1　液壓系統(tǒng)油液污染的原因

　　據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，液壓系統(tǒng)75%的故障是由液壓油不清潔造成的。造成液壓系統(tǒng)與油液污染的原因很多，其污染種類主要有塵屑、水分和氧化沉淀等，其中，既有源于加工裝配時(shí)的殘留及試驗(yàn)介質(zhì)中的污染物，也有在使用通過油箱通氣孔、密封件等浸入液壓系統(tǒng)的浸入污染和在維修時(shí)殘留的棉絲、其它油液等。液壓元件由于磨粒磨損、疲勞磨損、沖刷磨損和氣蝕磨損而產(chǎn)生的膠狀沉淀物都會(huì)加劇液壓油的污染，造成液壓系統(tǒng)無法正常工作。

　　因此，加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的污染控制，保持液壓油的清潔度是延長液壓油壽命、提高整機(jī)的工作可靠性并減少維修量的有效途徑。

　　YL900運(yùn)梁車是架橋三寶（搬運(yùn)機(jī)、運(yùn)梁車、架橋機(jī)）中的重要設(shè)備之一，輪胎式運(yùn)梁車是用于鐵路專線預(yù)制混凝土箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備。運(yùn)梁車能運(yùn)送32m、24m、20m、雙線混凝土箱梁，運(yùn)輸車必須保證運(yùn)輸過程中的正常支撐狀態(tài)，保證結(jié)構(gòu)安全。該設(shè)備的動(dòng)力執(zhí)行部分主要采用了液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，其特點(diǎn)是承載能力大、過載保護(hù)強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，YL900運(yùn)梁車需要清洗的鋼管數(shù)目為288根，軟管數(shù)目為628根,所以液壓系統(tǒng)的污染控制就顯得尤為重要，新品車間根據(jù)車間的特點(diǎn)，使液壓系統(tǒng)的污染控制從液壓元件制作、系統(tǒng)安裝兩方面控制，取得了良好的效果。

2　液壓元件制作中的污染控制

（1）嚴(yán)格清洗各元器件、零部件在制造、裝配、運(yùn)輸、存放、檢驗(yàn)過程中所粘附的污染物，確保進(jìn)入系統(tǒng)的固體顆粒污染物數(shù)量不超限。其污染度等級(jí)不低于GB/T14039中所規(guī)　定的NAS1638的8級(jí)。
（2）對(duì)車間參加液壓系統(tǒng)的清洗人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，了解液壓系統(tǒng)清洗的重要性和熟悉清洗工藝后方可上崗操作。
（3）由于車間有專設(shè)的液壓組，相對(duì)密封，濕度盡可能控制在50%～60%，清洗完的零件存放在封閉、干燥、無塵、離地面1米以上、離墻300毫米以上的液壓管支架上。
（4）清洗機(jī)要分級(jí)使用，防止交叉感染。清洗作業(yè)禁止使用紗、棉布等物。
（5）由于車間的清洗液槽有循環(huán)過濾裝置，過濾精度一般不低于100目，沖洗油液在沖洗時(shí)需要加溫到60℃以上，可降低油液粘度，提高沖洗效果。
（6）一般元件應(yīng)根據(jù)封存前的清洗程度分級(jí)清洗。閥類元件和液壓缸可進(jìn)行罐注沖洗，必要時(shí)可在專業(yè)人員指導(dǎo)下解體清洗。清洗油液忌用汽油和酒精，初級(jí)清洗可用72小時(shí)沉淀的潔凈柴油，末級(jí)清洗必須采用污染度等級(jí)為15/12的潔凈液壓油。
（7）在向液壓油箱內(nèi)加注液壓油時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行清洗。油箱內(nèi)部清洗采用粘洗法，用面團(tuán)揉粘各清洗表面。應(yīng)注意，面團(tuán)必須分級(jí)一次性使用，直到末級(jí)使用的揉粘團(tuán)表面不含雜色為止。
（8）管道在配管、預(yù)安裝后，再次拆開要進(jìn)行酸洗磷化處理。經(jīng)過磷化后的管道，可向管道內(nèi)通入熱空氣進(jìn)行快速干燥。干燥后，如在幾日內(nèi)裝成系統(tǒng)，管內(nèi)通入液壓油，一般可不作防銹處理，但應(yīng)妥善保管。如果需要長期擱置，需要涂防銹涂料，但須在磷化處理后48小時(shí)才能涂裝。注意，防銹涂料必須能與以后管道清洗時(shí)的清洗液或所使用的液壓油相容。

3　系統(tǒng)安裝中的污染控制

3.1　流通沖洗

　　流通沖洗是油管總成的主要清洗辦法，也可作為系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)清洗的前奏，主要目的是清除在組裝過程中混入系統(tǒng)的污染物，用清洗機(jī)對(duì)各油管和回路實(shí)行跨接式?jīng)_洗，專用的清洗機(jī)必須清潔。

（1）清洗機(jī)過濾器過濾精度為小于10um。
（2）清洗用油對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各元件，特別是密封件應(yīng)具有良好的相容性，并且與系統(tǒng)使用的工作油液相容，油液粘度低于40mm2/s,油溫高于60℃，提高流速。
（3）沖洗過程應(yīng)依次進(jìn)行空載和加壓沖洗。加載壓力應(yīng)在5～10MPa之間。
（4）按照一小時(shí)間隔從系統(tǒng)中取動(dòng)態(tài)油樣進(jìn)行污染測(cè)定，沖洗工作直至達(dá)到規(guī)定值為止。
（5）清洗工作外畢后，排盡系統(tǒng)內(nèi)所有存油，按規(guī)定注入清潔的液壓油。

3.2　回路清洗

　　將液壓系統(tǒng)根據(jù)情況暫時(shí)連成幾個(gè)清洗回路，使清洗機(jī)輸出的油液不經(jīng)過液壓缸和液壓馬達(dá)而直接回油箱，依次對(duì)各回路分別進(jìn)行清洗。

（1）回路清洗前，應(yīng)對(duì)油箱作清洗檢查，合格后，注入回路清洗用油。
（2）在回油口上安裝回油濾清器，濾芯精度為150目和80目兩種，前者為清洗前期用，使用約0.5小時(shí)，后者為清洗后期用，使用約0.5小時(shí)。
（3）清洗開始后15分鐘要做一次換向。
（4）回路清洗結(jié)束后，清洗機(jī)不能立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)等油溫降至環(huán)境溫度時(shí)才可停止運(yùn)轉(zhuǎn)，避免油液蒸汽的腐蝕。
（5）回路全部清洗結(jié)束，將油箱內(nèi)的清洗油液全部倒出，再將油箱洗干凈。
（6）拆開回路，將液壓缸、液壓馬達(dá)、油箱等接入系統(tǒng)，給油箱加入清潔的液壓油，準(zhǔn)備液壓系統(tǒng)的最后試車和整車調(diào)試。

4　液壓鋼管的加工與清洗

　　運(yùn)梁車兩側(cè)在整個(gè)長度上布滿鋼管，將動(dòng)力室的能量傳遞到各個(gè)角落，鋼管規(guī)格多，從Ф12～Ф60，數(shù)量大，總長度超過400m。鋼管的加工與清洗是一個(gè)重點(diǎn)考慮問題，由于功能上的需要，部分鋼管需要鉆孔、焊接、鐵屑、焊渣不可避免的進(jìn)入到鋼管內(nèi)部，這是一個(gè)致命問題，嚴(yán)重影響到系統(tǒng)的清潔，為此我們?cè)?下轉(zhuǎn) 面)工藝上采取了一些措施：

（1）對(duì)Ф25以下的鋼管采取卡套式的方式，此工藝比較成熟，避免了焊接帶來的不便。
（2）對(duì)Ф25以上的鋼管上述方法難以實(shí)施，對(duì)于不可避免的鉆孔焊接的鋼管，先進(jìn)行空氣壓縮清理，再用綢緞反復(fù)拉拭，最后用液壓油清洗的方法，保證鋼管的清潔度。第一臺(tái)運(yùn)梁車使用一年多后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，證明該工藝是可行的。

5　效果驗(yàn)證

　　在車間安格執(zhí)行液壓元件在制作中、系統(tǒng)安裝中的污染控制措施后，由車間組裝的架橋機(jī)在交付用戶后，運(yùn)行狀況良好，受到用戶好評(píng)。