江蘇全力打造“大飛機(jī)”產(chǎn)業(yè)鏈 培養(yǎng)本土航空產(chǎn)業(yè)力量
日前，記者從省經(jīng)貿(mào)委獲悉，因看好航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，我省將在南京、無錫、蘇州加快航空園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，以項(xiàng)目為載體內(nèi)聯(lián)外引，積極支持和主動參與中國商飛公司大型客機(jī)項(xiàng)目的協(xié)作配套，把航空產(chǎn)業(yè)打造成江蘇的一條新興產(chǎn)業(yè)鏈。
我省專業(yè)人士認(rèn)為，大飛機(jī)研制是對一個國家基礎(chǔ)工業(yè)的“大考”，它涵蓋了機(jī)械、電子、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類，集成數(shù)學(xué)、空氣動力學(xué)、材料學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、自動控制學(xué)、流體力學(xué)等上百種學(xué)科和7000種技術(shù)。大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，技術(shù)可以擴(kuò)散到各種制造業(yè)，能有效帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益強(qiáng)大，我國研制自主知識產(chǎn)權(quán)大飛機(jī)的時機(jī)已經(jīng)來臨。
造一架大飛機(jī)需要多少個零件？回答是600萬個。成為這600萬個零件的設(shè)計、制造商之一，意味著巨大的發(fā)展機(jī)會，而江蘇已經(jīng)具備了一定的航空科研制造基礎(chǔ)。在中國“大飛機(jī)”項(xiàng)目起步之時，無錫透平葉片有限公司已經(jīng)先人一步，緊盯航空產(chǎn)業(yè)這塊大“蛋糕”，進(jìn)軍“大飛機(jī)”項(xiàng)目。透平葉片參與航空大飛機(jī)配套的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片、發(fā)動機(jī)機(jī)匣等部件目前已投入研制生產(chǎn)。
南京航空航天大學(xué)是國內(nèi)航空界的頂尖院校之一，早在幾年前就開始啟動大飛機(jī)的預(yù)研，在低速氣動性、復(fù)合材料研究、長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面已取得突破性進(jìn)展，其中起落架技術(shù)的研究更是獨(dú)樹一幟。南京十四所在雷達(dá)研究方面國內(nèi)領(lǐng)先，該所在電子儀器儀表、通訊、交通電子、特種元器件等方面都將大有可為。南京晨光機(jī)械廠的電子管道技術(shù)先進(jìn)，該企業(yè)也有可能成為大飛機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包供應(yīng)商。金城集團(tuán)擁有空中加油，應(yīng)急動力裝置、綜合環(huán)境系統(tǒng)，飛機(jī)燃油管理系統(tǒng)，飛機(jī)地面操控系統(tǒng)等核心技術(shù)，并有多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。
此外，與國際航空產(chǎn)業(yè)合作以及多個國際航空產(chǎn)業(yè)的龍頭項(xiàng)目相繼落戶江蘇，為江蘇航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了堅實(shí)的根基?；裟犴f爾是美國最老牌的航空零部件制造供應(yīng)商，世界上每一架客機(jī)上有三成以上的航空零部件由這家公司提供。去年全球500強(qiáng)企業(yè)霍尼韋爾國際公司傳感與控制部在我國的首家研發(fā)及制造中心落戶南京；而投資總規(guī)模達(dá)150—180億元的中國一航航空輕型動力研發(fā)、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)基地項(xiàng)目落戶南京后，將在南京打造國際一流的航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)、輕型動力產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)產(chǎn)業(yè)群。
世界500強(qiáng)企業(yè)、法國航空航天設(shè)備巨頭賽峰集團(tuán)旗下兩家企業(yè)在蘇州擴(kuò)大再投資，分別生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件和起落架零部件。記者獲悉，目前已有美國普美、法國賽峰、通用電氣、新宇航空等10余家知名航空設(shè)備制造企業(yè)落戶蘇州，投資總額近3億美元，這些企業(yè)都是波音、空客、隆巴迪等主要飛機(jī)制造公司的供應(yīng)商。蘇州航空制造產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出集群發(fā)展趨勢，下一步將重點(diǎn)完善航空發(fā)動機(jī)制造、組裝相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，著力引進(jìn)相關(guān)高科技企業(yè)，并努力培養(yǎng)本土航空產(chǎn)業(yè)力量。
我省專業(yè)人士認(rèn)為，大飛機(jī)研制是對一個國家基礎(chǔ)工業(yè)的“大考”，它涵蓋了機(jī)械、電子、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類，集成數(shù)學(xué)、空氣動力學(xué)、材料學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、自動控制學(xué)、流體力學(xué)等上百種學(xué)科和7000種技術(shù)。大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，技術(shù)可以擴(kuò)散到各種制造業(yè)，能有效帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益強(qiáng)大，我國研制自主知識產(chǎn)權(quán)大飛機(jī)的時機(jī)已經(jīng)來臨。
造一架大飛機(jī)需要多少個零件？回答是600萬個。成為這600萬個零件的設(shè)計、制造商之一，意味著巨大的發(fā)展機(jī)會，而江蘇已經(jīng)具備了一定的航空科研制造基礎(chǔ)。在中國“大飛機(jī)”項(xiàng)目起步之時，無錫透平葉片有限公司已經(jīng)先人一步，緊盯航空產(chǎn)業(yè)這塊大“蛋糕”，進(jìn)軍“大飛機(jī)”項(xiàng)目。透平葉片參與航空大飛機(jī)配套的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片、發(fā)動機(jī)機(jī)匣等部件目前已投入研制生產(chǎn)。
南京航空航天大學(xué)是國內(nèi)航空界的頂尖院校之一，早在幾年前就開始啟動大飛機(jī)的預(yù)研，在低速氣動性、復(fù)合材料研究、長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面已取得突破性進(jìn)展，其中起落架技術(shù)的研究更是獨(dú)樹一幟。南京十四所在雷達(dá)研究方面國內(nèi)領(lǐng)先，該所在電子儀器儀表、通訊、交通電子、特種元器件等方面都將大有可為。南京晨光機(jī)械廠的電子管道技術(shù)先進(jìn)，該企業(yè)也有可能成為大飛機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包供應(yīng)商。金城集團(tuán)擁有空中加油，應(yīng)急動力裝置、綜合環(huán)境系統(tǒng)，飛機(jī)燃油管理系統(tǒng)，飛機(jī)地面操控系統(tǒng)等核心技術(shù)，并有多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。
此外，與國際航空產(chǎn)業(yè)合作以及多個國際航空產(chǎn)業(yè)的龍頭項(xiàng)目相繼落戶江蘇，為江蘇航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了堅實(shí)的根基?；裟犴f爾是美國最老牌的航空零部件制造供應(yīng)商，世界上每一架客機(jī)上有三成以上的航空零部件由這家公司提供。去年全球500強(qiáng)企業(yè)霍尼韋爾國際公司傳感與控制部在我國的首家研發(fā)及制造中心落戶南京；而投資總規(guī)模達(dá)150—180億元的中國一航航空輕型動力研發(fā)、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)基地項(xiàng)目落戶南京后，將在南京打造國際一流的航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)、輕型動力產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)產(chǎn)業(yè)群。
世界500強(qiáng)企業(yè)、法國航空航天設(shè)備巨頭賽峰集團(tuán)旗下兩家企業(yè)在蘇州擴(kuò)大再投資，分別生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件和起落架零部件。記者獲悉，目前已有美國普美、法國賽峰、通用電氣、新宇航空等10余家知名航空設(shè)備制造企業(yè)落戶蘇州，投資總額近3億美元，這些企業(yè)都是波音、空客、隆巴迪等主要飛機(jī)制造公司的供應(yīng)商。蘇州航空制造產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出集群發(fā)展趨勢，下一步將重點(diǎn)完善航空發(fā)動機(jī)制造、組裝相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，著力引進(jìn)相關(guān)高科技企業(yè)，并努力培養(yǎng)本土航空產(chǎn)業(yè)力量。
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
服務(wù)咨詢