工業(yè)4.0首次讓物流與生產(chǎn)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)自動化及供應(yīng)鏈融為一體，而工業(yè)4.0和中國制造2025又讓智能物流、智能生產(chǎn)和智能工廠合為一體。

從服務(wù)和產(chǎn)品的角度，中國沒有落后，甚至已經(jīng)領(lǐng)先；但從產(chǎn)品交付的角度，我們與世界先進相差至少30年，其制造業(yè)和物流業(yè)因充分經(jīng)歷工業(yè)3.0而有了高速穩(wěn)健的發(fā)展，大部分企業(yè)在自動化、精益化、信息化方面完成了升級改造。縱觀當(dāng)下歐美日的先進制造企業(yè)，其工藝水平、管理水平、精益化及標準化程度基本相同；而中國制造業(yè)雖經(jīng)歷近年來的高速發(fā)展，但基礎(chǔ)薄弱，標準化欠缺，大部分企業(yè)仍處于1.0-2.0水平。

工業(yè)4.0為中國制造業(yè)帶來兩大需求變化：

一是產(chǎn)品更加智能化，二是產(chǎn)品交付方式更加個性化、智能化。無論是從1.0、還是3.0向4.0邁進，不同企業(yè)的共性問題開始顯現(xiàn)：

一是必須更加關(guān)注客戶個性化需求；二是必須“互聯(lián)網(wǎng)+”，并由此去考慮企業(yè)供應(yīng)鏈如何再造？企業(yè)的市場定位和未來方向在哪里？

在歐美日紛紛從3.0向4.0嘗試邁進時，我國工業(yè)制造能力如何短時間趕上4.0，對于企業(yè)的最大挑戰(zhàn)在于，要從哪里走？如何實現(xiàn)“彎道超車”？企業(yè)要想在未來十年受益，必須現(xiàn)在找準制造業(yè)的發(fā)展方向。下一個十年，“智能制造”被定位為中國制造的主攻方向。中國要從“工業(yè)大國”向“工業(yè)強國”邁進，必須實現(xiàn)“新工業(yè)革命”。

今天的中國，西門子、博世、GE等這些超越3.0、擁有4.0實踐經(jīng)驗的企業(yè)開始大展身手，以專業(yè)團隊幫助其他行業(yè)實施4.0項目。未來，對于制造業(yè)，生產(chǎn)、物流、信息系統(tǒng)的高度融合和服務(wù)模式的創(chuàng)新將迎來一個全新市場。新的商業(yè)模式正在再造，大家開始思考如何讓技術(shù)和產(chǎn)品成為長久的服務(wù)？

以西門子為例，其認為中國制造業(yè)要提高競爭力，就要以更好的質(zhì)量、更高的生產(chǎn)和能源效率、更大的靈活性、更快的創(chuàng)新來應(yīng)對多變的市場需求，且數(shù)字化工廠是邁向智能制造的必經(jīng)之路。

西門子全球兩大標桿：

德國安貝格工廠和中國成都工廠，均通過自身的數(shù)字化工廠解決方案提高了制造流程的靈活性和效率，改善了產(chǎn)品質(zhì)量，縮短了新產(chǎn)品上市時間。在工廠內(nèi)部，西門子無縫集成軟硬件和技術(shù)服務(wù)，創(chuàng)建智能的產(chǎn)品和生產(chǎn)生命周期模型：將虛擬和真實世界融合一起；為集成式生命周期建立數(shù)字化平臺；支持PLM/ERP/MES/物流系統(tǒng)和數(shù)據(jù)集成；達到產(chǎn)品生命周期和生產(chǎn)生命周期的集成。

同樣傳承德國、同樣是工業(yè)4.0的重要發(fā)起者，博世在工業(yè)4.0領(lǐng)域也有其獨特定位，既是工業(yè)4.0解決方案領(lǐng)先的踐行者，也是工業(yè)4.0解決方案的卓越供應(yīng)商。其認為當(dāng)今全球制造業(yè)已逐步走向互聯(lián)化和智能化，這正是工業(yè)4.0的核心特征。

作為工業(yè)4.0 的踐行者，博世在全球超過100家工廠推廣并實踐工業(yè)4.0，通過應(yīng)用工業(yè)4.0創(chuàng)新解決方案提高集團全球各地工廠的生產(chǎn)效率和競爭力。位于蘇州的博世汽車電子工廠作為博世在中國的工業(yè)4.0試點項目，充分體現(xiàn)了其創(chuàng)新性解決方案是如何提高和優(yōu)化生產(chǎn)制造過程。

同樣在中國制造向中國智造跨越的進程中，感受到巨大市場商機的還有施耐德電氣，他們同樣有著在自己工廠實施智能制造的改造經(jīng)驗。其認為在工業(yè)4.0和智能時代，中國工業(yè)客戶可采用三大關(guān)鍵技術(shù)、兩個核心系統(tǒng)和一大基礎(chǔ)平臺，方可為中國制造在新常態(tài)下打造和提升全球競爭力。

施耐德電氣未來將幫助更多中國企業(yè)開拓他們自己的智能制造差異性，既融合了精益生產(chǎn)的制造業(yè)基礎(chǔ)，也同時增強“微笑曲線”的向上兩角，即研發(fā)和數(shù)字化服務(wù)能力。

再看工業(yè)4.0時代下的中國，有兩家企業(yè)不得不說，一是華為，二是海爾。

華為現(xiàn)已成為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，2016年收入達3950億人民幣，世界500強列位228位。華為的業(yè)務(wù)遍布全球170多個國家和地區(qū)，這對其供應(yīng)鏈無疑帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，而華為則通過在業(yè)務(wù)變革、信息化建設(shè)和智能化方面的不斷摸索來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。

同時，華為認為智能制造和智能服務(wù)的最終目標，即實現(xiàn)制造業(yè)向智能化的方向轉(zhuǎn)型，這必然需要ICT技術(shù)的支撐；借助創(chuàng)新的ICT技術(shù)和生產(chǎn)制造工藝的深度融合，中國制造業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量和效率將能夠提升到一個新的階段。

踐行“中國制造2025”之路上的另一典型企業(yè)，海爾一直在不斷推進向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。在企業(yè)平臺化、用戶個性化和員工創(chuàng)客化的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，海爾也實現(xiàn)著在商業(yè)模式的顛覆、制造模式的顛覆和消費模式的顛覆方面的三大突破，旨在搭建一個共創(chuàng)共贏的生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)用戶個性化、攸關(guān)方利益最大化。

海爾的互聯(lián)工廠本質(zhì)即全流程供應(yīng)鏈，核心是大規(guī)模定制。從中可以看到：攸關(guān)方與用戶零距離交互；用戶深度參與且全流程無縫透明可視；通過搭建互聯(lián)互通的平臺，最終建成共創(chuàng)共贏生態(tài)圈。

同樣是意識到智能服務(wù)在4.0時代的藍海意義，徐工集團特成立了徐工信息技術(shù)公司，一方面向高端智能制造推進，對內(nèi)實現(xiàn)工業(yè)4.0；另一方面希望利用徐工推動工業(yè)4.0的經(jīng)驗向外輸出，為其他制造企業(yè)提供工業(yè)4.0服務(wù)。

其認為，數(shù)字化制造是實現(xiàn)個性化制造和柔性制造的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)制造企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必須經(jīng)歷的階段。而在云計算、大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)給各行各業(yè)帶來新的變化和增長的當(dāng)下，制造型企業(yè)如何借用這些新技術(shù)來完成產(chǎn)品設(shè)計、工藝、制造，以及物流和營銷等環(huán)節(jié)？徐工信息希望成為能夠解決這些問題的領(lǐng)路人。

邁向智能制造、工業(yè)4.0是一條漫長的路，對于工業(yè)4.0工廠踐行者來說，優(yōu)秀的解決方案合作伙伴不可或缺，甚至更為重要。

SAP認為當(dāng)今全球傳統(tǒng)制造和規(guī)模量產(chǎn)正在消失，取而代之的是以消費者為中心的個性化定制，這樣的趨勢已在汽車行業(yè)初現(xiàn)端倪，這種大規(guī)模定制也是制造企業(yè)實施工業(yè)4.0最重要的驅(qū)動力。SAP正在幫助企業(yè)在邁向工業(yè)4.0的道路上，更合理地規(guī)劃和實施供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

真實世界和虛擬世界的不斷融合，讓現(xiàn)代信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)流程緊密結(jié)合，并由此不斷改變生產(chǎn)領(lǐng)域。作為工業(yè)4.0的重要企業(yè)成員，費斯托認為邁向智能工廠不僅在于面向未來制造的技術(shù)創(chuàng)新，還需關(guān)注人機協(xié)作，以及相關(guān)人才的培訓(xùn)教育，因為工業(yè)4.0對眾多領(lǐng)域的生產(chǎn)系統(tǒng)、設(shè)備與人員提出了全新要求。

除軟件企業(yè)在工業(yè)4.0時代紛紛轉(zhuǎn)型服務(wù)企業(yè)外，硬件設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新也不容小覷。

SEW作為工業(yè)4.0核心技術(shù)、設(shè)備的提供商與服務(wù)商，一直致力于智能物流、智能輸送技術(shù)的不斷改良與創(chuàng)新，只為更加適應(yīng)工業(yè)4.0，其德國總部工廠擁有先進的智能能量管理系統(tǒng)，且工廠內(nèi)部使用多臺自行研發(fā)的AGV，裝有移動式工作臺，可以實現(xiàn)流水線的全部功能，有效提升了生產(chǎn)柔性和適應(yīng)性。

說回到中國工業(yè)4.0方面的解決方案提供商，此處應(yīng)有上海明匠智能。其作為中國“工業(yè) 4.0”智能制造領(lǐng)軍企業(yè)，立足互聯(lián)網(wǎng)+，引領(lǐng)中國制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和向智能制造發(fā)展，其也是國內(nèi)最早專業(yè)從事“工業(yè) 4.0”研發(fā)及項目實施的企業(yè)。目前，明匠可以按照客戶需求和生產(chǎn)需要，打造完全自主可控和定制化的智能工廠，其也是中國智能制造定標單位。

隨著工業(yè)4.0的提出，物流行業(yè)也迎來了全面發(fā)展和快速變革的黃金期。物流是工業(yè)4.0 革命的核心，可以說工業(yè)4.0時代其實就是物流4.0時代，這場革命的本質(zhì)就是物流的革命。

要達到工業(yè)4.0的重要目標，實現(xiàn)低成本個性化定制，必須先要完成物流系統(tǒng)的升級，即以物流系統(tǒng)實時透明和離散智能控制為目標，實現(xiàn)與工業(yè)4.0的技術(shù)對接。重點是要借鑒先進國家成功經(jīng)驗，實現(xiàn)物流4.0在中國的落地。在此方面，作為工業(yè)4.0發(fā)起者弗勞恩霍夫協(xié)會唯一以物流與供應(yīng)鏈為核心的研究機構(gòu)，德國弗勞恩霍夫物流研究院(Fraunhofer IML)及其中國團隊正在引領(lǐng)客戶腳踏實地邁向4.0，并最終推動產(chǎn)業(yè)價值鏈的優(yōu)化與重塑。如德國物流研究院與華為的合作從1998年至今歷經(jīng)18載，為其打造了多個“標準化工廠”，建立了完善的質(zhì)量管理和控制體系，提升了華為供應(yīng)鏈的國際化能力。

2016年7月26～27日，由中國互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新聯(lián)盟、物流搜索網(wǎng)、德國物流協(xié)會和德國物流研究院主辦的GLSC 2016全球物流與供應(yīng)鏈大會將在上海國際會議中心隆重舉行。本屆大會以“融合與共振”為主題，為期兩天，將圍繞智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+物流、未來電商升級、智能服務(wù)與大數(shù)據(jù)、金融創(chuàng)新等諸多議題精彩展開。

除以上提及的德國物流研究院、西門子、博世、施耐德電氣、費斯托、SAP、SEW、華為、海爾、徐工信息、明匠智能會齊聚一堂外，來自德國國家工程院、BLG集團、平安銀行、G7、圓通、京東、樂視等業(yè)界領(lǐng)袖也將圍繞中國在當(dāng)前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中所面臨的現(xiàn)實與挑戰(zhàn)，就推進“中國制造2025”的切實路徑進行深入探討。

這將是一次工業(yè)界思想的碰撞，一次對于未來工業(yè)之路的探索，一次工業(yè)界潛能的全面喚醒！