一汽自主研發(fā)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火
7月15日上午8點(diǎn)08分，一汽在技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室分別啟動(dòng)由一汽自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的解放CA6DM大馬力重型車用柴油機(jī)、汽油直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)、CA6DL電控共軌柴油機(jī)的點(diǎn)火裝置，這標(biāo)志著一汽在核心技術(shù)領(lǐng)域上取得了新的突破。
CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)是具有當(dāng)代國(guó)際同類產(chǎn)品最先進(jìn)設(shè)計(jì)概念的大馬力柴油機(jī)，定位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)，秉承大功率、低油耗、低排放、長(zhǎng)壽命、低成本、低NVH、低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、低使用費(fèi)用、高安全性、多用途的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念，采用先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法、開(kāi)發(fā)流程、開(kāi)發(fā)規(guī)范，自主完成了產(chǎn)品策劃和定義、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)的生產(chǎn)同步工程與快速原型試制相結(jié)合的方法，該機(jī)具有多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。CA6DM柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)不僅填補(bǔ)了一汽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列的空白，而且也成為一汽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)史上的又一個(gè)重要里程碑。
國(guó)內(nèi)第一款自主汽油直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)，是繼一汽自主研發(fā)的JB8新型發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火一周年之后，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)領(lǐng)域取得的又一豐碩成果，它標(biāo)志著一汽的汽油機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)又躍上一個(gè)新臺(tái)階，并實(shí)現(xiàn)了中國(guó)轎車汽油機(jī)技術(shù)成功與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌。目前，一汽正在自主開(kāi)發(fā)高端轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以滿足各類中高級(jí)轎車的需求。
CA6DL自主電控共軌柴油機(jī)是世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域難度最大、水平最高的一項(xiàng)核心技術(shù)，掌握了這項(xiàng)技術(shù)，就掌握了未來(lái)汽車發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。一汽經(jīng)過(guò)多年的努力攻關(guān)，終于在這一領(lǐng)域取得突破性成果，成功地開(kāi)發(fā)出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)，并獲得十幾項(xiàng)技術(shù)專利。一汽依靠自己的力量，建立起具有國(guó)際先進(jìn)水平的電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)體系，通過(guò)采用平臺(tái)化開(kāi)發(fā)手段，按照國(guó)際先進(jìn)的V字型開(kāi)發(fā)流程，應(yīng)用CMMI進(jìn)行軟件管理，開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)、圖形化建模、快速原型驗(yàn)證(RCP)、自動(dòng)代碼生成、軟件在回路(SIL)測(cè)試、硬件在回路(HIL)測(cè)試等新技術(shù)，開(kāi)發(fā)出先進(jìn)的電控系統(tǒng)。此次CA6DL自主電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的成功起動(dòng)，使我國(guó)成為繼德、美、日之后掌握這項(xiàng)技術(shù)的第四個(gè)國(guó)家，充分體現(xiàn)了一汽在汽車電子領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。
CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)是具有當(dāng)代國(guó)際同類產(chǎn)品最先進(jìn)設(shè)計(jì)概念的大馬力柴油機(jī)，定位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)，秉承大功率、低油耗、低排放、長(zhǎng)壽命、低成本、低NVH、低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、低使用費(fèi)用、高安全性、多用途的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念，采用先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法、開(kāi)發(fā)流程、開(kāi)發(fā)規(guī)范，自主完成了產(chǎn)品策劃和定義、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)的生產(chǎn)同步工程與快速原型試制相結(jié)合的方法，該機(jī)具有多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。CA6DM柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)不僅填補(bǔ)了一汽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列的空白，而且也成為一汽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)史上的又一個(gè)重要里程碑。
國(guó)內(nèi)第一款自主汽油直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)，是繼一汽自主研發(fā)的JB8新型發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火一周年之后，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)領(lǐng)域取得的又一豐碩成果，它標(biāo)志著一汽的汽油機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)又躍上一個(gè)新臺(tái)階，并實(shí)現(xiàn)了中國(guó)轎車汽油機(jī)技術(shù)成功與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌。目前，一汽正在自主開(kāi)發(fā)高端轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以滿足各類中高級(jí)轎車的需求。
CA6DL自主電控共軌柴油機(jī)是世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域難度最大、水平最高的一項(xiàng)核心技術(shù)，掌握了這項(xiàng)技術(shù)，就掌握了未來(lái)汽車發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。一汽經(jīng)過(guò)多年的努力攻關(guān)，終于在這一領(lǐng)域取得突破性成果，成功地開(kāi)發(fā)出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)，并獲得十幾項(xiàng)技術(shù)專利。一汽依靠自己的力量，建立起具有國(guó)際先進(jìn)水平的電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)體系，通過(guò)采用平臺(tái)化開(kāi)發(fā)手段，按照國(guó)際先進(jìn)的V字型開(kāi)發(fā)流程，應(yīng)用CMMI進(jìn)行軟件管理，開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)、圖形化建模、快速原型驗(yàn)證(RCP)、自動(dòng)代碼生成、軟件在回路(SIL)測(cè)試、硬件在回路(HIL)測(cè)試等新技術(shù)，開(kāi)發(fā)出先進(jìn)的電控系統(tǒng)。此次CA6DL自主電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的成功起動(dòng)，使我國(guó)成為繼德、美、日之后掌握這項(xiàng)技術(shù)的第四個(gè)國(guó)家，充分體現(xiàn)了一汽在汽車電子領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。
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