一、 概述
　　隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對(duì)中心城市的交通帶來沉重的壓力，交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場(chǎng)和交通設(shè)施，能部分解決問題，但費(fèi)用高昂且建設(shè)周期長，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制約。只有在進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費(fèi)用的同時(shí)，更改善“停車難”的狀況。
　　二、 系統(tǒng)組成
　　“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”主要由以下系統(tǒng)組成：
　　★無線通信系統(tǒng)
　　★信息管理系統(tǒng)
　　★車庫管理檢測(cè)系統(tǒng)
　　★停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)
　　三、 系統(tǒng)功能
　　安裝在停車場(chǎng)（庫）的車輛檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)進(jìn)出車庫的車流量，經(jīng)過實(shí)時(shí)信息處理，用無線通信系統(tǒng)（多對(duì)一）傳送到信息處理中心，運(yùn)行于信息處理中心的數(shù)據(jù)處理及信息管理系統(tǒng)，分析處理經(jīng)由無線通信系統(tǒng)送達(dá)的各個(gè)車庫停車狀況信息，判斷各車庫的空閑狀態(tài)，通過無線通信系統(tǒng)（一對(duì)多）發(fā)送至分布于中心城區(qū)內(nèi)各戶外LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏，使區(qū)域內(nèi)行駛的每一輛汽車通過LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏發(fā)布的停車誘導(dǎo)信息的誘導(dǎo)，方便地駛?cè)牒线m的停車場(chǎng)（庫）停放。
　　毫無疑問，“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”的研制開發(fā)并加以實(shí)施，將有效地緩解中心城區(qū)道路停車難的問題，最大限度發(fā)揮中心城區(qū)內(nèi)各停車場(chǎng)（庫）的作用。
　　四、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式-通訊網(wǎng)絡(luò)
　　系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是從網(wǎng)絡(luò)接入的容量、數(shù)據(jù)交互的可靠性、建設(shè)投資、建設(shè)周期、系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用以及可維護(hù)性這幾個(gè)主要方面進(jìn)行考慮。
　　管理中心通過專網(wǎng)或Internet接收和發(fā)布數(shù)據(jù)，建議采用Internet方式，目前的ADSL、寬帶接入、DDN業(yè)務(wù)都能滿足，可針對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行選擇。
　　由于誘導(dǎo)顯示屏安裝在街道旁邊，不方便敷設(shè)通信電纜，同時(shí)需傳輸采集的數(shù)據(jù)量也比較小，建議采用無線通訊手段，如中國移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò)或中國聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡(luò)功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。理由為：
　　技術(shù)已經(jīng)比較成熟；
　　有強(qiáng)大的運(yùn)營商進(jìn)行支持，不存在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；
　　費(fèi)用較其他方式（光纖專線或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)無線數(shù)據(jù)通信等）低，降低運(yùn)行成本；
　　建設(shè)成本低，不需要開挖路面敷設(shè)數(shù)據(jù)通訊線路；
　　五、 無線通訊系統(tǒng)說明
　　組網(wǎng)采用多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)的方式。將每一個(gè)車庫的車位數(shù)據(jù)信息通過中國移動(dòng)提供的GPRS無線網(wǎng)絡(luò)接入方式發(fā)送至信息處理中心，再由信息處理中心處理數(shù)據(jù)并發(fā)布至各級(jí)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和LED誘導(dǎo)屏。每個(gè)車庫先通過GPRS設(shè)備將車庫信息發(fā)往信息中心，信息中心再將處理過的數(shù)據(jù)通過GPRS通道發(fā)往相對(duì)應(yīng)信息發(fā)布的LED發(fā)布屏；而每個(gè)LED發(fā)布屏通過GPRS設(shè)備來作為數(shù)據(jù)接收端接收相對(duì)應(yīng)的車庫信息。
　　系統(tǒng)原理：首先通過各停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)各停車場(chǎng)的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至信息處理系統(tǒng)，由信息處理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布屏，提供信息服務(wù)。
　　
　　
　　系統(tǒng)組網(wǎng)圖如下：
　　
　　A 終端設(shè)備與GPRS設(shè)備的連接
　　LZ713C GPRS DTU的特點(diǎn)是嵌入了TCP/IP協(xié)議，可以與車庫采集器和終端信息發(fā)布屏雙向全透明連接，無需客戶開發(fā)接口。停車廠（庫）分別配套車位數(shù)據(jù)采集器，通過RS232接口連接上3套LZ713C即可，終端信息顯示屏也對(duì)應(yīng)的配帶LZ713C。
　　本公司GPRS產(chǎn)品已經(jīng)完成了成熟的軟件接口開發(fā)。包括動(dòng)態(tài)連接庫的開發(fā)，完善的DEMO程序（包括VC、VB、DELPHI三種語言），簡單快捷的虛擬串口程序?？蛻羰褂靡陨宪浖?jīng)過簡單二次開發(fā)，即可與中心軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
　　B GPRS無線網(wǎng)絡(luò)：采用中國移動(dòng)公司提供的線路和接口
　　LZ713系列GPRS DTU產(chǎn)品已經(jīng)在全國各地移動(dòng)公司成功應(yīng)用于各行各業(yè)，完全符合移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。
　　C GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與中心軟件的連接（這里可選兩種方式）
　　1．監(jiān)控中心先向Internet運(yùn)營商申請(qǐng)ADSL等寬帶業(yè)務(wù)。監(jiān)控中心采用公網(wǎng)動(dòng)態(tài)IP+DNS解析服務(wù)（最好能使用電信固定IP服務(wù)）：客戶先與DNS服務(wù)商聯(lián)系開通動(dòng)態(tài)域名，監(jiān)控點(diǎn)先采用域名尋址方式連接DNS服務(wù)器，再由DNS服務(wù)器找到中心公網(wǎng)動(dòng)態(tài)IP，建立連接。此種方式可以大大節(jié)約公網(wǎng)固定IP的費(fèi)用。
　　2．監(jiān)控中心先向中國移動(dòng)申請(qǐng)APN服務(wù)。監(jiān)控中主采用的是中國移動(dòng)提供的APN專線服務(wù)，服務(wù)器與下位機(jī)采集點(diǎn)都采用同一APN接入名的固定IP服務(wù)，等同于一個(gè)內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)：下位機(jī)與服務(wù)器之間是一種局域網(wǎng)的概念，只有同屬于同一局域網(wǎng)內(nèi)才可以做數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。此種組網(wǎng)方案安全可靠性級(jí)別最高，但是費(fèi)用相對(duì)比較高一些。
　　六、 車庫管理檢測(cè)系統(tǒng)----車庫車位信息采集處理器
　　車位探測(cè)器外形小巧，安裝方便，快速，靈活。可選擇地埋式安裝或地表安裝。自含式設(shè)計(jì)，直接輸出車輛到位或通過信號(hào)，無需外接控制器，接線方便。可以可靠的檢測(cè)汽車到位，并且不會(huì)誤檢到附近的其他車輛。地磁車輛檢測(cè)器可進(jìn)行6檔靈敏度調(diào)節(jié)，便于設(shè)定不同的檢測(cè)距離。供電后自動(dòng)進(jìn)行初始化設(shè)置，地磁車輛檢測(cè)器可記憶此位置的磁場(chǎng)環(huán)境，當(dāng)有汽車等鐵磁性物體靠近檢測(cè)器時(shí)，產(chǎn)生地磁擾動(dòng)信號(hào)，檢測(cè)器便可輸出車輛到位或通過信號(hào)。
　　車位探測(cè)器需具備特點(diǎn)：
　　1. 可以做到對(duì)每個(gè)車位的停車情況進(jìn)行適時(shí)的管理；
　　2. 不會(huì)因人或者小動(dòng)物的通過而發(fā)生誤判斷；
　　3. 可根據(jù)停車場(chǎng)的屋頂?shù)母叨炔煌瑏碚{(diào)整檢測(cè)高度；
　　4. 不會(huì)受周圍傳感器的干擾，每個(gè)傳感器都有獨(dú)立的防干擾功能；
　　5. 適用于大型停車場(chǎng)。
　　七、 信息發(fā)布系統(tǒng)---LED停車誘導(dǎo)信息顯示屏
　　停車誘導(dǎo)信息最終需要通過終端LED顯示屏顯示車庫，車位信息。這些信息都是由管理信心中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)向LED顯示屏配置的GPRS無線傳輸終端傳輸數(shù)據(jù)，完成通信功能，所以在信息發(fā)布系統(tǒng)里最重要的就是GPRS終端與LED終端的無縫連接。
　　1． LED停車誘導(dǎo)信息屏與GPRS終端接口
　　停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏提供標(biāo)準(zhǔn)232接口與GPRS終端設(shè)備相連。
　　2． LED與GPRS終端的通信
　　GPRS終端采用的是全透明的傳輸方式，波特率可選110-----57600之間，即管理中心向GPRS終端發(fā)送的數(shù)據(jù)即是向LED發(fā)送的數(shù)據(jù)是一樣的。
　　八、 系統(tǒng)主要設(shè)備
　　車庫采集器、無線通信設(shè)備、電源、終端顯示面板。
　　車庫采集器：可選用具有232通訊接品的計(jì)數(shù)感應(yīng)器等傳感設(shè)備。
　　無線通信設(shè)備：采用廈門藍(lán)斯通信LZ713C GPRS DTU。
　　九、 總結(jié)
　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國大中城市機(jī)動(dòng)化是不可遏制的事實(shí)。據(jù)調(diào)查，近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市小汽車保有量年增長速度達(dá)30%，尤其是私家車增長速度最快。1990~1996年，我國私人汽車保有量由81.3萬猛增到289.7萬，年均遞增23.5%；1998年上海私家車8000輛，而北京有40萬輛。我國加入WTO以后，在一定時(shí)期內(nèi)汽車擁有量會(huì)有較大增長，我國大城市人口規(guī)模低標(biāo)是50萬。試想，即使達(dá)到歐洲城市人均擁有汽車水平的一半，即人均0.25輛，也是不可想象的事情。即使我們采取協(xié)調(diào)發(fā)展的小汽車發(fā)展戰(zhàn)略，也不得不“先行車之憂而憂停車”，我國大中城市應(yīng)嚴(yán)肅正視這個(gè)問題。停車問題在我國大城市現(xiàn)已成為難題，必須及早規(guī)劃建設(shè)停車場(chǎng)（庫），以及為充分發(fā)揮停車場(chǎng)（庫）的使用率，改善交通環(huán)境而建立智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，這對(duì)于人口眾多的我國大城市具有更加積極深遠(yuǎn)的意義。