本鋼集團(tuán)躋身“批量生產(chǎn)汽車面板”重點(diǎn)企業(yè)行列
4月1日，隨著本鋼牌汽車面板進(jìn)入“中華”系列轎車、“海獅、閣瑞斯”系列商務(wù)車總裝線,本鋼集團(tuán)成為繼寶鋼之后我國第2家具備“批量生產(chǎn)汽車面板”能力的重點(diǎn)企業(yè)。
本鋼集團(tuán)始建于1905年,經(jīng)過多年來改造建設(shè),特別是經(jīng)過“十五”全方位引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新 自主改造,成為集礦山、煉鐵、煉鋼、軋鋼及煉焦、發(fā)電、運(yùn)輸、產(chǎn)品研發(fā)、國際貿(mào)易等為一體的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
近年來,本鋼集團(tuán)組織開展以滿足汽車制造高端市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的汽車面板研發(fā)攻關(guān),集團(tuán)緊密結(jié)合研發(fā)生產(chǎn)實(shí)際,組織技術(shù)人員、崗位操作人員對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新的技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān),制定出從第1道生產(chǎn)工序開始、到全過程質(zhì)量控制的一整套自主創(chuàng)新技術(shù)新規(guī)范。為確保汽車面板達(dá)到高端機(jī)械性能要求和表面質(zhì)量零缺陷“苛刻”標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)公司的技術(shù)人員自主研發(fā)出“煉鋼生產(chǎn)控制周期穩(wěn)定成分、嚴(yán)格控制熱連軋溫度制度、強(qiáng)化管理提升冷軋?jiān)O(shè)備效能”等一系列創(chuàng)新工藝、創(chuàng)新技術(shù),攻克了許多機(jī)械性能、表面質(zhì)量方面的“老大難”問題。
繼2005年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車面板批量供應(yīng)制造“海獅”、“閣瑞斯”系列商務(wù)車后,2006年就得到“中華”系列轎車嚴(yán)格認(rèn)證,開始實(shí)現(xiàn)以滿足汽車制造廠逐月遞增需求的“汽車面板批量供應(yīng)”。在2006年“華晨”與HSO公司簽訂出口歐盟15.8萬輛“中華”系列轎車合同中,首批出口3000輛“中華”系列轎車就有33個(gè)部件是本鋼“批量生產(chǎn)汽車面板”。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
本鋼集團(tuán)始建于1905年,經(jīng)過多年來改造建設(shè),特別是經(jīng)過“十五”全方位引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新 自主改造,成為集礦山、煉鐵、煉鋼、軋鋼及煉焦、發(fā)電、運(yùn)輸、產(chǎn)品研發(fā)、國際貿(mào)易等為一體的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
近年來,本鋼集團(tuán)組織開展以滿足汽車制造高端市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的汽車面板研發(fā)攻關(guān),集團(tuán)緊密結(jié)合研發(fā)生產(chǎn)實(shí)際,組織技術(shù)人員、崗位操作人員對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新的技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān),制定出從第1道生產(chǎn)工序開始、到全過程質(zhì)量控制的一整套自主創(chuàng)新技術(shù)新規(guī)范。為確保汽車面板達(dá)到高端機(jī)械性能要求和表面質(zhì)量零缺陷“苛刻”標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)公司的技術(shù)人員自主研發(fā)出“煉鋼生產(chǎn)控制周期穩(wěn)定成分、嚴(yán)格控制熱連軋溫度制度、強(qiáng)化管理提升冷軋?jiān)O(shè)備效能”等一系列創(chuàng)新工藝、創(chuàng)新技術(shù),攻克了許多機(jī)械性能、表面質(zhì)量方面的“老大難”問題。
繼2005年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車面板批量供應(yīng)制造“海獅”、“閣瑞斯”系列商務(wù)車后,2006年就得到“中華”系列轎車嚴(yán)格認(rèn)證,開始實(shí)現(xiàn)以滿足汽車制造廠逐月遞增需求的“汽車面板批量供應(yīng)”。在2006年“華晨”與HSO公司簽訂出口歐盟15.8萬輛“中華”系列轎車合同中,首批出口3000輛“中華”系列轎車就有33個(gè)部件是本鋼“批量生產(chǎn)汽車面板”。
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