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STA509A驅(qū)動芯片，尼桑汽車發(fā)動機電腦內(nèi)部怠速驅(qū)動集成塊

型號：STA509A

廠家：SANKEN（日本三墾）

封裝：ZIP-10腳

原理：MOS FET Array （MOS場效應(yīng)管陣列）

應(yīng)用：尼桑風(fēng)度A33汽車V6 2000發(fā)動機電腦內(nèi)部怠速驅(qū)動集成塊
STA509A NISSAN Car A33 V6 2000 Engine PC Driver IC

力帆電子專業(yè)代理和分銷全球知名半導(dǎo)體廠商生產(chǎn)的電子元器件，品種齊全,
主要封裝有：DIP,SOP,QFP,PLCC,BGA等，業(yè)務(wù)涉及DC/DC電源管理，
ADC/DAC數(shù)模轉(zhuǎn)換,EEPROM存儲器,MCU單片機，DSP數(shù)字信號處理，
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維修實例：一輛尼桑A33轎車來我廠報修鼓障為無怠速，先用車博士電腦檢測儀讀取故障碼為怠速調(diào)節(jié)閥線路故障，
因為尼桑車的怠速馬達容易因為節(jié)氣門加熱裝置漏水而燒毀，所以先將怠速馬達拆下，量四個線圈的阻值，正常的電阻為22歐，
可是四個線圈只有一個是22歐，其余的都小于十歐，看來是線圈短路造成的無怠速，確定怠速閥壞了，經(jīng)過跟客戶協(xié)商同意更換，
但是為了保險起見決定在測量一下怠速閥的線路，六跟線中的2 5腳為電源線12V 電壓正常，1 3 4 6 為電腦控制步進電機線圈的地線，
測量沒有對地或正極短路的，也沒有短路?？墒菗Q完怠速電機后怠速在兩千轉(zhuǎn)居高不下，拆下怠速電機不拔線，
開關(guān)點火開關(guān)發(fā)現(xiàn)電機不動（正常開關(guān)點火開關(guān)電機應(yīng)該有伸縮半厘米的量的）看來應(yīng)該是電腦不控制怠速馬達了，
把電腦拆開后看到里面有兩個線燒了，正好是怠速馬達的控制線，而且還有一個好為STA509A（三肯公司的芯片）芯片燒壞了，
到中關(guān)村知春大廈去買了一個同型號的芯片（沒有現(xiàn)貨定貨需要一天的時間）換上后雖然怠速下降到一千轉(zhuǎn)但是還是不正常，
而且電腦里還是有怠速閥的故障碼，想換電腦還沒有現(xiàn)貨還要定貨，而且節(jié)氣門角度必須調(diào)到0.1V要不怠速得一千以上，
如果調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值0.42V怠速會在一千五，結(jié)果調(diào)到0.1V又出新問題了，如果把節(jié)氣門加到0.8V-1V之間轉(zhuǎn)速會在一千五之間上下忽悠，
經(jīng)過看數(shù)據(jù)流終于發(fā)現(xiàn)了問題所在，因為此車除了有節(jié)氣門電位記外還有一個怠速開關(guān)，因為要把怠速調(diào)低所以把節(jié)氣門角度在0.42V調(diào)到了0.1V，
可是在0.1V-0.4V之間怠速開關(guān)是關(guān)不上的電腦得到的仍然是怠速信號所以不不控制多噴油而會斷油所以就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速在一千五之間忽悠的問題了。
經(jīng)過以上分析現(xiàn)在要解決的問題是節(jié)氣門必須調(diào)到0.42V要不加油就會忽悠，但是調(diào)到0.4V怠速就會到一千轉(zhuǎn)以上，所以得想法把進氣量調(diào)小，
現(xiàn)在電腦已經(jīng)不能把怠速馬達調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值2-10步了，現(xiàn)在是26步，經(jīng)過看怠速電機的頭對著的空可以墊墊片，
叫墊片與怠速馬達的頭距離近一點自然進氣量就小了，
經(jīng)過實驗墊了兩個墊片節(jié)氣門角度在0.4V的狀態(tài)下怠速降到700，經(jīng)過試車加速良好，怠速700，但是電腦里還是有故障碼，
發(fā)動機故障燈偶爾也會亮，但是此車是美規(guī)車電腦在7000元左右，而且不好買，這樣交車客戶很滿意。