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現(xiàn)場總線

現(xiàn)場總線技術(shù)

  • Profibus現(xiàn)場總線系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用在汽車制造業(yè)中

    Profibus現(xiàn)場總線系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用在汽車制造業(yè)中

      文章介紹了長安汽車制造廠總裝車間自控系統(tǒng)的配置和功能,闡述了其系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點——由計算機、PLC、現(xiàn)場IO模塊組成多級的、開放的、模塊化的、實時多任務(wù)的、集散型的、可擴展的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)?! ?BR>  一、項目概況
      長安汽車制造廠原來可以生產(chǎn)6種型號汽車,年產(chǎn)量在8萬輛左右。他的總裝生產(chǎn)線是在80年代末引進(jìn)美國50年代技術(shù)制造的,由于在

    2008-03-04 00:00:00
  • 現(xiàn)場總線應(yīng)用于水處理現(xiàn)場

    現(xiàn)場總線應(yīng)用于水處理現(xiàn)場

    0 引言
      改革開放以來,我國通過外國政府及世行貸款等項目,引進(jìn)了國際上較先進(jìn)的水處理自動化控制理念和技術(shù)。經(jīng)過10多年的努力,以PLC構(gòu)成的集散監(jiān)控系統(tǒng)已成為水處理自動化的主流。經(jīng)驗證明,這樣的控制系統(tǒng)對水處理工業(yè)來說是安全、可靠和經(jīng)濟適用的。隨著PLC技術(shù)性能的不斷提升,向來以采用DCS系統(tǒng)為主的化工、冶金行業(yè)也在爭論是采用DCS或是DCS與PL

    2008-02-01 00:00:00
  • 現(xiàn)場總線應(yīng)用于水處理自動化應(yīng)用現(xiàn)場

    現(xiàn)場總線應(yīng)用于水處理自動化應(yīng)用現(xiàn)場

    0 引言
      改革開放以來,我國通過外國政府及世行貸款等項目,引進(jìn)了國際上較先進(jìn)的水處理自動化控制理念和技術(shù)。經(jīng)過10多年的努力,以PLC構(gòu)成的集散監(jiān)控系統(tǒng)已成為水處理自動化的主流。經(jīng)驗證明,這樣的控制系統(tǒng)對水處理工業(yè)來說是安全、可靠和經(jīng)濟適用的。隨著PLC技術(shù)性能的不斷提升,向來以采用DCS系統(tǒng)為主的化工、冶金行業(yè)也在爭論是采用DCS或是DCS與PL

    2008-01-23 00:00:00
  • 基于現(xiàn)場總線的水廠水處理控制系統(tǒng)

    基于現(xiàn)場總線的水廠水處理控制系統(tǒng)

    概述
       自來水廠水生產(chǎn)系統(tǒng)是一個多變量(如流量、溫度、壓力等)多任務(wù)(如水的輸送、投藥/加氯控制、格柵與排泥控制、濾池控制、出水泵起/停控制、壓力控制、數(shù)據(jù)管理等)多設(shè)備(如電機、閥門、泵等)并具有時變性、耦合性和隨機性的復(fù)雜非線性系統(tǒng)。圖1表示了凈水生產(chǎn)工藝流程。國內(nèi)現(xiàn)有的自來水廠水生產(chǎn)系統(tǒng)大部分采用落后的常規(guī)儀表和后動操作。近年來,也有采用DC

    2008-01-23 00:00:00
  • 基于CAN總線的掘進(jìn)機懸臂控制系統(tǒng)

    基于CAN總線的掘進(jìn)機懸臂控制系統(tǒng)

      摘要:在中國,大多數(shù)煤礦使用懸臂式掘進(jìn)機。懸臂式掘進(jìn)機能夠?qū)崿F(xiàn)煤巷的快速掘進(jìn),開機率較高,掘進(jìn)效率高.它采用多巷掘進(jìn)交叉換位施工工藝,即采用連續(xù)采煤機和錨桿機交叉換位進(jìn)行掘進(jìn).
      基于CAN總線的掘進(jìn)機懸臂控制系統(tǒng)就是各個控制單元和傳感器將控制和檢測信號數(shù)字化編碼,以一定的頻率不斷地發(fā)送到CAN總線上,而執(zhí)行元件則從CAN總線上各取所需,并

    2008-01-18 00:00:00
  • DSP和USB總線的高頻超聲數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

    DSP和USB總線的高頻超聲數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

           引言
      超聲醫(yī)學(xué)即利用超聲波的物理特性進(jìn)行診斷和治療的一門影像學(xué)科,其臨床應(yīng)用范圍廣泛,目前已成為現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)中不可缺少的診斷方法。
      本系統(tǒng)是一個便攜式軟組織超聲診斷儀的一部分,主要功能是高頻超聲信號采集。其工作機制,是在前端低頻脈沖(20Hz~10KHz)的

    2008-01-16 00:00:00
  • 三菱FX2N系列PLC與Profibus的連接
  • 科威CANBUS總線在武鋼現(xiàn)場中的應(yīng)用

    科威CANBUS總線在武鋼現(xiàn)場中的應(yīng)用

       系統(tǒng)介紹:
       轉(zhuǎn)爐遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)要把分布在各個車間的轉(zhuǎn)爐信號集中起來送給中控室。武鋼共有15個轉(zhuǎn)爐,分布距離總長為4200米。要求把各個轉(zhuǎn)爐當(dāng)前煉鐵的工藝發(fā)送到中控室,中控室根據(jù)每個轉(zhuǎn)爐發(fā)來的數(shù)據(jù)對各個轉(zhuǎn)爐的煉鋼成分進(jìn)行分析,同時根據(jù)需要還向各個轉(zhuǎn)爐發(fā)送下批需要煉鐵的工藝,操作工根據(jù)傳輸過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行工作。因而中控室與各轉(zhuǎn)爐之間的數(shù)據(jù)

    2008-01-10 00:00:00
  • CAN總線在嵌入式平臺中的應(yīng)用

    CAN總線在嵌入式平臺中的應(yīng)用

     隨著集成電路和嵌入式電腦在汽車上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多,常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性,增加了維修的難度。從布線角度分析,傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方

    2008-01-04 00:00:00
  • 西門子工業(yè)通訊產(chǎn)品在汽車制造中的應(yīng)用

    西門子工業(yè)通訊產(chǎn)品在汽車制造中的應(yīng)用

      Volkswagen –德國漢諾威工廠,冷卻裝置生產(chǎn)商
      要求
      德國汽車制造商自動化聯(lián)盟(AIDA)在將來會更多的應(yīng)用帶有集成人員安全的PROFINET,作為工業(yè)以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)方式。AIDA的成員包括Audi,BMW,DaimlerChrysler和VW,其目標(biāo)是對使用的自動化組件進(jìn)行簡單、統(tǒng)一的連接。
      Volkswagen AG

    2008-01-04 00:00:00
  • 微山污水處理廠智能電量表的MODBUS通訊調(diào)試(下)

    微山污水處理廠智能電量表的MODBUS通訊調(diào)試(下)

    數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
      讀上來的數(shù)據(jù)存放在目標(biāo)地址%MW1350起始的變量中,PL7中浮點數(shù)的格式為IEC標(biāo)準(zhǔn)型,首地址為低字,末地址為高字,這點與EPM420A中的浮點格式不同(順序相反)。
      %MW1350:返回狀態(tài)0—成功,1—失?。?
      %MW1351:=16#0004 返回功能碼
      %MW1352:=16#PF00A  0A 為接收的字節(jié)長

    2008-01-04 00:00:00
  • 微山污水處理廠智能電量表的MODBUS通訊調(diào)試(上)

    微山污水處理廠智能電量表的MODBUS通訊調(diào)試(上)

    摘要:通過微山污水處理廠的工程實例,詳細(xì)介紹了工程中常用的電量表與施耐德PLC通過MODBUS通訊的實現(xiàn)方法。對類似的工程有一定的參考作用。
      關(guān)鍵字:MODBUS 通訊
    1.微山污水處理廠的情況

      山東省微山縣污水處理廠日處理污水4萬噸,采用CAST生物池的處理技術(shù),

    2008-01-04 00:00:00
  • 微山污水處理廠智能電量表的MODBUS通訊調(diào)試(中)

    微山污水處理廠智能電量表的MODBUS通訊調(diào)試(中)

    接線和協(xié)議設(shè)置
      電氣接口為2線制RS485,使用屏蔽雙絞線連接(典型線規(guī)為22BELDEN8761或等同規(guī)格),所有“A”和“B”型接口都是菊鏈在一起的,屏蔽線應(yīng)該連接到“地”端,采用單點接地。
      EPM420A和DPM400統(tǒng)一設(shè)定RTU數(shù)據(jù)格式:數(shù)據(jù)位 8,無校驗,停止位 1,波特率9600bps。
      調(diào)試過程
      D

    2008-01-04 00:00:00
  • 西門子在煙草制絲電控系統(tǒng)中的應(yīng)用

    西門子在煙草制絲電控系統(tǒng)中的應(yīng)用

    導(dǎo)言  
      PROFIBUS作為一種總線標(biāo)準(zhǔn),具有開放、國際化、不依賴于設(shè)備生產(chǎn)商等特點,由其構(gòu)成的兼容網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),可 應(yīng)用于不同的場合,分別是PROFIBUS-FMS,提供強有力的通信功能;PROFIBUS-DP,用于傳感器和執(zhí)行器級 的高速數(shù)據(jù)傳輸;PROFIBUS-PA,用于安全性較高的場 合,允許對設(shè)備進(jìn)行完全的內(nèi)部操作。  
      在煙

    2008-01-04 00:00:00
  • 蘇丹穆格萊德油田中心處理廠現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的安裝、組態(tài)和調(diào)試

    蘇丹穆格萊德油田中心處理廠現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的安裝、組態(tài)和調(diào)試

    摘 要 根據(jù)蘇丹穆格萊德油田中心處理廠現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)安裝、組態(tài)和調(diào)試經(jīng)驗,簡述了中心處理廠基金會現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和安裝、組態(tài)、調(diào)試的方法和程序。安裝中著重介紹了現(xiàn)場總線電纜的作用、安裝方法和應(yīng)注意的事項,對組成現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備的功能、選型和集成方法也作了說明。組態(tài)中介紹了網(wǎng)絡(luò)組態(tài)、設(shè)備組態(tài)和策略組態(tài)的概念,詳細(xì)介紹了設(shè)備組態(tài)和策略組

    2007-12-21 00:00:00
  • 一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計

    一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計

     1、引言:

      目前,由于環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴(yán)重,電動汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視,成為未來汽車發(fā)展的主流方向。

      電動汽車主要具有三大關(guān)鍵技術(shù):驅(qū)動控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng).整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動汽車的設(shè)計理念,使之既節(jié)能又簡單可靠。在

    2007-11-30 00:00:00
  • 論變頻調(diào)速技術(shù)在紙機生產(chǎn)線中的應(yīng)用(2)

    論變頻調(diào)速技術(shù)在紙機生產(chǎn)線中的應(yīng)用(2)

    因此對于沖漿泵的變頻調(diào)速而言,需要對其進(jìn)行PID控制,需正確選擇速度反饋方式和PID的各類參數(shù)。加速時間0~100%的設(shè)定值一般為60秒,而減速時間大約為30秒。變頻器的設(shè)定輸入值需具有二至多端的輸入,并能進(jìn)行基本運算。反饋信號需具有接收模擬信號或脈沖信號的端口。了解這一點,對選擇變頻器的型號非常重要。

    2007-11-30 00:00:00
  • 論變頻調(diào)速技術(shù)在紙機生產(chǎn)線中的應(yīng)用(1)

    論變頻調(diào)速技術(shù)在紙機生產(chǎn)線中的應(yīng)用(1)

    【論文摘要】本文探討了變頻調(diào)速及其控制技術(shù)在紙機生產(chǎn)線的上漿系統(tǒng)、分部傳動、卷取系統(tǒng)和輔助設(shè)施的廣泛應(yīng)用,并詳細(xì)闡述了具體的控制要求和實現(xiàn)的控制策略。

    1 引言

    造紙機是由一系列配套設(shè)備組成的聯(lián)合機,分濕部和干部兩大

    2007-11-30 00:00:00
  • 用CAN/LIN總線實現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

    用CAN/LIN總線實現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

    引言
      隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車的安全性和智能化程度日益提高。

    汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加,汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù),提供可靠而低成本的連接,按照安全性、智能性的不同要求實現(xiàn)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[1>,滿足單元間不同要

    2007-11-21 00:00:00
  • 天然氣CIMS系統(tǒng)

    天然氣CIMS系統(tǒng)

      天然氣CIMS系統(tǒng)
      天然氣生產(chǎn)由于基地比較分散,設(shè)備通信協(xié)議不一致,控制中心無法對現(xiàn)場工況進(jìn)行實時查看,這樣對統(tǒng)一協(xié)調(diào)有一定難度,加大了安全生產(chǎn)的隱患。
      摘要:天然氣計量系系由中央服務(wù)器,管理機組,設(shè)備站等通過不同的通信協(xié)議組成,要求中內(nèi)控制系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行實時查看,計量站有主輔兩機進(jìn)行設(shè)備通信。
      關(guān)鍵字:天然氣

    2007-11-14 00:00:00