目前，我國自主研制的特高壓變壓器產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標整體達到了國際領(lǐng)先水平;特高壓換流變壓器實現(xiàn)了國產(chǎn)化，用于鐵路的牽引變壓器成功實現(xiàn)國產(chǎn)化，已完全替代進口;中高端運動控制系統(tǒng)數(shù)控機床和部分高端產(chǎn)品已打破國際壟斷;高精密、特大型軸承產(chǎn)品替代進口，填補了國內(nèi)市場空白……“目前，我國機械產(chǎn)品的國內(nèi)市場自給率已超過85%，我國先進裝備主要依靠進口的被動局面開始轉(zhuǎn)變?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥日前在北
目前，我國自主研制的特高壓變壓器產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標整體達到了國際領(lǐng)先水平;特高壓換流變壓器實現(xiàn)了國產(chǎn)化，用于鐵路的牽引變壓器成功實現(xiàn)國產(chǎn)化，已完全替代進口;中高端運動控制系統(tǒng)數(shù)控機床和部分高端產(chǎn)品已打破國際壟斷;高精密、特大型軸承產(chǎn)品替代進口，填補了國內(nèi)市場空白……“目前，我國機械產(chǎn)品的國內(nèi)市場自給率已超過85%，我國先進裝備主要依靠進口的被動局面開始轉(zhuǎn)變?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥日前在北
2017年11月9日，LG電子宣布已與高通旗下位于首爾南部Magok的LG科技園區(qū)內(nèi)簽訂協(xié)議，有多名高管出席了該簽約儀式。LG電子此次攜手高通，雙方將共同研發(fā)新一代互聯(lián)車輛及自動駕駛技術(shù)，旨在呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢的自動駕駛汽車零部件行業(yè)占據(jù)一席。
2017年11月9日，LG電子宣布已與高通旗下位于首爾南部Magok的LG科技園區(qū)內(nèi)簽訂協(xié)議，有多名高管出席了該簽約儀式。LG電子此次攜手高通，雙方將共同研發(fā)新一代互聯(lián)車輛及自動駕駛技術(shù)，旨在呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢的自動駕駛汽車零部件行業(yè)占據(jù)一席。
“中國工程機械企業(yè)的戰(zhàn)略機遇在于創(chuàng)新驅(qū)動，這是企業(yè)發(fā)展的主動力。對客戶的需求要關(guān)注，特別是智能設(shè)備需求，一定要加大開發(fā)力度。目前徐工云平臺上有40多萬臺設(shè)備，實時監(jiān)控。通過這些手段，為我們未來的市場營銷和精準服務(wù)提供大數(shù)據(jù)支撐?；ヂ?lián)網(wǎng)時代、智能時代、客戶年輕化時代結(jié)合在一起，使得我們必須在工程機械方面進行智能化改造。”徐工董事長王民多次提到了“智能”這個詞。
“中國工程機械企業(yè)的戰(zhàn)略機遇在于創(chuàng)新驅(qū)動，這是企業(yè)發(fā)展的主動力。對客戶的需求要關(guān)注，特別是智能設(shè)備需求，一定要加大開發(fā)力度。目前徐工云平臺上有40多萬臺設(shè)備，實時監(jiān)控。通過這些手段，為我們未來的市場營銷和精準服務(wù)提供大數(shù)據(jù)支撐?；ヂ?lián)網(wǎng)時代、智能時代、客戶年輕化時代結(jié)合在一起，使得我們必須在工程機械方面進行智能化改造。”徐工董事長王民多次提到了“智能”這個詞。
針對于高速鐵路列車的車地通信一直是個技術(shù)難點，集智達智能科技推出了軌道交通車載通信服務(wù)平臺單元（以下簡稱ESU）。利用超寬帶無線通信技術(shù)等先進的解決方案，解決了業(yè)內(nèi)許多技術(shù)難點，同時把針對鐵路行業(yè)的運營變成了可能。
針對于高速鐵路列車的車地通信一直是個技術(shù)難點，集智達智能科技推出了軌道交通車載通信服務(wù)平臺單元（以下簡稱ESU）。利用超寬帶無線通信技術(shù)等先進的解決方案，解決了業(yè)內(nèi)許多技術(shù)難點，同時把針對鐵路行業(yè)的運營變成了可能。
目前我國的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，除了擁有無人駕駛汽車以外，還有無人駕駛地鐵以及無人駕駛巴士，無人駕駛高鐵更是即將到來。
目前我國的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，除了擁有無人駕駛汽車以外，還有無人駕駛地鐵以及無人駕駛巴士，無人駕駛高鐵更是即將到來。
由柯馬機器人與艾博機器人以及寶錦激光聯(lián)合舉辦的主題為“共營共贏，揚帆前行——2017 柯馬、艾博、寶錦車身拼接焊自動化技術(shù)研討會”完美落下了帷幕！本次活動與來自江蘇、上海的行業(yè)內(nèi)用戶通過專題演講，最新行業(yè)動態(tài)以及技術(shù)交流相互探討，展現(xiàn)了柯馬、艾博、寶錦在車身拼接焊接行業(yè)以及自動化技術(shù)方面所具備的豐富經(jīng)驗與獨到見解。
由柯馬機器人與艾博機器人以及寶錦激光聯(lián)合舉辦的主題為“共營共贏，揚帆前行——2017 柯馬、艾博、寶錦車身拼接焊自動化技術(shù)研討會”完美落下了帷幕！本次活動與來自江蘇、上海的行業(yè)內(nèi)用戶通過專題演講，最新行業(yè)動態(tài)以及技術(shù)交流相互探討，展現(xiàn)了柯馬、艾博、寶錦在車身拼接焊接行業(yè)以及自動化技術(shù)方面所具備的豐富經(jīng)驗與獨到見解。
由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現(xiàn)上路運行。來湘參加2017中國（湖南）國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇的全球嘉賓，試乘體驗了這條全球領(lǐng)先的高科技虛擬軌道列車示范線。
由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現(xiàn)上路運行。來湘參加2017中國（湖南）國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇的全球嘉賓，試乘體驗了這條全球領(lǐng)先的高科技虛擬軌道列車示范線。
據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站10月10日報道，在大量資金以及主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動下，中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。
據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站10月10日報道，在大量資金以及主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動下，中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。
具有環(huán)保低噪高效便捷的現(xiàn)代有軌電車，作為軌道交通的有益補充，將主要滿足于市郊新城的公共交通，與地鐵、輕軌、磁懸浮以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通組成城市出行新方式和新體系。
具有環(huán)保低噪高效便捷的現(xiàn)代有軌電車，作為軌道交通的有益補充，將主要滿足于市郊新城的公共交通，與地鐵、輕軌、磁懸浮以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通組成城市出行新方式和新體系。
早在去年3月，通用收購無人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise，這家初創(chuàng)公司據(jù)稱實現(xiàn)了“全?！睙o人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個月通用與Cruise還發(fā)布全球首款可量產(chǎn)無人駕駛汽車，最近也在加州連續(xù)路測，自動駕駛測試車隊的規(guī)模擴大逾一倍。據(jù)悉，通用汽車還投資了自動駕駛初創(chuàng)公司Nauto。如今又收購一家做傳感器的公司，可謂持續(xù)加碼，動作連連。
早在去年3月，通用收購無人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise，這家初創(chuàng)公司據(jù)稱實現(xiàn)了“全?！睙o人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個月通用與Cruise還發(fā)布全球首款可量產(chǎn)無人駕駛汽車，最近也在加州連續(xù)路測，自動駕駛測試車隊的規(guī)模擴大逾一倍。據(jù)悉，通用汽車還投資了自動駕駛初創(chuàng)公司Nauto。如今又收購一家做傳感器的公司，可謂持續(xù)加碼，動作連連。
微信公眾號
手機版
服務(wù)咨詢