使用雷達(dá)探測(cè)器常見問題
對(duì)于雷達(dá)探測(cè)器這個(gè)產(chǎn)品，經(jīng)過我們的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在消費(fèi)者中還普遍存在著一些誤解。首先，我要告訴大家的是，這樣的產(chǎn)品只要沒有發(fā)出對(duì)測(cè)速用的雷達(dá)發(fā)出干擾信號(hào)就不是違法的設(shè)備。所以消者大可以放心使用。下面，我總結(jié)一些消費(fèi)者普遍存在的疑慮問題，在此為大家一一做個(gè)解釋。
車輛安裝了雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器，闖紅燈會(huì)不會(huì)被拍照
實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計(jì)施工單位。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時(shí)啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預(yù)報(bào)闖紅燈拍照。不同于測(cè)速只有采用雷達(dá)或激光技術(shù)，因此雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器可以完全預(yù)報(bào)測(cè)速探測(cè)。
明明看到橫桿上有攝像頭，而雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器為什麼不報(bào)警？
實(shí)際上隨著公路交通的日益繁忙，購(gòu)車用戶越來(lái)越多，公路交通的壓力也越來(lái)越大。特別是隨著奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)，公交管理部門不得不投入更多更先進(jìn)的設(shè)備加大道路疏導(dǎo)能力，所以架設(shè)許多攝像頭來(lái)加強(qiáng)道路監(jiān)管能力。并不是每一個(gè)攝像頭都用來(lái)拍照，拍照功能只是整個(gè)道路管理系統(tǒng)一小部分功能。
常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理
在國(guó)內(nèi)最常見的雷達(dá)測(cè)速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)。通常會(huì)在所要探測(cè)的道路上方架設(shè)一個(gè)雷達(dá)探頭，在距離雷達(dá)前方的道路上形成一個(gè)5米長(zhǎng)1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報(bào)（通常要求系統(tǒng)的誤報(bào)率小于5%），所以雷達(dá)的功率不會(huì)太強(qiáng)，以免產(chǎn)生誤報(bào)。根據(jù)當(dāng)時(shí)在路面行使車輛的狀況不同，雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的預(yù)警距離也會(huì)不同。
手持式雷達(dá)測(cè)速儀的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，靈活性強(qiáng)，可以移動(dòng)操作，所以手持式雷達(dá)測(cè)速器也是警察最常用的設(shè)備。根據(jù)發(fā)射功率的不同有效測(cè)速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同，警察并不會(huì)在很遠(yuǎn)的距離測(cè)速，在高速路通常會(huì)在150-300米范圍測(cè)速，在城際公路、國(guó)道的測(cè)速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測(cè)速不會(huì)產(chǎn)生雷達(dá)信號(hào)，雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器也不會(huì)報(bào)警。
車載式雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來(lái)越廣泛地裝備給警察部隊(duì)和高速路管理機(jī)關(guān)。為了提高抓拍的準(zhǔn)確度，雷達(dá)會(huì)在雷達(dá)的前方100米左右形成警戒區(qū)，對(duì)于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的用戶要注意，當(dāng)行使在空曠地帶接受到報(bào)警信號(hào)時(shí)（如國(guó)道、環(huán)線和高速路），90%是雷達(dá)測(cè)速。
電子警察固定式P頻預(yù)警機(jī)的警示原理 （鋪地式S線圈之固定桿偵測(cè)原理）
所謂的電子警察預(yù)警機(jī)實(shí)際上根本不是什么預(yù)警，準(zhǔn)確地說只是無(wú)線信號(hào)接收機(jī)，比收音機(jī)的原理和成本還簡(jiǎn)單，卻在市面上賣300元人民幣左右，而且對(duì)于流動(dòng)式照相的根本無(wú)法預(yù)警。實(shí)際上鋪地式S線圈不會(huì)產(chǎn)生信號(hào)，通常廠商會(huì)將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相機(jī)前300到1000公尺處，只要行經(jīng)該路段的車上裝有語(yǔ)音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號(hào)。所以，為什么有些商家在銷售產(chǎn)品時(shí)，必須要說明在哪里適用，實(shí)際上也是一種欺騙行為。第一，不管攝像頭是否真正在工作，信號(hào)發(fā)射機(jī)都會(huì)發(fā)出信號(hào)，而對(duì)于駕駛員來(lái)講是誤報(bào)。第二，由于道路的變化、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，廠商彼此破壞對(duì)方的發(fā)射機(jī)，或者發(fā)射機(jī)電池耗盡，預(yù)警機(jī)根本不會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在我國(guó)無(wú)線電頻率的使用也需要經(jīng)過無(wú)委會(huì)的批準(zhǔn)，但是P頻并沒有報(bào)批，所以會(huì)被無(wú)委會(huì)的偵測(cè)車探測(cè)到，隨時(shí)可以被取締或干擾。
是不是雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的靈敏度越高越好？
普遍上認(rèn)為雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的靈敏度越高越好，但是考核雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的誤報(bào)率。因?yàn)?，在我們的周圍存在許多電信號(hào)，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)的比率也會(huì)提高。單純?cè)诟咚俾沸惺惯€好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個(gè)模糊的概念，所以使用City模式會(huì)變得復(fù)雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預(yù)警距離，根據(jù)實(shí)際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時(shí)并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時(shí)間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
關(guān)于雷達(dá)測(cè)速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機(jī)聯(lián)合使用構(gòu)成抓拍系統(tǒng)。固定式在使用時(shí)會(huì)持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，可是由于攝像機(jī)的要求和避免誤報(bào)，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域距離會(huì)很近，通常在30米左右，但是并不代表探測(cè)電波只走30米，由于地面的反射，測(cè)速探測(cè)器會(huì)在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報(bào)警。對(duì)于手持式雷達(dá)并不持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，只有在按住按鈕時(shí)才產(chǎn)生探測(cè)電波，可是手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時(shí)間。另外，是探測(cè)器先接到電波，然后雷達(dá)才接到反射回來(lái)的電波并開始計(jì)算速度，可是測(cè)速雷達(dá)需要接受到8個(gè)連續(xù)的反射信號(hào)才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測(cè)速并及時(shí)調(diào)整速度就可以避免罰單。
車輛安裝了雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器，闖紅燈會(huì)不會(huì)被拍照
實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計(jì)施工單位。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時(shí)啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預(yù)報(bào)闖紅燈拍照。不同于測(cè)速只有采用雷達(dá)或激光技術(shù)，因此雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器可以完全預(yù)報(bào)測(cè)速探測(cè)。
明明看到橫桿上有攝像頭，而雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器為什麼不報(bào)警？
實(shí)際上隨著公路交通的日益繁忙，購(gòu)車用戶越來(lái)越多，公路交通的壓力也越來(lái)越大。特別是隨著奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)，公交管理部門不得不投入更多更先進(jìn)的設(shè)備加大道路疏導(dǎo)能力，所以架設(shè)許多攝像頭來(lái)加強(qiáng)道路監(jiān)管能力。并不是每一個(gè)攝像頭都用來(lái)拍照，拍照功能只是整個(gè)道路管理系統(tǒng)一小部分功能。
常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理
在國(guó)內(nèi)最常見的雷達(dá)測(cè)速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)。通常會(huì)在所要探測(cè)的道路上方架設(shè)一個(gè)雷達(dá)探頭，在距離雷達(dá)前方的道路上形成一個(gè)5米長(zhǎng)1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報(bào)（通常要求系統(tǒng)的誤報(bào)率小于5%），所以雷達(dá)的功率不會(huì)太強(qiáng)，以免產(chǎn)生誤報(bào)。根據(jù)當(dāng)時(shí)在路面行使車輛的狀況不同，雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的預(yù)警距離也會(huì)不同。
手持式雷達(dá)測(cè)速儀的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，靈活性強(qiáng)，可以移動(dòng)操作，所以手持式雷達(dá)測(cè)速器也是警察最常用的設(shè)備。根據(jù)發(fā)射功率的不同有效測(cè)速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同，警察并不會(huì)在很遠(yuǎn)的距離測(cè)速，在高速路通常會(huì)在150-300米范圍測(cè)速，在城際公路、國(guó)道的測(cè)速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測(cè)速不會(huì)產(chǎn)生雷達(dá)信號(hào)，雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器也不會(huì)報(bào)警。
車載式雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來(lái)越廣泛地裝備給警察部隊(duì)和高速路管理機(jī)關(guān)。為了提高抓拍的準(zhǔn)確度，雷達(dá)會(huì)在雷達(dá)的前方100米左右形成警戒區(qū)，對(duì)于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的用戶要注意，當(dāng)行使在空曠地帶接受到報(bào)警信號(hào)時(shí)（如國(guó)道、環(huán)線和高速路），90%是雷達(dá)測(cè)速。
電子警察固定式P頻預(yù)警機(jī)的警示原理 （鋪地式S線圈之固定桿偵測(cè)原理）
所謂的電子警察預(yù)警機(jī)實(shí)際上根本不是什么預(yù)警，準(zhǔn)確地說只是無(wú)線信號(hào)接收機(jī)，比收音機(jī)的原理和成本還簡(jiǎn)單，卻在市面上賣300元人民幣左右，而且對(duì)于流動(dòng)式照相的根本無(wú)法預(yù)警。實(shí)際上鋪地式S線圈不會(huì)產(chǎn)生信號(hào)，通常廠商會(huì)將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相機(jī)前300到1000公尺處，只要行經(jīng)該路段的車上裝有語(yǔ)音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號(hào)。所以，為什么有些商家在銷售產(chǎn)品時(shí)，必須要說明在哪里適用，實(shí)際上也是一種欺騙行為。第一，不管攝像頭是否真正在工作，信號(hào)發(fā)射機(jī)都會(huì)發(fā)出信號(hào)，而對(duì)于駕駛員來(lái)講是誤報(bào)。第二，由于道路的變化、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，廠商彼此破壞對(duì)方的發(fā)射機(jī)，或者發(fā)射機(jī)電池耗盡，預(yù)警機(jī)根本不會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在我國(guó)無(wú)線電頻率的使用也需要經(jīng)過無(wú)委會(huì)的批準(zhǔn)，但是P頻并沒有報(bào)批，所以會(huì)被無(wú)委會(huì)的偵測(cè)車探測(cè)到，隨時(shí)可以被取締或干擾。
是不是雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的靈敏度越高越好？
普遍上認(rèn)為雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的靈敏度越高越好，但是考核雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的誤報(bào)率。因?yàn)?，在我們的周圍存在許多電信號(hào)，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)的比率也會(huì)提高。單純?cè)诟咚俾沸惺惯€好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個(gè)模糊的概念，所以使用City模式會(huì)變得復(fù)雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預(yù)警距離，根據(jù)實(shí)際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時(shí)并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時(shí)間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
關(guān)于雷達(dá)測(cè)速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機(jī)聯(lián)合使用構(gòu)成抓拍系統(tǒng)。固定式在使用時(shí)會(huì)持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，可是由于攝像機(jī)的要求和避免誤報(bào)，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域距離會(huì)很近，通常在30米左右，但是并不代表探測(cè)電波只走30米，由于地面的反射，測(cè)速探測(cè)器會(huì)在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報(bào)警。對(duì)于手持式雷達(dá)并不持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，只有在按住按鈕時(shí)才產(chǎn)生探測(cè)電波，可是手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時(shí)間。另外，是探測(cè)器先接到電波，然后雷達(dá)才接到反射回來(lái)的電波并開始計(jì)算速度，可是測(cè)速雷達(dá)需要接受到8個(gè)連續(xù)的反射信號(hào)才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測(cè)速并及時(shí)調(diào)整速度就可以避免罰單。
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