三核芯片“入侵”汽車(chē)，飛思卡爾與大陸將攜手開(kāi)發(fā)多核汽車(chē)電剎系
飛思卡爾和Continental AG攜手開(kāi)發(fā)三核32比特微控制器，目標(biāo)是為電子剎車(chē)應(yīng)用提供必要的關(guān)鍵性能。
這種稱(chēng)為SPACE的器件包含三個(gè)e200版本的飛思卡爾的Power處理器架構(gòu)。除了為電子剎車(chē)系統(tǒng)(EBS)提供計(jì)算之外，它們還控制芯片上集成的Flexray數(shù)據(jù)總線接口。該芯片的計(jì)算能力將有助于使電子剎車(chē)更為可靠、反應(yīng)更快，飛思卡爾公司說(shuō)。然而，盡管該器件針對(duì)EBS應(yīng)用做了最優(yōu)化，但是，對(duì)該器件的應(yīng)用并沒(méi)有限制，賣(mài)家計(jì)劃把它用于容錯(cuò)和高計(jì)算能力都至關(guān)重要的車(chē)身和動(dòng)力總成這樣廣泛的應(yīng)用之中。然而，SPACE芯片不能在市場(chǎng)上自由銷(xiāo)售，而只能被獨(dú)家銷(xiāo)往Continental公司。
在該器件的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，Continental公司的作用就是貢獻(xiàn)關(guān)于可靠性要求方面的專(zhuān)門(mén)技術(shù)，如它的符合SIL-3規(guī)范的自動(dòng)防故障技術(shù)。Continental汽車(chē)系統(tǒng)經(jīng)理Wolfgang Fey說(shuō)：“在半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、軟件工具、仿真、建模和硬件平臺(tái)等領(lǐng)域，如果沒(méi)有兩公司的工程團(tuán)隊(duì)的密切協(xié)作，就不可能實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)復(fù)雜的器件?！?
這個(gè)聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃涉及各個(gè)方面，如開(kāi)發(fā)符合Autosar規(guī)范的底層驅(qū)動(dòng)器、開(kāi)發(fā)工具、評(píng)估板以及用于虛擬系統(tǒng)原型開(kāi)發(fā)的仿真軟件。
這種稱(chēng)為SPACE的器件包含三個(gè)e200版本的飛思卡爾的Power處理器架構(gòu)。除了為電子剎車(chē)系統(tǒng)(EBS)提供計(jì)算之外，它們還控制芯片上集成的Flexray數(shù)據(jù)總線接口。該芯片的計(jì)算能力將有助于使電子剎車(chē)更為可靠、反應(yīng)更快，飛思卡爾公司說(shuō)。然而，盡管該器件針對(duì)EBS應(yīng)用做了最優(yōu)化，但是，對(duì)該器件的應(yīng)用并沒(méi)有限制，賣(mài)家計(jì)劃把它用于容錯(cuò)和高計(jì)算能力都至關(guān)重要的車(chē)身和動(dòng)力總成這樣廣泛的應(yīng)用之中。然而，SPACE芯片不能在市場(chǎng)上自由銷(xiāo)售，而只能被獨(dú)家銷(xiāo)往Continental公司。
在該器件的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，Continental公司的作用就是貢獻(xiàn)關(guān)于可靠性要求方面的專(zhuān)門(mén)技術(shù)，如它的符合SIL-3規(guī)范的自動(dòng)防故障技術(shù)。Continental汽車(chē)系統(tǒng)經(jīng)理Wolfgang Fey說(shuō)：“在半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、軟件工具、仿真、建模和硬件平臺(tái)等領(lǐng)域，如果沒(méi)有兩公司的工程團(tuán)隊(duì)的密切協(xié)作，就不可能實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)復(fù)雜的器件?！?
這個(gè)聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃涉及各個(gè)方面，如開(kāi)發(fā)符合Autosar規(guī)范的底層驅(qū)動(dòng)器、開(kāi)發(fā)工具、評(píng)估板以及用于虛擬系統(tǒng)原型開(kāi)發(fā)的仿真軟件。
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