方案簡(jiǎn)述
　　海信網(wǎng)絡(luò)科技公司在綜合運(yùn)用當(dāng)代計(jì)算機(jī)、信號(hào)控制、通信、數(shù)字視頻等高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，將交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通流信息采集系統(tǒng)、122接處警系統(tǒng)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)與交通信息發(fā)布系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使各系統(tǒng)能夠有機(jī)的集成在一起。通過(guò)應(yīng)用全新設(shè)計(jì)的交通綜合信息平臺(tái)，使新型的公安交通指揮中心具有快速準(zhǔn)確的交通信息采集、處理、決策、指揮調(diào)度能力。
　　系統(tǒng)總體架構(gòu)：

　　整個(gè)系統(tǒng)體系包括：
　　四個(gè)層次：系統(tǒng)支撐層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、信息平臺(tái)層、綜合應(yīng)用層；
　　(1) 系統(tǒng)支撐層：指整個(gè)系統(tǒng)賴(lài)以運(yùn)行的通信設(shè)施、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器系統(tǒng)、有線電話、無(wú)線集群等。
　　(2)業(yè)務(wù)應(yīng)用層：交通管理的各個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)；
　　(3)信息平臺(tái)層：對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行集成和服務(wù)以及為綜合應(yīng)用層提供服務(wù)；
　　(4)綜合應(yīng)用層：基于綜合信息數(shù)據(jù)庫(kù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，提供跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)的綜合查詢系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等；使用這些已有的數(shù)據(jù)，以多種形式為管理者提供宏觀性、趨勢(shì)性的信息支持；同時(shí)，需要為公眾提供交通信息服務(wù)。
　　兩個(gè)體系：安全保障體系、運(yùn)行管理體系；
　　(1) 安全保障體系：包括網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的安全運(yùn)行機(jī)制和安全管理機(jī)制；
　　(2) 運(yùn)行管理體系：指以交通指揮中心為核心的組織結(jié)構(gòu)、崗位職責(zé)和管理規(guī)范等。
　　系統(tǒng)總體目標(biāo)是：
　　(1)、使城市交管部門(mén)的工作系統(tǒng)化、智能化，提高交管系統(tǒng)的管理水平；
　　(2)、通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)等新技術(shù)手段最大限度的發(fā)揮道路的使用潛力，提高路網(wǎng)的通行能力；
　　(3)、降低交通運(yùn)行能耗，減少對(duì)環(huán)境的影響，提高道路利用率，確保城市及城市交通的可持續(xù)發(fā)展；
　　(4)、以高科技手段保證交通警衛(wèi)路線暢通。
　　(5)、對(duì)控制區(qū)域進(jìn)行全天候監(jiān)視，及時(shí)糾正交通違章，有效減少違章。
　　(6)、快速接收和處理交通事故報(bào)警，保障道路暢通。
　　(7)、快速處置重大突發(fā)事件，降低事件引起的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
　　(8)、為制定交通管理方案和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)提供有效的依據(jù)。
　　系統(tǒng)特點(diǎn)
　　(1).整體性
　　城市交通管理指揮系統(tǒng)是城市交通的重要組成部分。設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮信息共享、互通和整個(gè)大系統(tǒng)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
　　(2).可靠性
　　城市交通管理指揮系統(tǒng)不僅應(yīng)能滿足平時(shí)不間斷的為社會(huì)提供一般服務(wù)，而且要確保處理突發(fā)緊急重大事件時(shí)能夠提供強(qiáng)大可靠的支持能力。對(duì)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備要采取冗余工作模式。
　　(3).易用性
　　本系統(tǒng)的主要使用人員為交警工作人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或首長(zhǎng)。所以應(yīng)采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，方便使用。提高系統(tǒng)使用效率。
　　(4).兼容和擴(kuò)展性
　　城市交通管理指揮系統(tǒng)需要結(jié)合現(xiàn)有的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)，涉及到與多套子系統(tǒng)、多種技術(shù)手段的對(duì)接，因此，要構(gòu)建靈活、開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級(jí)及可預(yù)見(jiàn)的管理模式的改變留有余地。
　　應(yīng)留有足夠的軟硬件接口，廣泛采用有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中不僅應(yīng)考慮目前的業(yè)務(wù)需求，更應(yīng)該滿足未來(lái)業(yè)務(wù)量及接入手段種類(lèi)增長(zhǎng)的需求，系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)具有可調(diào)性。系統(tǒng)的軟硬件設(shè)備具有可擴(kuò)展性，應(yīng)具備逐步升級(jí)的能力的結(jié)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計(jì)，能在整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行下，在線增加處理能力。
　　(5).安全性
　　城市交通管理指揮系統(tǒng)的安全性必須放在一個(gè)非常重要的位置予以優(yōu)先考慮。系統(tǒng)中包含警力分布、交通網(wǎng)絡(luò)、交通設(shè)施等等重要數(shù)據(jù)，還有大量人員、設(shè)備、調(diào)度指令等信息，需要采用多種手段，確保數(shù)據(jù)安全，保證信息傳遞的安全、準(zhǔn)確，提高系統(tǒng)的抗干擾能力和抗破壞能力。
　　(6).先進(jìn)性
　　在系統(tǒng)建設(shè)中，要盡可能采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的高新技術(shù)及設(shè)備，設(shè)計(jì)具有一定的超前意識(shí)，不局限于目前的使用條件和規(guī)模。