7月9日，國(guó)務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年—2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，不再?gòu)?qiáng)調(diào)混合動(dòng)力。但是，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量在2015年達(dá)到50萬(wàn)輛、2020年累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，這兩項(xiàng)主要目標(biāo)在《規(guī)劃》中仍然得以保留。與此同時(shí)，《規(guī)劃》對(duì)動(dòng)力電池最關(guān)鍵的核心指標(biāo)能量密度的要求，比征求意見(jiàn)稿有所提升，2020年需達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，大幅提高了一半。

　　征求意見(jiàn)稿表示，2011年-2015年，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持新能源汽車示范推廣和以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車推廣。業(yè)內(nèi)曾有傳言稱，專項(xiàng)資金高達(dá)1000億元，一度引發(fā)轟動(dòng)?？墒窃凇兑?guī)劃》中，已經(jīng)不再提及該專項(xiàng)資金。而新能源與節(jié)能汽車減免稅費(fèi)、政府強(qiáng)制采購(gòu)等內(nèi)容，在《規(guī)劃》中都已經(jīng)不再出現(xiàn)。但是，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，并不排除這些鼓勵(lì)措施會(huì)在今后的實(shí)施細(xì)則中再次出現(xiàn)。

　　與2010年的征求意見(jiàn)稿相比，《規(guī)劃》的一大亮點(diǎn)，是不再提及“實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”，而是改為“提升產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平”。在經(jīng)歷了三年多的冒進(jìn)和反思后，這項(xiàng)新政策總體而言更加務(wù)實(shí)。