國際汽車巨頭欲借上海車展拓展中國汽車市場
2007第12屆上海國際汽車展在新國際博覽中心正式拉開帷幕，這場可以與國際頂級A級車展相媲美的展會吸引了全球汽車制造廠商的目光。法國媒體4月21日發(fā)表題為《上海車展借東風(fēng) 全球廠商望中國》的文章，稱世界眾多汽車廠商均希望利用此次車展的契機(jī)拓展中國汽車市場。
上周，全球的汽車制造商紛紛涌入中國，為他們最新的新車型揭下神秘的面紗。這些汽車制造商對在中國市場的銷售前景極為看好，他們相信在幾年之后中國就會成為全世界最大的汽車市場。上海車展正式向公眾開放后，人們對車展的熱情昭示了中國市場的重要性。就在去年中國超越日本，緊隨美國，成為全球第二大車輛市場。不管是銷售物美價廉的小汽車，還是叫賣千萬美元的豪華座駕，各種各樣的汽車廠商云集中國的金融中心，使這場業(yè)界盛會的氣氛達(dá)到了頂點(diǎn)。
作為媒體日的第一天，國際汽車巨頭們展示了他們帶來的最新車型，為繼續(xù)擴(kuò)大各自在中國汽車市場的市場份額，汽車巨頭們公布了他們未來計劃。大眾集團(tuán)率旗下五大主力品牌--大眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼同臺亮相，共有26款車參展，全球首發(fā)的奧迪概念車S07也在其中。豐田以最強(qiáng)的31輛精品車型全力出展的方式進(jìn)行參展，包括豐田最新的一款全球戰(zhàn)略車型Yaris。大眾汽車集團(tuán)中國總裁兼首席執(zhí)行官范安德稱，“我們在未來會引進(jìn)更多的新車型 引入更多的新品牌(到中國)”日本鈴木集團(tuán)首次公布的全新國產(chǎn)兩廂SX4，也成為車展現(xiàn)場倍受關(guān)注的一大亮點(diǎn)，標(biāo)志著一直緩慢前行的鈴木將要在中國市場有更大動作。鈴木汽車工業(yè)株式會社社長津田說，“我們想通過在中國這兩個合資廠的合作 來分步實現(xiàn)20萬 30萬 40萬(的銷量)”。
通用汽車公司中國區(qū)總裁甘文維在接受媒體采訪時說，“很明顯，上海車展是全世界最大的車展之一，這也是通用公司這么多高級官員來中國的原因，中國市場真得非常重要，上海車展真得非常重要。今年我們打算要比市場發(fā)展得更快些，特別是在中國市場要保持持續(xù)增長?！?通用公司是全球最大的汽車制造商，在本次車展的展廳面積為4,500平方米，將會展出41款車型，還將展出兩款概念車：別克未來概念車和全新電動概念車雪佛蘭volt。2006年，甘文維領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車與合資企業(yè)加在一起，總共銷售了876,747部汽車，增長了31.8%。
大眾汽車在中國市場居于領(lǐng)先地位，將在上海車展上展出經(jīng)濟(jì)性超強(qiáng)的Polo bluemotion。該公司副總裁溫佛雷德-瓦爾藍(lán)德周五表示這款汽車的目標(biāo)是到2010年的時候在中國減少20%的燃油消耗和廢氣排放。豐田公司副總裁Yoshimi Inada在新聞發(fā)布會上預(yù)計，在強(qiáng)勁的中國市場中，豐田今年的銷量將會超過去年308,000輛汽車的銷售記錄，突破400,000大關(guān)?！ ?BR> 大約1,300家公司在這個兩年一次的車展上設(shè)置了展臺。參加此次盛會的不僅包括全球的汽車巨人，也包括法拉利、世爵和賓利這些特點(diǎn)鮮明的廠家。他們的目標(biāo)只有一個，就是從日益增加的中國市場分一杯羹。中國國內(nèi)的汽車制造商也在日益發(fā)展壯大，他們同樣不甘人后。諸如上汽、一汽、吉利和奇瑞之類的規(guī)模較大的汽車公司都制定了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，不久以后就有可能對占統(tǒng)治地位的西方廠商和日本廠商形成挑戰(zhàn)。盡管許多中國公司都有國外合作伙伴，但是他們的意圖已經(jīng)很清楚：他們不會在自己的市場中不思進(jìn)取，同時他們也把目標(biāo)定在了向發(fā)達(dá)國家的市場進(jìn)行擴(kuò)張上面。
在豐田展臺上眾多的展車當(dāng)中，對消費(fèi)者和競爭對手來說，最值得一看的無疑是已排入廣州豐田2008年生產(chǎn)計劃的新車Yaris，它是與本田飛度平臺相對應(yīng)的豐田品牌最小尺寸車型，這個平臺豐田曾向天津豐田引進(jìn)，就是現(xiàn)在的威馳、威姿平臺，深入調(diào)研后豐田認(rèn)為未來在中國市場上增量最大的將是這個級別的產(chǎn)品。豐田中國投資公司總經(jīng)理磯貝匡志在接受采訪時表示，豐田旗下所有產(chǎn)品今年一季度在華總銷量接近10萬輛，同比增長了67%，今年豐田與雷克薩斯在華的總體銷售目標(biāo)是43萬輛和40%的增長率。按全年中國車市830萬輛的預(yù)測總量，豐田的占有率仍然只有5%，但磯貝充滿信心。
“沒有自主創(chuàng)新，我們就不能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”，上汽集團(tuán)董事長胡茂元先生在接受記者采訪時說。上汽誓言到2007年建立自己的品牌，隨著一款基于羅孚技術(shù)的運(yùn)動型轎車“榮威750”的發(fā)布，他更是信心滿滿。上汽集團(tuán)位于上海，是大眾和通用的合作伙伴。去年購買了英國羅孚，現(xiàn)在目標(biāo)定位于中高端市場的運(yùn)動型轎車。胡茂元先生說到目前為止已經(jīng)收到了大約7,000份的“榮威750”的訂單。
雖然中國品牌一直以來給人的印象就是面向低端、標(biāo)準(zhǔn)不高、可靠性差，但是這一形象正在發(fā)生變化，對國外汽車制造商形成嚴(yán)重威脅。半官方的中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的結(jié)果表明，2006年國產(chǎn)品牌的轎車銷量占國內(nèi)的市場份額為25.7%，比2005年增長了2個百分點(diǎn)。去年中國市場總銷售量轎車為3,800,000部，包括卡車和公共汽車在內(nèi)的車輛總銷售量為7,200,000輛，其中國產(chǎn)轎車銷量為982,800部?！ ?BR> 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長蔣雷在接受記者采訪時說，“國內(nèi)汽車制造商的覺醒和設(shè)計得更好的汽車是國產(chǎn)汽車銷量的增長的原因。今年第一季度國產(chǎn)汽車的銷量比去年增長了22.2%，達(dá)到2,120,000輛。其中客車銷量增長了28.5%，達(dá)到1,250,000輛。在接下來的十年時間里，世界上沒有任何一個汽車市場會像中國一樣經(jīng)歷這么高速的發(fā)展”。
上周，全球的汽車制造商紛紛涌入中國，為他們最新的新車型揭下神秘的面紗。這些汽車制造商對在中國市場的銷售前景極為看好，他們相信在幾年之后中國就會成為全世界最大的汽車市場。上海車展正式向公眾開放后，人們對車展的熱情昭示了中國市場的重要性。就在去年中國超越日本，緊隨美國，成為全球第二大車輛市場。不管是銷售物美價廉的小汽車，還是叫賣千萬美元的豪華座駕，各種各樣的汽車廠商云集中國的金融中心，使這場業(yè)界盛會的氣氛達(dá)到了頂點(diǎn)。
作為媒體日的第一天，國際汽車巨頭們展示了他們帶來的最新車型，為繼續(xù)擴(kuò)大各自在中國汽車市場的市場份額，汽車巨頭們公布了他們未來計劃。大眾集團(tuán)率旗下五大主力品牌--大眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼同臺亮相，共有26款車參展，全球首發(fā)的奧迪概念車S07也在其中。豐田以最強(qiáng)的31輛精品車型全力出展的方式進(jìn)行參展，包括豐田最新的一款全球戰(zhàn)略車型Yaris。大眾汽車集團(tuán)中國總裁兼首席執(zhí)行官范安德稱，“我們在未來會引進(jìn)更多的新車型 引入更多的新品牌(到中國)”日本鈴木集團(tuán)首次公布的全新國產(chǎn)兩廂SX4，也成為車展現(xiàn)場倍受關(guān)注的一大亮點(diǎn)，標(biāo)志著一直緩慢前行的鈴木將要在中國市場有更大動作。鈴木汽車工業(yè)株式會社社長津田說，“我們想通過在中國這兩個合資廠的合作 來分步實現(xiàn)20萬 30萬 40萬(的銷量)”。
通用汽車公司中國區(qū)總裁甘文維在接受媒體采訪時說，“很明顯，上海車展是全世界最大的車展之一，這也是通用公司這么多高級官員來中國的原因，中國市場真得非常重要，上海車展真得非常重要。今年我們打算要比市場發(fā)展得更快些，特別是在中國市場要保持持續(xù)增長?！?通用公司是全球最大的汽車制造商，在本次車展的展廳面積為4,500平方米，將會展出41款車型，還將展出兩款概念車：別克未來概念車和全新電動概念車雪佛蘭volt。2006年，甘文維領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車與合資企業(yè)加在一起，總共銷售了876,747部汽車，增長了31.8%。
大眾汽車在中國市場居于領(lǐng)先地位，將在上海車展上展出經(jīng)濟(jì)性超強(qiáng)的Polo bluemotion。該公司副總裁溫佛雷德-瓦爾藍(lán)德周五表示這款汽車的目標(biāo)是到2010年的時候在中國減少20%的燃油消耗和廢氣排放。豐田公司副總裁Yoshimi Inada在新聞發(fā)布會上預(yù)計，在強(qiáng)勁的中國市場中，豐田今年的銷量將會超過去年308,000輛汽車的銷售記錄，突破400,000大關(guān)?！ ?BR> 大約1,300家公司在這個兩年一次的車展上設(shè)置了展臺。參加此次盛會的不僅包括全球的汽車巨人，也包括法拉利、世爵和賓利這些特點(diǎn)鮮明的廠家。他們的目標(biāo)只有一個，就是從日益增加的中國市場分一杯羹。中國國內(nèi)的汽車制造商也在日益發(fā)展壯大，他們同樣不甘人后。諸如上汽、一汽、吉利和奇瑞之類的規(guī)模較大的汽車公司都制定了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，不久以后就有可能對占統(tǒng)治地位的西方廠商和日本廠商形成挑戰(zhàn)。盡管許多中國公司都有國外合作伙伴，但是他們的意圖已經(jīng)很清楚：他們不會在自己的市場中不思進(jìn)取，同時他們也把目標(biāo)定在了向發(fā)達(dá)國家的市場進(jìn)行擴(kuò)張上面。
在豐田展臺上眾多的展車當(dāng)中，對消費(fèi)者和競爭對手來說，最值得一看的無疑是已排入廣州豐田2008年生產(chǎn)計劃的新車Yaris，它是與本田飛度平臺相對應(yīng)的豐田品牌最小尺寸車型，這個平臺豐田曾向天津豐田引進(jìn)，就是現(xiàn)在的威馳、威姿平臺，深入調(diào)研后豐田認(rèn)為未來在中國市場上增量最大的將是這個級別的產(chǎn)品。豐田中國投資公司總經(jīng)理磯貝匡志在接受采訪時表示，豐田旗下所有產(chǎn)品今年一季度在華總銷量接近10萬輛，同比增長了67%，今年豐田與雷克薩斯在華的總體銷售目標(biāo)是43萬輛和40%的增長率。按全年中國車市830萬輛的預(yù)測總量，豐田的占有率仍然只有5%，但磯貝充滿信心。
“沒有自主創(chuàng)新，我們就不能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”，上汽集團(tuán)董事長胡茂元先生在接受記者采訪時說。上汽誓言到2007年建立自己的品牌，隨著一款基于羅孚技術(shù)的運(yùn)動型轎車“榮威750”的發(fā)布，他更是信心滿滿。上汽集團(tuán)位于上海，是大眾和通用的合作伙伴。去年購買了英國羅孚，現(xiàn)在目標(biāo)定位于中高端市場的運(yùn)動型轎車。胡茂元先生說到目前為止已經(jīng)收到了大約7,000份的“榮威750”的訂單。
雖然中國品牌一直以來給人的印象就是面向低端、標(biāo)準(zhǔn)不高、可靠性差，但是這一形象正在發(fā)生變化，對國外汽車制造商形成嚴(yán)重威脅。半官方的中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的結(jié)果表明，2006年國產(chǎn)品牌的轎車銷量占國內(nèi)的市場份額為25.7%，比2005年增長了2個百分點(diǎn)。去年中國市場總銷售量轎車為3,800,000部，包括卡車和公共汽車在內(nèi)的車輛總銷售量為7,200,000輛，其中國產(chǎn)轎車銷量為982,800部?！ ?BR> 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長蔣雷在接受記者采訪時說，“國內(nèi)汽車制造商的覺醒和設(shè)計得更好的汽車是國產(chǎn)汽車銷量的增長的原因。今年第一季度國產(chǎn)汽車的銷量比去年增長了22.2%，達(dá)到2,120,000輛。其中客車銷量增長了28.5%，達(dá)到1,250,000輛。在接下來的十年時間里，世界上沒有任何一個汽車市場會像中國一樣經(jīng)歷這么高速的發(fā)展”。
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