(jié)能潛力，其潛力挖掘的焦點(diǎn)是提高風(fēng)機(jī)和水泵的運(yùn)行效率。據(jù)估計(jì)，提高風(fēng)機(jī)和水泵系統(tǒng)運(yùn)行效率的節(jié)能潛力可達(dá)（300～500）億kW•h/年，相
風(fēng)機(jī)和水泵在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中應(yīng)用的數(shù)量眾多，分布面極廣，耗電量巨大。據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)風(fēng)機(jī)、水泵電動(dòng)機(jī)裝機(jī)總?cè)萘考s35000MW，耗電量約占全國(guó)電力消耗總量的40％左右。目前，風(fēng)機(jī)和水泵運(yùn)行中還有很大的節(jié)能潛力，其潛力挖掘的焦點(diǎn)是提高風(fēng)機(jī)和水泵的運(yùn)行效率。據(jù)估計(jì)，提高風(fēng)機(jī)和水泵系統(tǒng)運(yùn)行效率的節(jié)能潛力可達(dá)（300～500）億kW•h/年，相
風(fēng)機(jī)和水泵在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中應(yīng)用的數(shù)量眾多，分布面極廣，耗電量巨大。據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)風(fēng)機(jī)、水泵電動(dòng)機(jī)裝機(jī)總?cè)萘考s35000MW，耗電量約占全國(guó)電力消耗總量的40％左右。目前，風(fēng)機(jī)和水泵運(yùn)行中還有很大的節(jié)能潛力，其潛力挖掘的焦點(diǎn)是提高風(fēng)機(jī)和水泵的運(yùn)行效率。據(jù)估計(jì)，提高風(fēng)機(jī)和水泵系統(tǒng)運(yùn)行效率的節(jié)能潛力可達(dá)（300～500）億kW•h/年，相
2024-05-16
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2024-04-29
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