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文章介紹了長安汽車制造廠總裝車間自控系統(tǒng)的配置和功能，闡述了其系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)——由計(jì)算機(jī)、PLC、現(xiàn)場IO模塊組成多級(jí)的、開放的、模塊化的、實(shí)時(shí)多任務(wù)的、集散型的、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)。
一、項(xiàng)目概況
長安汽車制造廠原來可以生產(chǎn)6種型號(hào)汽車，年產(chǎn)量在8萬輛左右。他的總裝生產(chǎn)線是在80年代末引進(jìn)美國50年代技術(shù)制造的，由于在
0 引言
改革開放以來，我國通過外國政府及世行貸款等項(xiàng)目，引進(jìn)了國際上較先進(jìn)的水處理自動(dòng)化控制理念和技術(shù)。經(jīng)過10多年的努力，以PLC構(gòu)成的集散監(jiān)控系統(tǒng)已成為水處理自動(dòng)化的主流。經(jīng)驗(yàn)證明，這樣的控制系統(tǒng)對(duì)水處理工業(yè)來說是安全、可靠和經(jīng)濟(jì)適用的。隨著PLC技術(shù)性能的不斷提升，向來以采用DCS系統(tǒng)為主的化工、冶金行業(yè)也在爭論是采用DCS或是DCS與PL
0 引言
改革開放以來，我國通過外國政府及世行貸款等項(xiàng)目，引進(jìn)了國際上較先進(jìn)的水處理自動(dòng)化控制理念和技術(shù)。經(jīng)過10多年的努力，以PLC構(gòu)成的集散監(jiān)控系統(tǒng)已成為水處理自動(dòng)化的主流。經(jīng)驗(yàn)證明，這樣的控制系統(tǒng)對(duì)水處理工業(yè)來說是安全、可靠和經(jīng)濟(jì)適用的。隨著PLC技術(shù)性能的不斷提升，向來以采用DCS系統(tǒng)為主的化工、冶金行業(yè)也在爭論是采用DCS或是DCS與PL
概述
自來水廠水生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)多變量（如流量、溫度、壓力等）多任務(wù)（如水的輸送、投藥/加氯控制、格柵與排泥控制、濾池控制、出水泵起/?？刂啤毫刂?、數(shù)據(jù)管理等）多設(shè)備（如電機(jī)、閥門、泵等）并具有時(shí)變性、耦合性和隨機(jī)性的復(fù)雜非線性系統(tǒng)。圖1表示了凈水生產(chǎn)工藝流程。國內(nèi)現(xiàn)有的自來水廠水生產(chǎn)系統(tǒng)大部分采用落后的常規(guī)儀表和后動(dòng)操作。近年來，也有采用DC
摘要：在中國，大多數(shù)煤礦使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)。懸臂式掘進(jìn)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)煤巷的快速掘進(jìn),開機(jī)率較高,掘進(jìn)效率高.它采用多巷掘進(jìn)交叉換位施工工藝,即采用連續(xù)采煤機(jī)和錨桿機(jī)交叉換位進(jìn)行掘進(jìn).
基于CAN總線的掘進(jìn)機(jī)懸臂控制系統(tǒng)就是各個(gè)控制單元和傳感器將控制和檢測信號(hào)數(shù)字化編碼，以一定的頻率不斷地發(fā)送到CAN總線上，而執(zhí)行元件則從CAN總線上各取所需，并
引言
超聲醫(yī)學(xué)即利用超聲波的物理特性進(jìn)行診斷和治療的一門影像學(xué)科，其臨床應(yīng)用范圍廣泛，目前已成為現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中不可缺少的診斷方法。
本系統(tǒng)是一個(gè)便攜式軟組織超聲診斷儀的一部分，主要功能是高頻超聲信號(hào)采集。其工作機(jī)制，是在前端低頻脈沖(20Hz~10KHz)的
2008-01-15 13:23:42
系統(tǒng)介紹：
轉(zhuǎn)爐遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)要把分布在各個(gè)車間的轉(zhuǎn)爐信號(hào)集中起來送給中控室。武鋼共有15個(gè)轉(zhuǎn)爐，分布距離總長為4200米。要求把各個(gè)轉(zhuǎn)爐當(dāng)前煉鐵的工藝發(fā)送到中控室，中控室根據(jù)每個(gè)轉(zhuǎn)爐發(fā)來的數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)轉(zhuǎn)爐的煉鋼成分進(jìn)行分析，同時(shí)根據(jù)需要還向各個(gè)轉(zhuǎn)爐發(fā)送下批需要煉鐵的工藝，操作工根據(jù)傳輸過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行工作。因而中控室與各轉(zhuǎn)爐之間的數(shù)據(jù)
隨著集成電路和嵌入式電腦在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電動(dòng)門窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方
Volkswagen –德國漢諾威工廠，冷卻裝置生產(chǎn)商
要求
德國汽車制造商自動(dòng)化聯(lián)盟(AIDA)在將來會(huì)更多的應(yīng)用帶有集成人員安全的PROFINET，作為工業(yè)以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)方式。AIDA的成員包括Audi，BMW，DaimlerChrysler和VW，其目標(biāo)是對(duì)使用的自動(dòng)化組件進(jìn)行簡單、統(tǒng)一的連接。
Volkswagen AG
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
讀上來的數(shù)據(jù)存放在目標(biāo)地址%MW1350起始的變量中，PL7中浮點(diǎn)數(shù)的格式為IEC標(biāo)準(zhǔn)型，首地址為低字，末地址為高字，這點(diǎn)與EPM420A中的浮點(diǎn)格式不同（順序相反）。
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摘要：通過微山污水處理廠的工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了工程中常用的電量表與施耐德PLC通過MODBUS通訊的實(shí)現(xiàn)方法。對(duì)類似的工程有一定的參考作用。
關(guān)鍵字：MODBUS 通訊
1．微山污水處理廠的情況
山東省微山縣污水處理廠日處理污水4萬噸，采用CAST生物池的處理技術(shù)，
接線和協(xié)議設(shè)置
電氣接口為2線制RS485，使用屏蔽雙絞線連接（典型線規(guī)為22BELDEN8761或等同規(guī)格），所有“A”和“B”型接口都是菊鏈在一起的，屏蔽線應(yīng)該連接到“地”端，采用單點(diǎn)接地。
EPM420A和DPM400統(tǒng)一設(shè)定RTU數(shù)據(jù)格式：數(shù)據(jù)位 8，無校驗(yàn)，停止位 1，波特率9600bps。
調(diào)試過程
D
導(dǎo)言
PROFIBUS作為一種總線標(biāo)準(zhǔn)，具有開放、國際化、不依賴于設(shè)備生產(chǎn)商等特點(diǎn)，由其構(gòu)成的兼容網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可 應(yīng)用于不同的場合，分別是PROFIBUS-FMS，提供強(qiáng)有力的通信功能；PROFIBUS-DP，用于傳感器和執(zhí)行器級(jí) 的高速數(shù)據(jù)傳輸；PROFIBUS-PA，用于安全性較高的場 合，允許對(duì)設(shè)備進(jìn)行完全的內(nèi)部操作?！ ?
在煙
摘 要 根據(jù)蘇丹穆格萊德油田中心處理廠現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)安裝、組態(tài)和調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，簡述了中心處理廠基金會(huì)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和安裝、組態(tài)、調(diào)試的方法和程序。安裝中著重介紹了現(xiàn)場總線電纜的作用、安裝方法和應(yīng)注意的事項(xiàng)，對(duì)組成現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的功能、選型和集成方法也作了說明。組態(tài)中介紹了網(wǎng)絡(luò)組態(tài)、設(shè)備組態(tài)和策略組態(tài)的概念，詳細(xì)介紹了設(shè)備組態(tài)和策略組
目前，由于環(huán)境污染和能源危機(jī)問題日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視，成為未來汽車發(fā)展的主流方向。
電動(dòng)汽車主要具有三大關(guān)鍵技術(shù):驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng).整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)理念,使之既節(jié)能又簡單可靠。在
因此對(duì)于沖漿泵的變頻調(diào)速而言，需要對(duì)其進(jìn)行PID控制，需正確選擇速度反饋方式和PID的各類參數(shù)。加速時(shí)間0～100%的設(shè)定值一般為60秒，而減速時(shí)間大約為30秒。變頻器的設(shè)定輸入值需具有二至多端的輸入，并能進(jìn)行基本運(yùn)算。反饋信號(hào)需具有接收模擬信號(hào)或脈沖信號(hào)的端口。了解這一點(diǎn)，對(duì)選擇變頻器的型號(hào)非常重要。
2007-11-30 00:00:00
【論文摘要】本文探討了變頻調(diào)速及其控制技術(shù)在紙機(jī)生產(chǎn)線的上漿系統(tǒng)、分部傳動(dòng)、卷取系統(tǒng)和輔助設(shè)施的廣泛應(yīng)用，并詳細(xì)闡述了具體的控制要求和實(shí)現(xiàn)的控制策略。
1 引言
造紙機(jī)是由一系列配套設(shè)備組成的聯(lián)合機(jī)，分濕部和干部兩大
引言
隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高。
汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性、智能性的不同要求實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[1>，滿足單元間不同要
天然氣CIMS系統(tǒng)
天然氣生產(chǎn)由于基地比較分散，設(shè)備通信協(xié)議不一致，控制中心無法對(duì)現(xiàn)場工況進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，這樣對(duì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)有一定難度，加大了安全生產(chǎn)的隱患。
摘要：天然氣計(jì)量系系由中央服務(wù)器，管理機(jī)組，設(shè)備站等通過不同的通信協(xié)議組成，要求中內(nèi)控制系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，計(jì)量站有主輔兩機(jī)進(jìn)行設(shè)備通信。
關(guān)鍵字：天然氣
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