船舶、水泵等設(shè)備的軸承，往往采用技術(shù)結(jié)構(gòu)，并用油品作為潤滑劑。這樣一來，不僅耗費大量的油和金屬資源，而且為了防止油泄漏需要密封，增加了結(jié)構(gòu)的復雜性，產(chǎn)生摩擦磨損、沖擊振動、噪聲等諸多難題。

　　特別是船舶的傳動零部件，不可避免地存在油泄漏事故，對水環(huán)境造成嚴重污染。

　　武船與長春應(yīng)用化學所合作，開展了“長壽命高比壓水潤滑軸承”項目，研究以水代替油作為潤滑介質(zhì)，規(guī)模應(yīng)用于常規(guī)船舶的艉軸、水泵、水輪機等工業(yè)設(shè)備上。

　　目前，課題組已研制合成一系列軸承用聚氨酯復合材料，并將聚氨酯復合材料加工成不同尺寸的水潤滑軸承，解決了橡塑材料改性、加工等過程中的部分難題。

　　武船副總經(jīng)理胡德芳認為，航行在長江上的船只，幾乎以油潤滑軸承為主，每年向長江排泄數(shù)千噸潤滑油，造成了極大的污染，隨著環(huán)保意識的加強，油潤滑軸承終將被水潤滑軸承所取代。因此，水潤滑軸承具有廣闊的市場前景。

　　該項目并非武船與中科院合作的唯一項目，雙方在船用鈦合金、密封材料、涂料、礦用安全救生艙、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等多個領(lǐng)域，已開展廣泛合作，并與沈陽自動化所一起，獲得了首個國家863項目。

　　胡德芳告訴記者，與中科院合作交流越深入，越感覺企業(yè)與科研院所之間脫節(jié)的嚴重，產(chǎn)研合作的愿望也越強烈。中科院的科研成果是成系統(tǒng)的，幾乎涵蓋船舶工業(yè)應(yīng)用的各個方面，因此雙方一拍即合，共同建立了高技術(shù)船舶制造創(chuàng)新中心，并一同申報了國家船舶產(chǎn)業(yè)化工程基地。