傳感器助力汽車安全，“彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩”問世
近日，日產(chǎn)汽車公司開發(fā)出一種創(chuàng)新型“彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩”，可減輕與汽車碰撞時(shí)行人的頭部傷害。今年秋季在日本推出新型Skyline跑車時(shí)，此項(xiàng)新的安全功能將首次亮相。
彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的概念源于一個(gè)非常簡單的原理：創(chuàng)造更多空間，避免與堅(jiān)硬的目標(biāo)碰撞，從而將頭部傷害降到最低。在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可立即彈出，從而在機(jī)罩和下面的發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間創(chuàng)造更多的緩沖保護(hù)空間。當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，安裝在保險(xiǎn)杠中的傳感器會激活彈出控制部件，從而啟動(dòng)爆發(fā)性傳動(dòng)裝置，將機(jī)罩升起。
彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩還令汽車設(shè)計(jì)師的才能得以更自由的發(fā)揮。他們既要設(shè)計(jì)出線條流暢的機(jī)罩，又要兼顧安全效益，在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上方增加更多保護(hù)空間。
日產(chǎn)汽車公司致力于在全球范圍內(nèi)，打造安全技術(shù)更先進(jìn)的汽車。在日本，該公司的安全目標(biāo)是到2015年，讓涉及日產(chǎn)汽車的致命或?qū)е聡?yán)重傷害的交通事故減少到1995年水平的一半。
日產(chǎn)正在著手開發(fā)先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，統(tǒng)稱為“安全屏障”。汽車的狀態(tài)要經(jīng)過六個(gè)階段的研究，從正常駕駛到事故后狀況，在每個(gè)階段都引入最優(yōu)化的安全屏障，從而帶給駕駛員和乘客最大程度的保護(hù)。
彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的概念源于一個(gè)非常簡單的原理：創(chuàng)造更多空間，避免與堅(jiān)硬的目標(biāo)碰撞，從而將頭部傷害降到最低。在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可立即彈出，從而在機(jī)罩和下面的發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間創(chuàng)造更多的緩沖保護(hù)空間。當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，安裝在保險(xiǎn)杠中的傳感器會激活彈出控制部件，從而啟動(dòng)爆發(fā)性傳動(dòng)裝置，將機(jī)罩升起。
彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩還令汽車設(shè)計(jì)師的才能得以更自由的發(fā)揮。他們既要設(shè)計(jì)出線條流暢的機(jī)罩，又要兼顧安全效益，在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上方增加更多保護(hù)空間。
日產(chǎn)汽車公司致力于在全球范圍內(nèi)，打造安全技術(shù)更先進(jìn)的汽車。在日本，該公司的安全目標(biāo)是到2015年，讓涉及日產(chǎn)汽車的致命或?qū)е聡?yán)重傷害的交通事故減少到1995年水平的一半。
日產(chǎn)正在著手開發(fā)先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，統(tǒng)稱為“安全屏障”。汽車的狀態(tài)要經(jīng)過六個(gè)階段的研究，從正常駕駛到事故后狀況，在每個(gè)階段都引入最優(yōu)化的安全屏障，從而帶給駕駛員和乘客最大程度的保護(hù)。
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