起重機(jī)輕吊"世界" 山西太重集團(tuán)創(chuàng)新紀(jì)實(shí)
當(dāng)三峽大壩千噸發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子緩緩移動時，“太重人”有理由驕傲。我國許多重大工程或裝備的核心部件都出自它的巨臂之下。
鋼花飛濺、焊花飛舞，太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司為三峽工程制造的第五、第六臺1200／125噸橋式起重機(jī)漸漸成型，今年年底將順利安裝。三峽1200／125噸橋式起重機(jī)是當(dāng)今世界上單鉤起重量最大、水電站橋機(jī)跨度最大、揚(yáng)程最高的橋式起重機(jī)。
4月3日，記者站在如巨人般的“中國起重機(jī)之王”的腳下牞不由發(fā)出人之偉大的喟嘆。龐大身軀，巍然不動，體態(tài)笨重身手卻靈巧，上千噸負(fù)荷，憑它信手一拈，幾萬次對接，分毫不差。較此前四臺同規(guī)格起重機(jī)相比，50多項技術(shù)和外觀的改進(jìn)意味著三晉起重機(jī)設(shè)備不僅再寫世界之最，而且其生產(chǎn)能力和技術(shù)水平已經(jīng)全面同世界接軌，令人欽羨。
多項大獎輕攬囊中
此前有記錄的國內(nèi)外橋式起重機(jī)最大起重量為650噸，三峽大型起重機(jī)研發(fā)項目較過去比，起重量翻了近一番，沒有任何經(jīng)驗可以“拿來”照搬。
回憶起當(dāng)初拿到設(shè)計項目的境況，設(shè)計中心主任設(shè)計師顧翠云說，第一感覺是肩上的擔(dān)子異常沉重。如果使用已有傳統(tǒng)技術(shù)、按一般起重機(jī)做類比設(shè)計，根本無法加工制造、運(yùn)輸、安裝，更滿足不了三峽工程30年技術(shù)不落后和安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定等高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。特別是第五、第六臺機(jī)子在地下廠房工作，如何克服潮濕環(huán)境對機(jī)器的影響，又是新的課題。一切都是從零開始，要啃從未啃過的“硬骨頭”。可以想見，這道外國都還沒有攻克下來的難題，對新領(lǐng)域毫無技術(shù)儲備和人才儲備的太重而言，是個多么大的障礙?！斑@好比讓一個小學(xué)生做大學(xué)的考題一樣難?！鳖櫞湓菩蜗蟮乇扔鳌?BR> 最需要突破的是如何確保起重機(jī)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，大塊頭如何能經(jīng)受長途跋涉，在規(guī)定尺寸廠房內(nèi)如何安裝到位等難點(diǎn)。沒有捷徑可走———大到主軸、輪轂，小到一顆鏍釘、鏍帽，都必須反復(fù)試驗，精益求精。10年以來究竟做了多少個實(shí)驗，沒有人能記得清。功夫不負(fù)有心人，太重讓世界同行側(cè)目。此前已經(jīng)投入使用的4臺起重機(jī)目前運(yùn)行良好，國內(nèi)外專家對太重豎起了大拇指。經(jīng)過論證、驗收，三峽工程專家小組給出了高度評價：該起重機(jī)在規(guī)格參數(shù)、多項新技術(shù)的集成應(yīng)用等方面填補(bǔ)了國際空白，整體技術(shù)達(dá)到了國際水平。隨后國家科技進(jìn)步二等獎和山西省科技進(jìn)步獎等多項大獎被太重輕攬囊中
太重再次用自己的實(shí)踐證明，要想在競爭中立于不敗之地，必須在自主創(chuàng)新上做足功夫，形成自己的核心競爭力?！?BR> 九大創(chuàng)新動力強(qiáng)勁
短短時間，太重科研隊伍依靠自主創(chuàng)新，掌握了一個又一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。三峽1200／125噸橋式起重機(jī)技術(shù)上的9個創(chuàng)新點(diǎn)、4項發(fā)明專利創(chuàng)造性地刷新我國起重機(jī)研制的新紀(jì)錄?！ ?BR> 結(jié)構(gòu)上首改三梁四軌橋架、雙小車總體機(jī)構(gòu)，輕松靈巧起吊到位；首創(chuàng)單聯(lián)、雙層纏繞卷筒和多根鋼絲繩受力自平衡系統(tǒng)，給設(shè)備安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)提供極大的方便；首用超低鉸接機(jī)構(gòu)端梁，降低了起重機(jī)高度，由此大大節(jié)約承重廠房空間?！ ?BR> 運(yùn)行過程中首創(chuàng)雙電機(jī)、四卷筒、對稱布置行星減速器主起升機(jī)構(gòu)，若一臺電動機(jī)出現(xiàn)故障時，另一臺仍能穩(wěn)定運(yùn)行；首創(chuàng)底座式減速器，徹底解決大型減速器傳動精度、噪音和漏油問題；首創(chuàng)高精度平衡梁系統(tǒng)兩維定位、三維顯示系統(tǒng)，精確定位?！ ?BR> 安全操作中，首創(chuàng)橋架強(qiáng)度和剛度實(shí)時檢測和監(jiān)控裝置，具有達(dá)標(biāo)報警、超標(biāo)斷電的功能；起升機(jī)構(gòu)首次設(shè)置了電氣制動與工業(yè)制動系統(tǒng)，制動過程平穩(wěn)安全；電氣方面首次采用目前國際最先進(jìn)全數(shù)字、回饋式、公用直流母線、矢量控制型交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，節(jié)約安裝空間和能源?！ ?BR> “國產(chǎn)大型起重機(jī)價格約為進(jìn)口的1／3到1／2?！痹谌龒{工程中用國產(chǎn)起重機(jī)替代進(jìn)口起重機(jī)，直接節(jié)約人民幣1.8億元，三峽工程老專家莊明翔、宋立人激動地說，“把1200／125噸橋式起重機(jī)交給太重制造，事實(shí)證明我們的選擇是對的，我們用桑塔納的價格買到大奔馳?！薄 ?BR> 三峽1200／125噸橋式起重機(jī)研制成功確立了我國起重機(jī)設(shè)計制造水平在國際上的地位和競爭優(yōu)勢，目前這項技術(shù)已經(jīng)用到各類起重機(jī)上。祖國各地，世界角落隨處能見“太重制造”的各類起重機(jī)。這也是我們山西人的驕傲。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
鋼花飛濺、焊花飛舞，太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司為三峽工程制造的第五、第六臺1200／125噸橋式起重機(jī)漸漸成型，今年年底將順利安裝。三峽1200／125噸橋式起重機(jī)是當(dāng)今世界上單鉤起重量最大、水電站橋機(jī)跨度最大、揚(yáng)程最高的橋式起重機(jī)。
4月3日，記者站在如巨人般的“中國起重機(jī)之王”的腳下牞不由發(fā)出人之偉大的喟嘆。龐大身軀，巍然不動，體態(tài)笨重身手卻靈巧，上千噸負(fù)荷，憑它信手一拈，幾萬次對接，分毫不差。較此前四臺同規(guī)格起重機(jī)相比，50多項技術(shù)和外觀的改進(jìn)意味著三晉起重機(jī)設(shè)備不僅再寫世界之最，而且其生產(chǎn)能力和技術(shù)水平已經(jīng)全面同世界接軌，令人欽羨。
多項大獎輕攬囊中
此前有記錄的國內(nèi)外橋式起重機(jī)最大起重量為650噸，三峽大型起重機(jī)研發(fā)項目較過去比，起重量翻了近一番，沒有任何經(jīng)驗可以“拿來”照搬。
回憶起當(dāng)初拿到設(shè)計項目的境況，設(shè)計中心主任設(shè)計師顧翠云說，第一感覺是肩上的擔(dān)子異常沉重。如果使用已有傳統(tǒng)技術(shù)、按一般起重機(jī)做類比設(shè)計，根本無法加工制造、運(yùn)輸、安裝，更滿足不了三峽工程30年技術(shù)不落后和安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定等高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。特別是第五、第六臺機(jī)子在地下廠房工作，如何克服潮濕環(huán)境對機(jī)器的影響，又是新的課題。一切都是從零開始，要啃從未啃過的“硬骨頭”。可以想見，這道外國都還沒有攻克下來的難題，對新領(lǐng)域毫無技術(shù)儲備和人才儲備的太重而言，是個多么大的障礙?！斑@好比讓一個小學(xué)生做大學(xué)的考題一樣難?！鳖櫞湓菩蜗蟮乇扔鳌?BR> 最需要突破的是如何確保起重機(jī)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，大塊頭如何能經(jīng)受長途跋涉，在規(guī)定尺寸廠房內(nèi)如何安裝到位等難點(diǎn)。沒有捷徑可走———大到主軸、輪轂，小到一顆鏍釘、鏍帽，都必須反復(fù)試驗，精益求精。10年以來究竟做了多少個實(shí)驗，沒有人能記得清。功夫不負(fù)有心人，太重讓世界同行側(cè)目。此前已經(jīng)投入使用的4臺起重機(jī)目前運(yùn)行良好，國內(nèi)外專家對太重豎起了大拇指。經(jīng)過論證、驗收，三峽工程專家小組給出了高度評價：該起重機(jī)在規(guī)格參數(shù)、多項新技術(shù)的集成應(yīng)用等方面填補(bǔ)了國際空白，整體技術(shù)達(dá)到了國際水平。隨后國家科技進(jìn)步二等獎和山西省科技進(jìn)步獎等多項大獎被太重輕攬囊中
太重再次用自己的實(shí)踐證明，要想在競爭中立于不敗之地，必須在自主創(chuàng)新上做足功夫，形成自己的核心競爭力?！?BR> 九大創(chuàng)新動力強(qiáng)勁
短短時間，太重科研隊伍依靠自主創(chuàng)新，掌握了一個又一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。三峽1200／125噸橋式起重機(jī)技術(shù)上的9個創(chuàng)新點(diǎn)、4項發(fā)明專利創(chuàng)造性地刷新我國起重機(jī)研制的新紀(jì)錄?！ ?BR> 結(jié)構(gòu)上首改三梁四軌橋架、雙小車總體機(jī)構(gòu)，輕松靈巧起吊到位；首創(chuàng)單聯(lián)、雙層纏繞卷筒和多根鋼絲繩受力自平衡系統(tǒng)，給設(shè)備安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)提供極大的方便；首用超低鉸接機(jī)構(gòu)端梁，降低了起重機(jī)高度，由此大大節(jié)約承重廠房空間?！ ?BR> 運(yùn)行過程中首創(chuàng)雙電機(jī)、四卷筒、對稱布置行星減速器主起升機(jī)構(gòu)，若一臺電動機(jī)出現(xiàn)故障時，另一臺仍能穩(wěn)定運(yùn)行；首創(chuàng)底座式減速器，徹底解決大型減速器傳動精度、噪音和漏油問題；首創(chuàng)高精度平衡梁系統(tǒng)兩維定位、三維顯示系統(tǒng)，精確定位?！ ?BR> 安全操作中，首創(chuàng)橋架強(qiáng)度和剛度實(shí)時檢測和監(jiān)控裝置，具有達(dá)標(biāo)報警、超標(biāo)斷電的功能；起升機(jī)構(gòu)首次設(shè)置了電氣制動與工業(yè)制動系統(tǒng)，制動過程平穩(wěn)安全；電氣方面首次采用目前國際最先進(jìn)全數(shù)字、回饋式、公用直流母線、矢量控制型交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，節(jié)約安裝空間和能源?！ ?BR> “國產(chǎn)大型起重機(jī)價格約為進(jìn)口的1／3到1／2?！痹谌龒{工程中用國產(chǎn)起重機(jī)替代進(jìn)口起重機(jī)，直接節(jié)約人民幣1.8億元，三峽工程老專家莊明翔、宋立人激動地說，“把1200／125噸橋式起重機(jī)交給太重制造，事實(shí)證明我們的選擇是對的，我們用桑塔納的價格買到大奔馳?！薄 ?BR> 三峽1200／125噸橋式起重機(jī)研制成功確立了我國起重機(jī)設(shè)計制造水平在國際上的地位和競爭優(yōu)勢，目前這項技術(shù)已經(jīng)用到各類起重機(jī)上。祖國各地，世界角落隨處能見“太重制造”的各類起重機(jī)。這也是我們山西人的驕傲。
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