未來(lái)三年內(nèi)，我國(guó)還將再建一條1.5公里的磁懸浮列車工程試驗(yàn)示范線，并同時(shí)研制實(shí)用型磁懸浮列車。這是近日從建設(shè)部等部門組織召開的第二屆城市規(guī)劃國(guó)際論壇上傳出的消息。此外，建設(shè)部還正式啟動(dòng)了“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃中首批12個(gè)項(xiàng)目。
　　目前，1.5公里的磁懸浮列車示范線項(xiàng)目已經(jīng)交給了北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司進(jìn)行設(shè)置及承擔(dān)。同時(shí)，我國(guó)還將研制實(shí)用型磁懸浮列車，最高實(shí)驗(yàn)速度不低于100公里每小時(shí)，單輛車輛承重不小于12噸，載重、車重比達(dá)到國(guó)際同期先進(jìn)水平；研制一套磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，保證磁懸浮列車安全運(yùn)行。
　　即將建設(shè)的磁懸浮列車屬于100公里每小時(shí)的中低速磁懸浮列車，與最高時(shí)速達(dá)500公里的高速磁懸浮列車相比，這種磁懸浮列車具有成本低的優(yōu)點(diǎn)，適合城市和市郊衛(wèi)星城之間的旅客運(yùn)輸。我國(guó)2003年曾自行研制和設(shè)計(jì)了首條中低速磁懸浮列車試驗(yàn)示范線——成都都江堰青城山磁懸浮列車工程試驗(yàn)示范線工程；而高速懸浮列車在上海已經(jīng)有了一條30公里長(zhǎng)的示范線。
　　建設(shè)部官員還透露，他們還將首批組織實(shí)施該國(guó)家科技支撐計(jì)劃中的十二個(gè)大項(xiàng)。