日本開發(fā)固體電解質(zhì)新原理氫氣傳感器
日本郡士（GUNZE）開發(fā)出使用固體電解質(zhì)的新原理氫氣傳感器，并在國際氫燃料電池展上展出。與目前的接觸燃燒式氫氣傳感器相比，具有不需加熱、耗電低以及響應時間短等特點。目標用途為燃料電池汽車、固定式燃料電池以及氫氣站等使用氫氣的領域。據(jù)解說員介紹，“目標是2～3年后達到實用水平，價格有望在10萬日元以下”。目前已經(jīng)普及的氫氣傳感器為接觸燃燒式，即使用催化劑使氫氣燃燒來檢測發(fā)熱量。必須要升溫至300℃左右，而此次開發(fā)的傳感器在常溫下即可工作。而且耗電低，甚至可以用干電池驅(qū)動。響應速度也縮短至1秒以內(nèi)。
作為固體電解質(zhì)，沿用了PEFC（高分子固體電解質(zhì)型燃料電池）一般使用的全氟磺酸類聚合體。然后再附加白金類催化劑構成。與燃料電池構成相似，但不同之處是不使用氧極和氧氣。氫氣（H2）在催化劑的作用下分離成氫離子（H+）和電子，氫離子穿過固體電解質(zhì)逸出，因此可以檢測出其濃度。該公司表示，目前正在申請專利，所以具體細節(jié)不便透露，不過估計開發(fā)出了把氫離子濃度變?yōu)殡娦盘栞敵龅脑?/FONT>
作為固體電解質(zhì)，沿用了PEFC（高分子固體電解質(zhì)型燃料電池）一般使用的全氟磺酸類聚合體。然后再附加白金類催化劑構成。與燃料電池構成相似，但不同之處是不使用氧極和氧氣。氫氣（H2）在催化劑的作用下分離成氫離子（H+）和電子，氫離子穿過固體電解質(zhì)逸出，因此可以檢測出其濃度。該公司表示，目前正在申請專利，所以具體細節(jié)不便透露，不過估計開發(fā)出了把氫離子濃度變?yōu)殡娦盘栞敵龅脑?/FONT>
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