獲悉，針對(duì)成都特有的地質(zhì)狀況，由中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司與廣州海瑞克公司聯(lián)合為成都地鐵量身定做的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試已接近尾聲，預(yù)計(jì)近日該盾構(gòu)機(jī)將通過(guò)大件運(yùn)輸從德陽(yáng)運(yùn)至位于后子門(mén)的盾構(gòu)井工地，并將力爭(zhēng)在今年年底前首發(fā)。昨日，特別驅(qū)車(chē)前往位于德陽(yáng)的二重組裝車(chē)間提前探營(yíng)這個(gè)“大家伙”——全長(zhǎng)83米、直徑6.28米、重達(dá)700余噸、造價(jià)6000多萬(wàn)元的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)?！　?BR>　　9個(gè)馬達(dá) 能瞬間扭斷碗口粗鋼柱
　　盾構(gòu)機(jī)主機(jī)是一個(gè)約兩層樓高的圓形設(shè)備。據(jù)了解，地鐵盾構(gòu)機(jī)分成盾首與后配套設(shè)備兩部分。盾首長(zhǎng)約9米，分為刀盤(pán)、前盾、中盾和尾盾，目前該主機(jī)除刀盤(pán)將于今日到達(dá)二重外，其余部件均已組裝完畢?！　?BR>　　據(jù)悉，盾構(gòu)機(jī)挖掘隧道時(shí)，渣土通過(guò)刀盤(pán)滾刀和割刀的挖掘后將收集到刀盤(pán)后方的渣土存儲(chǔ)倉(cāng)。然后，通過(guò)位于存儲(chǔ)倉(cāng)的螺旋輸送機(jī)，運(yùn)輸?shù)轿挥谖捕芎蠓降钠л斔途€(xiàn)上，并通過(guò)連接在輸送線(xiàn)尾部的運(yùn)渣車(chē)將渣土運(yùn)出隧道。記者看到，在前盾有用于扭動(dòng)刀盤(pán)掘隧道的9個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的32個(gè)推進(jìn)油缸。據(jù)悉，這些設(shè)備產(chǎn)生的瞬間扭力，能扭斷碗口粗的鋼柱?！　?BR>　　維修刀盤(pán) 猶如潛入18米深水下　　
　　在盾首內(nèi)部，記者還看到了一個(gè)能容納兩人的小房間——加壓過(guò)渡倉(cāng)。為了防止挖掘過(guò)程中隧道跨塌或地面突起，挖掘出的隧道內(nèi)將保持與普通大氣壓不同的壓力，壓力相當(dāng)于潛入18米深的水下，因此若刀盤(pán)上的刀片有磨損需要更換或有刀片卡住孤石需要前往整理，則維修人員必須具有帶壓作業(yè)能力，并通過(guò)加壓過(guò)渡倉(cāng)進(jìn)行半個(gè)多小時(shí)的加壓過(guò)渡才能進(jìn)入作業(yè)，“否則肺泡將可能炸裂”。　　
　　在現(xiàn)場(chǎng)，還看到了盾構(gòu)機(jī)的另一重要組成部分——后配套設(shè)備。據(jù)了解，該后配套設(shè)備包括5臺(tái)拖車(chē)。其中緊連尾盾的是1號(hào)拖車(chē)，該拖車(chē)上的主要設(shè)備為盾構(gòu)機(jī)控制室?！　?BR>　　分班施工 一天最多挖9米隧道　　
　　據(jù)了解，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將主要承擔(dān)盾構(gòu)2標(biāo)(人民北路站至天府廣場(chǎng)站區(qū)間)隧道的施工建設(shè)，它的掘進(jìn)深度將至少達(dá)到地下16米。據(jù)悉，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)每天將分兩班施工，每班10個(gè)小時(shí)，剩下4個(gè)小時(shí)將用于盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，每天盾構(gòu)機(jī)的挖掘長(zhǎng)度在7.5~9米之間。盾構(gòu)機(jī)每挖掘1.5米長(zhǎng)的隧道就要休息40分鐘至1個(gè)小時(shí)，“休息期間”主要進(jìn)行隧道的修建?！　?BR>　　據(jù)悉，該盾構(gòu)機(jī)將從盾構(gòu)井中向南推進(jìn)，到達(dá)天府廣場(chǎng)后，再掉頭向北推進(jìn)至人民北路；而同時(shí)還將有一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井半年后直接向北推進(jìn)至人民北路。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最終將分別挖出一條隧道，整個(gè)工程將在2008年年底完成?！　?BR>　　量身定做 為全線(xiàn)大量使用提供經(jīng)驗(yàn)　　
　　這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是針對(duì)成都特有的地質(zhì)狀況量身定做的，它有兩個(gè)渣土螺旋輸送機(jī)，比普通盾構(gòu)機(jī)多了一個(gè)，主要是防止地下水噴涌；同時(shí)，該盾構(gòu)機(jī)將采用具有切割、擠壓破碎功能的硬巖刀盤(pán)和刀具，刀盤(pán)配置4把中心雙刃分軸滾刀，刀盤(pán)面板上焊耐磨高強(qiáng)鋼板，并有限制開(kāi)口尺寸，防止大卵石進(jìn)土倉(cāng)。成都地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程的施工需要使用8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，因此這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的使用過(guò)程將通過(guò)科研進(jìn)行跟蹤調(diào)查，將為成都地鐵1號(hào)線(xiàn)乃至全線(xiàn)的盾構(gòu)施工提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)?！　?BR>　　據(jù)悉，成都地鐵首批即將啟用的盾構(gòu)機(jī)共有兩臺(tái)，除了這臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)外，還有一臺(tái)泥水盾構(gòu)機(jī)也將用于盾構(gòu)4標(biāo)(火車(chē)南站至省體育館站區(qū)間)隧道的施工。目前，泥水盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)正在廣州到樂(lè)山港的水路上，預(yù)計(jì)近日內(nèi)運(yùn)抵火車(chē)南站地鐵盾構(gòu)井。
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