作者結(jié)合客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾碲厔?，介紹了溫州市以綜合交通樞紐的規(guī)劃和建設(shè)推動客、貨運(yùn)輸智能化的發(fā)展思路，并著重論述了客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)的意義和內(nèi)容，介紹了將要實(shí)施的雙嶼綜合樞紐客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)的有關(guān)情況。
客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾?BR> 現(xiàn)代化的運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)人和物有序的空間流動，就必須對客、貨運(yùn)實(shí)行有效的組織和管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的智能化。
當(dāng)前客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾聿⒉皇且_(dá)到人工智能的那種高度，它更類似于管理信息系統(tǒng)一級的水平，又兼有決策支持的功能，但它的直接目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)的快速化和多式聯(lián)運(yùn)化。在這一系統(tǒng)中，主要包括兩類用戶和服務(wù)主體，一是運(yùn)輸?shù)墓芾砗徒?jīng)營者，另一類則是運(yùn)輸服務(wù)的利用者。對于這兩類主體，客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾韺⒎謩e提供以下服務(wù)：
1、對于運(yùn)輸?shù)墓芾砗徒?jīng)營者而言，客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾碇饕w現(xiàn)在以下三個方面：
*客運(yùn)數(shù)據(jù)交換：各運(yùn)輸方式的客運(yùn)經(jīng)營和管理部門同時向綜合管理中心提供關(guān)于客運(yùn)的靜態(tài)和動態(tài)方面的數(shù)據(jù)，并對動態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時更新。每種運(yùn)輸方式的客運(yùn)部門同時也從中心那里獲取其他運(yùn)輸方式的客運(yùn)資源信息，組織本方式內(nèi)的旅客運(yùn)輸，并受理中心提出的客運(yùn)業(yè)務(wù)請求。
*貨運(yùn)數(shù)據(jù)交換：各運(yùn)輸方式的貨運(yùn)經(jīng)營和管理部門同時向管理中心提供關(guān)于貨運(yùn)的靜態(tài)和動態(tài)方面的數(shù)據(jù)，并對動態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更新。同時，每種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)部門可從中心那獲取其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)信息以及貨源和貨物流向等相關(guān)信息，用以組織本方式內(nèi)的貨物運(yùn)輸，并受理系統(tǒng)提出的貨運(yùn)業(yè)務(wù)請求。
*不同運(yùn)輸方式的銜接互補(bǔ)：當(dāng)某一運(yùn)輸任務(wù)牽涉到多種運(yùn)輸方式時，管理中心能實(shí)時提出運(yùn)輸組織的策略，并向各種運(yùn)輸方式的管理部門提出請求，以合理地組織完成運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)某一運(yùn)輸方式出現(xiàn)問題或故障時，也可以向中心提出運(yùn)輸方式變更的請求，系統(tǒng)經(jīng)過實(shí)時處理，提出替代策略，以其它可行的運(yùn)輸組織方式完成運(yùn)輸任務(wù)。
2、對客、貨運(yùn)輸服務(wù)的利用者而言，客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾硐到y(tǒng)提供以下四項(xiàng)用戶服務(wù)：
*旅客聯(lián)運(yùn)旅行規(guī)劃：當(dāng)旅客提出旅行計劃請求后，系統(tǒng)向旅客提出詳細(xì)的多式聯(lián)運(yùn)旅行計劃方案，經(jīng)旅客確認(rèn)并付費(fèi)后，系統(tǒng)將以一定方式為旅客提供聯(lián)運(yùn)旅行的文件和票證。
*聯(lián)運(yùn)旅行途中服務(wù)：在途中及中轉(zhuǎn)換乘點(diǎn)為旅客提供路線引導(dǎo)、個人化信息服務(wù)，并提供旅行計劃變更所需的支持。
*貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)前信息服務(wù)：貨主提出貨物的運(yùn)輸計劃請求后，系統(tǒng)向貨主提詳細(xì)的多式聯(lián)運(yùn)計劃方案，經(jīng)貨主確認(rèn)并付費(fèi)后，系統(tǒng)即可為貨主提供貨物聯(lián)運(yùn)文件和單據(jù)。
*貨物聯(lián)運(yùn)途中動態(tài)跟蹤查詢：貨主向管理中心提出貨物聯(lián)運(yùn)途中動態(tài)跟蹤查詢請求后，在確認(rèn)身份后，中心將為貨主提供貨物所在地點(diǎn)、狀況、運(yùn)輸狀態(tài)及預(yù)計到達(dá)目的地的時間等信息。
根據(jù)以上對系統(tǒng)用戶和服務(wù)的分析，給出如下所示客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾硐到y(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

由結(jié)構(gòu)看出，系統(tǒng)主要包含三大邏輯功能模塊，它與上面我們提到的7項(xiàng)用戶服務(wù)的對應(yīng)關(guān)系如下表所示：

由于客運(yùn)和貨運(yùn)都涉及到公路、鐵路、水運(yùn)、民航等多種交通方式，因此對客、貨運(yùn)的組織管理首先是各種單一方式內(nèi)運(yùn)輸?shù)慕M織管理，它可以通過相應(yīng)的場站管理、運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)營和運(yùn)輸路線組織來完成；同時由于各運(yùn)輸方式各有其適用的范圍，很多人和物的移動往往不是一種運(yùn)輸方式就能完成的，所以各種運(yùn)輸方式之間還要發(fā)生各種聯(lián)系，這種聯(lián)系要借助于運(yùn)輸中的各級節(jié)點(diǎn)即運(yùn)輸樞紐來協(xié)調(diào)完成。因此不管是本運(yùn)輸方式內(nèi)部還是為了實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的有機(jī)銜接，運(yùn)輸樞紐場站的管理都是客、貨運(yùn)輸管理的重要依托和組成部分，也是客、貨運(yùn)輸管理智能化的最佳切入點(diǎn)。溫州在推動客、貨運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾戆l(fā)展上正是采取了這樣的思路。

溫州市在客、貨運(yùn)輸管理智能化方面的探討

溫州是全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的一個重要節(jié)點(diǎn)，是交通部確定的全國45個公路主樞紐及20個主樞紐港之一。改革開放以來，溫州市多種經(jīng)濟(jì)成分、多種經(jīng)營方式同時發(fā)展，逐漸形成了獨(dú)具特色的以市場調(diào)節(jié)為導(dǎo)向的“小商品、大市場”的經(jīng)濟(jì)格局。這種經(jīng)濟(jì)模式要求有快速、機(jī)動、靈活、準(zhǔn)時的運(yùn)輸方式來滿足其交通需求。結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，溫州市在全國率先提出建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐的設(shè)想，并委托清華大學(xué)交通研究所于2000年4月完成了《溫州市現(xiàn)代化交通樞紐規(guī)劃》。并隨后以城市西郊的雙嶼綜合樞紐為起點(diǎn)，開始了綜合樞紐站場的建設(shè)和實(shí)施。溫州市的發(fā)展思路就是要借助于城市大型客、貨運(yùn)樞紐的經(jīng)營管理，包括城市對外公路客、貨運(yùn)的組織管理以及這一運(yùn)輸方式同鐵路、水運(yùn)、民航客、貨運(yùn)和城市內(nèi)部交通之間銜接的組織管理，來建立現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，即立足于城市綜合客、貨運(yùn)樞紐，建立一套有效實(shí)現(xiàn)客、貨運(yùn)輸組織任務(wù)的管理系統(tǒng)，同時使這套系統(tǒng)智能化。但就目前的發(fā)展水平而言，客、貨運(yùn)輸管理系統(tǒng)的智能化還將主要停留在管理信息系統(tǒng)和辦公自動化系統(tǒng)水平上，今后將朝我們前面提到的真正“智能化”的水平和特征發(fā)展。
按照交通工程的定義，運(yùn)輸樞紐是指具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝（乘）、裝卸儲運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息和生產(chǎn)生活輔助服務(wù)等基本功能的新型站場服務(wù)系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)以上功能和樞紐的正常運(yùn)作，通常需要借助于樞紐中所包含的以下幾個功能系統(tǒng)構(gòu)成：組織管理系統(tǒng)、通信信息系統(tǒng)、站場生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)、生產(chǎn)生活輔助服務(wù)系統(tǒng)。
與傳統(tǒng)的運(yùn)輸場站相比，現(xiàn)代樞紐的功能和內(nèi)容都處于不斷的擴(kuò)充和發(fā)展之中，尤其是隨著信息和信息管理在運(yùn)輸管理中日益發(fā)揮著先導(dǎo)性和神經(jīng)中樞的作用，各種運(yùn)輸?shù)臉屑~從過去單一的只有運(yùn)輸、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)（乘）和儲存功能的運(yùn)輸中心轉(zhuǎn)變成還兼有倉儲管理、簡易加工和包裝、其他商業(yè)和金融服務(wù)以及信息處理的綜合物（客）流中心。如何通過信息資源占有運(yùn)輸市場，通過信息化和智能化的管理提高樞紐運(yùn)輸和管理的效率，增加基于信息和網(wǎng)絡(luò)的增值服務(wù)，將是溫州客、貨運(yùn)輸特別是貨運(yùn)走向智能化的重要基礎(chǔ)，也是運(yùn)輸經(jīng)營和樞紐管理部門所面臨的全新課題?；诖?，以樞紐為依托的客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)的建設(shè)被提到了溫州市客、貨運(yùn)輸智能化管理系統(tǒng)的最主要和基礎(chǔ)的位置上來。

溫州市綜合樞紐客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)的建設(shè)研究

溫州市綜合樞紐客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)的目標(biāo)是要建立一個面向客、貨運(yùn)輸市場的信息處理和服務(wù)平臺，這是客、貨運(yùn)輸管理智能化的基礎(chǔ)。它能實(shí)時準(zhǔn)確地采集、處理、分析、存儲、傳輸各運(yùn)輸過程中所要發(fā)生或即將發(fā)生的客、貨流、運(yùn)輸工具流、組織管理、調(diào)度指揮、裝卸存儲、中轉(zhuǎn)換裝/換乘、多式聯(lián)運(yùn)、輔助服務(wù)等信息；并實(shí)時為各運(yùn)輸部門和各級用戶提供對這些信息的查詢、檢索、顯示、發(fā)布等服務(wù)；同時，還能為各級管理部門進(jìn)行動態(tài)分析、預(yù)測、模擬等輔助決策工作，以此提高傳統(tǒng)客、貨運(yùn)輸?shù)男屎同F(xiàn)代化程度。利用這一交通運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)，不但可以獲得與交通運(yùn)輸有關(guān)的各方面信息服務(wù)內(nèi)容，而且這一信息服務(wù)平臺本身是一個開放的系統(tǒng)，還可以實(shí)時不斷地增加和更新交通運(yùn)輸服務(wù)信息的內(nèi)容。
綜合樞紐交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的功能構(gòu)成大致包括以下三部分：信息流通（包括信息采集、信息處理和信息服務(wù)），客、貨運(yùn)組織管理和輔助決策管理。其中信息流通是綜合客、貨運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)，因此系統(tǒng)必須提供強(qiáng)大的信息流通功能，方便、準(zhǔn)確、實(shí)時地對各類信息進(jìn)行采集和處理，同時還要把各類信息方便、準(zhǔn)確、實(shí)時地提供給相應(yīng)的用戶。實(shí)現(xiàn)客運(yùn)快速化和貨運(yùn)物流化的運(yùn)輸組織管理是客、貨運(yùn)輸智能化的建設(shè)目標(biāo)，也是借助信息系統(tǒng)終究要實(shí)現(xiàn)的核心功能。而高效、快速的客、貨運(yùn)組織，要以信息流通為基礎(chǔ)，借助旅客出行引導(dǎo)和貨物聯(lián)運(yùn)、集散引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)的。輔助決策和綜合管理則是系統(tǒng)為管理者提供的強(qiáng)大工具，它能保障各種交通方式的子系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)高效的銜接，也是實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸?shù)暮诵墓δ苣K，如實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、決策、管理的智能化和高效化。
雙嶼客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)是未來溫州市客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)和首個示范工程，因此它的建設(shè)具有重要的意義。雙嶼客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)是為雙嶼客、貨運(yùn)輸提供一個面向市場的信息和服務(wù)平臺：它能采集、處理和分析、傳遞運(yùn)輸過程中各環(huán)節(jié)發(fā)生的各種信息，并以這些信息為導(dǎo)向，對運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)綜合樞紐和運(yùn)輸企業(yè)的良好運(yùn)作。具體說來，就是要組織好運(yùn)輸過程中的各種人流、貨流、車流和資金流，并對這些信息在樞紐內(nèi)外的各道流動程序進(jìn)行核實(shí)和管理。
建成后的客、貨運(yùn)輸信息系統(tǒng)將分兩部分。其中客運(yùn)信息系統(tǒng)主要服務(wù)于客運(yùn)部分，以調(diào)度和組織各線路的旅客運(yùn)輸，為此客運(yùn)信息系統(tǒng)應(yīng)涵蓋聯(lián)網(wǎng)售票、進(jìn)站候車、檢票上車、調(diào)度發(fā)車、車輛定位和跟蹤、緊急情況處理等各道程序，并基本實(shí)現(xiàn)以下各項(xiàng)服務(wù)：
1．實(shí)現(xiàn)電話訂票、窗口售票、退票、聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)及在客運(yùn)系統(tǒng)范圍內(nèi)的全面聯(lián)機(jī)成網(wǎng)，并向旅客提供線路和車輛的實(shí)時查詢；
2．實(shí)行候車大廳、售票廳、檢票處、站臺、停車場等作業(yè)現(xiàn)場中央監(jiān)控；實(shí)時廣播和顯示客運(yùn)站服務(wù)信息；
3．對各線路的車輛進(jìn)、出站實(shí)行統(tǒng)一管理，同時安排進(jìn)站后的車輛停放、維修和調(diào)度，對于出站后的車輛，進(jìn)行全路線的定位和動態(tài)跟蹤，并在發(fā)生緊急情況時組織救援和處理；
4．采集、加工和匯總客運(yùn)站運(yùn)營計劃、進(jìn)站車輛管理與調(diào)度、客流量及行包托運(yùn)統(tǒng)計、安全稽查、財務(wù)結(jié)算、輔助服務(wù)等信息，以便企業(yè)管理和核算；并能為客運(yùn)站經(jīng)營管理者提供客源、運(yùn)力等分析預(yù)測以及經(jīng)營決策的數(shù)量依據(jù)。
為此，客運(yùn)信息管理系統(tǒng)將包含客票的銷售和管理、旅客運(yùn)營的組織、客運(yùn)車輛的組織和管理、客運(yùn)信息查詢以及客運(yùn)統(tǒng)計和分析等功能模塊子系統(tǒng)。
貨運(yùn)信息系統(tǒng)是樞紐中信息系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，因?yàn)橄鄬τ谌肆鞫裕浳锏牧鲃痈蕾囉谛畔⒌慕M織和管理。為此貨運(yùn)信息系統(tǒng)需要涵蓋貨物流動的整個過程，包括貨物的來貨、加工、倉儲、配載、發(fā)送以及運(yùn)輸?shù)娜^程，同時當(dāng)中還包含有對運(yùn)輸車輛和貨物交易資金結(jié)算的管理，因此貨運(yùn)信息系統(tǒng)建成后應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下各項(xiàng)服務(wù)：
1．廣泛收集并處理來自樞紐管理服務(wù)中心及樞紐外部的信息（如貨主需求、車主、車輛運(yùn)用情況以及鐵路貨站、港口、其它樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)和汽車貨運(yùn)站的貨運(yùn)動態(tài)），并通過對這些信息資源的有效利用和共享實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕M織；
2．實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交易、倉儲和配送、配載和運(yùn)輸組織管理與運(yùn)行的計算機(jī)信息化，對進(jìn)出站場的車流、貨流實(shí)行有效的核準(zhǔn)和管理；
3．實(shí)行理貨大廳、交易大廳、堆場、倉庫、停車場等要害部位的中央監(jiān)控，并在緊急情況下組織救援服務(wù)和處理；
4．采集、加工、匯總、傳遞貨運(yùn)站運(yùn)營計劃、統(tǒng)計、財務(wù)管理、安全稽查以及貨源、運(yùn)力、倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、停車、費(fèi)用結(jié)算、運(yùn)輸合同、輔助服務(wù)等動態(tài)信息，保證企業(yè)的經(jīng)營和核算，同時以此為貨運(yùn)站經(jīng)營管理者提供貨源、運(yùn)力等分析預(yù)測及經(jīng)營決策的數(shù)量依據(jù)。
因此，貨運(yùn)信息系統(tǒng)的設(shè)計包含有貨運(yùn)交易的管理、貨運(yùn)倉儲管理、貨物配送管理、貨物運(yùn)輸?shù)慕M織和管理、貨運(yùn)車輛管理和貨運(yùn)信息查詢、貨運(yùn)情況的統(tǒng)計和分析等功能子系統(tǒng)組成。
同時，在綜合樞紐信息系統(tǒng)的建設(shè)和實(shí)施上，將結(jié)合實(shí)際情況，采取統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施的策略。在客運(yùn)信息系統(tǒng)的建設(shè)中，首先要保證樞紐站內(nèi)售票系統(tǒng)和車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的建設(shè)和投入運(yùn)營，對所有客運(yùn)車輛實(shí)行有效的進(jìn)出站管理和實(shí)時定位跟蹤，并實(shí)現(xiàn)站內(nèi)辦公的自動化；在一定的條件下逐步開通遠(yuǎn)程售票、互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)信息發(fā)布和網(wǎng)上訂票等系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容。對于貨運(yùn)信息系統(tǒng)，將盡快建設(shè)好貨運(yùn)信息的管理系統(tǒng)以及貨運(yùn)交易系統(tǒng)，同時對所有進(jìn)出站的貨運(yùn)車輛實(shí)施統(tǒng)一管理，并首先對自有車輛進(jìn)行運(yùn)營的實(shí)時定位和跟蹤，然后擴(kuò)大到所有社會車輛；雙嶼綜合樞紐把倉儲和配送業(yè)務(wù)的發(fā)展納入下一期的發(fā)展，因此下一步應(yīng)建設(shè)有先進(jìn)的倉儲信息管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，另外在貨源信息的管理上應(yīng)逐步與更多的全國信息網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，從而進(jìn)一步完善貨源信息的采集與共享。在整個樞紐的建設(shè)順序上，應(yīng)首先建設(shè)有良好的辦公環(huán)境和財務(wù)核算系統(tǒng)，其中很重要一點(diǎn)，就是要有方便快捷的通信環(huán)境和通信設(shè)施，包括內(nèi)部通信網(wǎng)的建設(shè)、調(diào)度網(wǎng)的建設(shè)以及衛(wèi)星通信終端的建設(shè)等。