“臨時(shí)”、“替補(bǔ)”、……類似的詞匯總被套用在新能源汽車身上，新能源汽車難道只能充當(dāng)車主生活中一個(gè)“替補(bǔ)”的角色？近日，國內(nèi)新能源車市場11月銷量數(shù)據(jù)出爐，高端純電動汽車品牌DENZA騰勢以715輛的成績，創(chuàng)下單月銷量的新紀(jì)錄，順利登上了高端純電動汽車市場銷量冠軍寶座。以騰勢為代表的高端純電動汽車銷量高速增長，或許預(yù)示了一個(gè)趨勢：新能源汽車正從“替補(bǔ)”向“主角”逐步邁進(jìn)。

新能源汽車充當(dāng)“替補(bǔ)車”，根本原因是“充電難”

眾所周知，新能源汽車一直都是概念熱，銷量少，特別是高端純電動汽車，真正走進(jìn)人們生活，也還是近幾年的事。而在這個(gè)階段，新能源汽車一直扮演著“替補(bǔ)車”或“臨時(shí)車”的角色。究其原因主要有三個(gè)：

第一個(gè)原因，是消費(fèi)者已經(jīng)購買了燃油車，但由于受制于城市限行政策的影響，才再購買一輛新能源汽車作為“替補(bǔ)”，這類車主主要是青睞于新能源汽車“不限行”的政策優(yōu)惠；第二個(gè)原因，則是苦于燃油車的“搖號難，上牌難”的處境而選擇購買新能源汽車，這類車主是看中新能源汽車“免搖號，免上牌/單獨(dú)上牌”的政策支持；至于第三個(gè)原因，是消費(fèi)者基于環(huán)保、品質(zhì)和補(bǔ)貼等因素購買新能源汽車，但是面對“充電難，續(xù)航短”的現(xiàn)實(shí)，又不得不將其作為“替補(bǔ)”車使用。

可見，不管是消費(fèi)者的主觀原因還是國家政策等客觀因素，新能源汽車一直充當(dāng)“替補(bǔ)車”角色是有因可循的，而這一現(xiàn)象暗示著當(dāng)前新能源汽車迅速發(fā)展趨勢下不得不面對的根本困境：“充電難”，“續(xù)航短”。

多方參與充電設(shè)施建設(shè)，純電動出行無后顧之憂

但隨著國家充電樁設(shè)施建設(shè)的加速和日益完備，越來越多車主開始考慮高端純電動汽車。今年，國務(wù)院辦公廳開始印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2020年中國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

此外，致力于成為中國最好的新能源車品牌的DENZA騰勢，也在2015廣州國際車展上宣布積極推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。到2015年底，DENZA騰勢將在北京、上海和深圳安裝超過300個(gè)DENZA騰勢充電樁；而在2016年3月前，DENZA騰勢還將在上海和廣州新增160個(gè)專屬充電樁。換而言之，屆時(shí)DENZA騰勢的車主將能夠盡可能方便地享受到電動出行的生活方式。

除建設(shè)大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)之外，DENZA騰勢目前也在大力推進(jìn)自己的充電一體化解決方案：其不僅與全球領(lǐng)先的電力和自動化技術(shù)集團(tuán)ABB合作，為車主提供一站式的充電樁安裝服務(wù)；還提供了可兼容的四種充電方式，分別是公共充電服務(wù)站、家用（插頭）充電、家用充電樁、商用充電柜。其中值得一說的是，DENZA騰勢于近期還推出了可使用220V交流電的3.3千瓦充電樁，百公里充電時(shí)間要少于5個(gè)小時(shí)。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃推進(jìn)的過程中，DENZA騰勢還加大力度擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道，到今年年底，DENZA騰勢將在全國9個(gè)城市設(shè)立13個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，并在北京開設(shè)第三家經(jīng)銷商店。不斷擴(kuò)充的DENZA騰勢經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道，不僅會減輕消費(fèi)者對DENZA騰勢售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)過少的擔(dān)憂，也將大大提升DENZA騰勢的品牌知名度和曝光度。這也是DENZA騰勢不斷刷新月度銷量的重要原因。

百家爭鳴合力推進(jìn)，新能源汽車成為主角可期

基于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)和逐步普及，屆時(shí)新能源汽車，特別是純電動汽車的充電難題也將迎刃而解。而與此同時(shí)，隨著各大純電動汽車品牌技術(shù)的日臻完善，產(chǎn)品在性能和品質(zhì)上也會有更大的突破。

值得提醒的是，新能源汽車目前仍屬于“朝陽”產(chǎn)業(yè)，未來講會有更多的企業(yè)參與進(jìn)來，像百度、阿里、樂視、騰訊等巨頭就已經(jīng)紛紛宣布進(jìn)入新能源汽車行業(yè)?？梢韵胂?，在“百家爭鳴”的市場競爭環(huán)境下，新能源汽車取代燃油車成為主角也是指日可待。