當(dāng)通用汽車想開拓密歇根伊普西蘭蒂（Ypsilanti, Michigan）的變速箱的開發(fā)能力時(shí)，實(shí)驗(yàn)室只有一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。但盡管這樣，每個(gè)變速箱的開發(fā)測試必須采集比以往更多的數(shù)據(jù)，要進(jìn)行測試的變速箱也比以往更多。

解決處理量的辦法

用一種“智能托盤”完全集結(jié)編隊(duì)的方法。用這種方法現(xiàn)在所有的連接都提前離線做完，而取代原來阻止試驗(yàn)臺(tái)隨后要進(jìn)行的在線儀表連接這種方法可能需要數(shù)天時(shí)間。這些托盤是移動(dòng)式的，可以承載變速箱及其它所有電氣測試儀器。畢竟如果所有的連接都提前完成的話，只需將托盤送往實(shí)驗(yàn)臺(tái)、夾裝就位并僅用五種連接電源連接、信號(hào)線連接、液壓輸入輸出連接和機(jī)械連接鏈接的測試傳感器上就可以了，幾分鐘內(nèi)就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)采集了.

堅(jiān)固的測量儀器就在托盤上

關(guān)鍵問題是所有的托盤都要配備HBM的MGCsplit數(shù)據(jù)采集模塊。MGCsplit符合IP65，非常堅(jiān)固，唯一的DAQ模塊緊挨著全速運(yùn)行的熱變速箱仍可以使用。它甚至可以克服變速箱油產(chǎn)生的火花。由于DAQ模塊直接位于各個(gè)托盤之上，所以工程師可以離線完成大部分儀表裝備工作.

使測試量加倍

通用汽車現(xiàn)已制作了20種不同規(guī)格的智能托盤，以適應(yīng)各種變速箱的要求，從精巧的小轎車，到克爾維特跑車，皮卡車，再到SUV汽車的變速箱。可測量各種數(shù)據(jù)，如溫度、速度、扭矩、壓力和加速度.

電子產(chǎn)品經(jīng)過試驗(yàn)和測試，外殼堅(jiān)固

MGCsplit模塊單獨(dú)布置在精巧、獨(dú)立的外殼內(nèi)，可以安裝在任何地點(diǎn)。例如在非公路上進(jìn)行現(xiàn)場測試農(nóng)業(yè)車輛和測試工地卡車時(shí)，模塊就聯(lián)接在車輛的外面。它們暴露于灰塵、潮濕和各種不良天氣條件下。連接器都是氣密性的，輸入都是絕緣的，外殼適于-30◦C至+70◦C的溫度，由于其抗振阻力為2.5g，抗沖擊力達(dá)20g，所以它可以承受從1.2 m的高度掉落。.

采集數(shù)據(jù)更快

電子裝置包括每個(gè)通道有一個(gè)24-bit AD變換器。這也就是說可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)高分辨率和19.2 kHz的取樣率的測量。有效的模擬分辯率是20 bits，精度介于0.0025%至0.1%之間。

MGCsplit模塊支持所有重要的傳感器和所有當(dāng)前的測試軟件，具有USB，以太網(wǎng)，RS232C，CANbus和ProfibusDP接口。MGCsplit測試系統(tǒng)雖然性能很好，但價(jià)格卻與其它系統(tǒng)相差不多