從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接。隨著汽車成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其與百姓生活的聯(lián)系也日益密切，隨著城市交通擁堵、停車難、污染等問題的出現(xiàn)，人們對(duì)智能交通、綠色交通的需求也越來越大、越來越迫切。而車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正好可以讓前述問題得以改善，車聯(lián)網(wǎng)讓車與車之間產(chǎn)生“對(duì)話”，并提供人-車-路的綜合服務(wù)，它是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車智能應(yīng)用聚合平臺(tái)，是物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，現(xiàn)已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

　　一、什么是車聯(lián)網(wǎng)

　　關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的具體含義，可謂眾說紛紜，目前并沒有一個(gè)明確的定義。不可否認(rèn)的是，它是物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合下的衍生產(chǎn)物，是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)綜合利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等，以車輛為載體，感知其屬性及動(dòng)態(tài)信息，通過收集、處理并共享道路、交通、環(huán)境、汽車導(dǎo)航、汽車電子、交通信息化等多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量的數(shù)據(jù)，使駕駛者、管理者、車輛、道路、城市網(wǎng)絡(luò)等相互關(guān)聯(lián)并構(gòu)成有效信息流和智能控制流，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車輛的有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與環(huán)境的智能協(xié)同。

　　從體系架構(gòu)上而言，同濟(jì)大學(xué)寬帶無線與多媒體實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)主要包含三個(gè)基本要素，即被服務(wù)終端、基礎(chǔ)設(shè)施以及交通管理與控制實(shí)體。其中被服務(wù)終端是指需要通過車聯(lián)網(wǎng)得到各項(xiàng)服務(wù)的實(shí)體，包括汽車、列車以及路上行人等;基礎(chǔ)設(shè)施是為被服務(wù)終端提供通信、接入或服務(wù)的實(shí)體，包括熱點(diǎn)接入點(diǎn)、基站、衛(wèi)星、交通設(shè)施等;交通管理與控制實(shí)體包括交通控制中心、調(diào)度中心、運(yùn)營中心等全局或區(qū)域交通管理實(shí)體。這三種實(shí)體通過各種通信方式的融合最終連接到Internet上，以實(shí)現(xiàn)多源信息的融合，各種交通信息、服務(wù)信息及多媒體信息可以在各個(gè)實(shí)體間無阻礙地交互。按照通信雙方的實(shí)體來劃分包括車內(nèi)通信、車車通信、車路通信、路側(cè)設(shè)備通信四個(gè)部分。不同的接入方式和各個(gè)實(shí)體單元的異構(gòu)組網(wǎng)環(huán)境，共同完成控制信令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交互，達(dá)到安全信息傳播、道路狀態(tài)發(fā)布，交通狀態(tài)監(jiān)管等目的。

　　二、我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇

　　車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了一個(gè)新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邊界一樣，現(xiàn)在人們也無法判斷車聯(lián)網(wǎng)未來的應(yīng)用邊界。世界各國都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。在我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有著非常廣闊的前景。

　　1、國家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的重視以及政策支持是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的制度基礎(chǔ)

　　2010年溫家寶總理在十一屆全國人大三次會(huì)議上第一次在政府工作報(bào)告中提及物聯(lián)網(wǎng)。溫總理指出大力培養(yǎng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)“三網(wǎng)”融合取得實(shí)際性進(jìn)展，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式刻不容緩。經(jīng)過兩年的醞釀和發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)已初具規(guī)模。2012年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中，物聯(lián)網(wǎng)再次被提為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，這是我國五年規(guī)劃史上第一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃中明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融與服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域率先重點(diǎn)部署。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，現(xiàn)已被列為國家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，工業(yè)和信息化部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。此外，中國政府對(duì)于新能源和智能化汽車也有強(qiáng)有力的政策鼓勵(lì)?？梢灶A(yù)見的是，車聯(lián)網(wǎng)也將迎來更多的扶持政策。

　　國家對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重視程度是推動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的重要體制保障。目前，國務(wù)院公布了關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定：到2020年，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

　　2、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為車聯(lián)網(wǎng)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)

　　車聯(lián)網(wǎng)是繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后未來智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。相比較傳統(tǒng)移動(dòng)通信服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域具有更廣業(yè)務(wù)種類、更長價(jià)值鏈條、更專業(yè)化需求的特點(diǎn)。在技術(shù)層面，車聯(lián)網(wǎng)需要首先通過各種傳感器獲取各種信息，如射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，這些設(shè)備能為汽車間的信息交換提供基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。近幾年來，國內(nèi)基于RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的傳感網(wǎng)發(fā)展迅猛，而車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)--汽車電子也在快速發(fā)展。

　　汽車電子是車聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，特別是汽車電子中的各種車用傳感器和執(zhí)行器等，他們是促進(jìn)汽車電子化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)某些汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控、安全氣囊系統(tǒng)，傳感器成本約占系統(tǒng)總成本的70%。世界各國對(duì)車用傳感器的研究開發(fā)以及如何提高性價(jià)比都非常重視。汽車電子越發(fā)達(dá)，自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器的依賴就越大。所以，國內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)。除了傳感器外，車載汽車電子裝備也是車聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現(xiàn)的重要載體，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等。

　　另外，信息傳輸網(wǎng)絡(luò)也是車聯(lián)網(wǎng)必不可少的技術(shù)環(huán)節(jié)之一。目前，我國三大運(yùn)營商都已經(jīng)建成覆蓋全國的基礎(chǔ)通信網(wǎng)。特別是3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這為建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

　　總體來看，車聯(lián)網(wǎng)以車為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過無線通信等技術(shù)手段將獲取的信息連接到平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)中加以分析和管理，其核心就是信息獲取和反饋控制，從而實(shí)現(xiàn)車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)的相互連接。它是伴隨著城市交通擁堵的日益加重以及智能交通解決方案技術(shù)的不斷進(jìn)步而出現(xiàn)的，我國擁有豐富的帶寬資源和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，并且汽車保有量大，這使得我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)具有很多優(yōu)勢。

　　3、構(gòu)建健康、和諧的城市化體系是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的市場需求

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化，城市人口不斷增加，城市化在全國范圍內(nèi)已經(jīng)成為一種必然趨勢。城市化帶來的交通擁堵、車輛事故、環(huán)境污染等“城市病”，已成為橫亙?cè)诔鞘邪l(fā)展面前的一道難題，這對(duì)城市化健康發(fā)展與構(gòu)建合理、和諧的城市體系提出了更高的要求。

　　我國是全球汽車最大的生產(chǎn)國和消費(fèi)國，車聯(lián)網(wǎng)市場巨大，車輛已經(jīng)成為城市的重要組成部分。從汽車這一新興移動(dòng)終端，到由汽車組成的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，牽動(dòng)著我國又一條至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。尤其在今年兩會(huì)上，智能交通、校車安全等社會(huì)問題成為議題后，社會(huì)各界對(duì)交通堵塞、校車事故、車內(nèi)污染等問題特別重視，都希望政府能制定強(qiáng)有力的解決措施。

　　在“車聯(lián)網(wǎng)”中，汽車具備高度智能的車載信息系統(tǒng)，可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，從而可以隨時(shí)隨地獲得即時(shí)資訊，并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定。“車聯(lián)網(wǎng)”將緩解城市交通堵塞、減少車輛尾氣污染以及減小車輛安全隱患。優(yōu)化車主的行使路線，縮短旅途時(shí)間，讓旅途更具可預(yù)測性。

　　目前，全球一些主要汽車品牌已經(jīng)開始了這方面的探索。據(jù)介紹，通用EN-V車型是基于車聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計(jì)的。它整合了車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動(dòng)駕駛”。在自動(dòng)駕駛模式下，它能獲得實(shí)時(shí)交通信息，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線，大大緩解交通堵塞。除此之外，它還可以感知周圍環(huán)境，在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。

　　三、我國車聯(lián)網(wǎng)面臨的問題與挑戰(zhàn)

　　盡管我國擁有市場規(guī)模和覆蓋范圍全球第一的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和豐富的寬帶資源，汽車保有量很大，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)具有一定的優(yōu)勢，但在車聯(lián)網(wǎng)急劇升溫的同時(shí)，我們不能忽視它在技術(shù)、市場、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等方面的欠缺，主要表現(xiàn)在以下方面：

　　1、產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣，主導(dǎo)不明確

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋終端設(shè)備提供商、芯片廠商、軟件提供商、信息內(nèi)容提供商、導(dǎo)航系統(tǒng)提供商、電子地圖提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)營商，甚至還包括4S店、保險(xiǎn)公司等多個(gè)領(lǐng)域。各個(gè)領(lǐng)域或系統(tǒng)從不同的角度和利益出發(fā)點(diǎn)參與“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的博弈，產(chǎn)業(yè)環(huán)境異常復(fù)雜，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)格局的多贏局面，并沒有一個(gè)明確的統(tǒng)一主導(dǎo)部門。因此，這將對(duì)建立標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范和體系、提供開放、共享、協(xié)作、共贏的服務(wù)支撐平臺(tái)產(chǎn)生制約，進(jìn)而影響產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)及良性發(fā)展。

　　2、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，缺乏自主可控的核心技術(shù)

　　在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車電子和IT系統(tǒng)將成為汽車的核心競爭力，我國的汽車行業(yè)整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比，還有一定的差距，特別是在汽車電子方面。

　　首先，盡管國內(nèi)汽車上的防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等汽車電子安全技術(shù)正逐漸提升，但汽車電子相關(guān)的前沿核心技術(shù)專利基本上都掌握在國外企業(yè)手中，例如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車身管理系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)等。

　　此外，用于信息采集的高端傳感器，其芯片核心技術(shù)國內(nèi)還沒有掌握，包括傳感器成本、性能、壽命;3G網(wǎng)絡(luò)帶寬不能完全滿足未來車聯(lián)網(wǎng)對(duì)圖像和流媒體的傳輸需求以及相關(guān)的通信服務(wù);國內(nèi)在云計(jì)算和超海量數(shù)據(jù)處理方面未掌握核心技術(shù)。

　　作為車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力，企業(yè)的自主核心技術(shù)如果不能跟上國際，就不能形成強(qiáng)大的競爭力，就會(huì)處處受制于人，發(fā)展前景自然也會(huì)受到限制。

　　3、商業(yè)模式不完善，缺少相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　商業(yè)模式是企業(yè)針對(duì)客戶的實(shí)際需求或客戶現(xiàn)在及未來面臨的根本性問題，整合現(xiàn)有資源或在現(xiàn)有資源上創(chuàng)造更有價(jià)值資源，通過能產(chǎn)生企業(yè)/行業(yè)合理利潤的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作滿足客戶需求，解決客戶的根本問題。新興的商業(yè)模式能夠拉動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)走向成熟，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用縱橫延伸到更多領(lǐng)域，如無線醫(yī)療救護(hù)車、智能出租車、政府應(yīng)急指揮車等。但如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備提供商、內(nèi)容提供商和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的對(duì)接?各方如何制定具有競爭力的盈利模式?究竟由誰來為車聯(lián)網(wǎng)買單?如此等等，一系列的問題需要解決。

　　車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式不完善，同時(shí)又缺乏全局性的、國家層面的政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展實(shí)際上處于相關(guān)企業(yè)各行其是、各自為政的階段。車聯(lián)網(wǎng)涉及諸多信息交換標(biāo)準(zhǔn)，如車載終端、網(wǎng)絡(luò)通信、系統(tǒng)層、應(yīng)用層等各層面的標(biāo)準(zhǔn)。雖然為搶占發(fā)展先機(jī)，我國企業(yè)已紛紛采取行動(dòng)，在上海、無錫、深圳等地成立了車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，重慶市還將打造車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地，但標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。不同的模式將產(chǎn)生不同的應(yīng)用系統(tǒng)，各系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺(tái)和接口，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不兼容和資源浪費(fèi)，彼此間信息不能共享。

　　綜上所述，當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用還處于初級(jí)階段，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，如何在發(fā)展中找到自己的位置，攜手把產(chǎn)業(yè)市場做大做強(qiáng)，如何實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化，還有很長一段路要走。隨著3G技術(shù)的普及化應(yīng)用，我國在汽車智能化領(lǐng)域、智能導(dǎo)航、人車交互技術(shù)、通信及其應(yīng)用技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等都在加速發(fā)展，在這一產(chǎn)業(yè)趨勢下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也將迎來自身規(guī)?；l(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，期待未來車聯(lián)網(wǎng)將帶給我們一個(gè)全新的、更智能化的世界。