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比亞迪公司將與西門子公司合作建設(shè)工業(yè)4.0智能工廠。比亞迪正在利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、智能化的先進(jìn)管理方法等來提升制造水平，加速向工業(yè)4.0邁進(jìn)。
川崎重工預(yù)定于2016年內(nèi)在中國新建最尖端的工業(yè)機(jī)器人工廠。川崎重工出資51%的中國合資公司將負(fù)責(zé)在重慶建設(shè)新工廠，計劃年底之前投入運轉(zhuǎn)。
綜合中國各城市普遍建設(shè)的地鐵、高速鐵路以及新能源公交體系，比亞迪電驅(qū)動軌道交通系統(tǒng)囊獲了“鐵電池”、輪邊驅(qū)動電機(jī)、適用于軌道交通的能量回收系統(tǒng)、無人駕駛等領(lǐng)先核心技術(shù)。最終全部系統(tǒng)均有比亞迪自行制造整車、軌道、車站及信號管控系統(tǒng)。
由于有強(qiáng)勁的市場需求推動，通用運動控制技術(shù)發(fā)展迅速，應(yīng)用廣泛。
專家預(yù)測機(jī)械工業(yè)仍將經(jīng)受嚴(yán)峻考驗。隨著國家宏觀調(diào)控政策的逐步到位，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢逐步好轉(zhuǎn)，機(jī)械工業(yè)下行態(tài)勢也將逐漸企穩(wěn)，加上行業(yè)發(fā)展的積極因素也在不斷積聚，部分結(jié)構(gòu)調(diào)整起步較早的企業(yè)、行業(yè)和地區(qū)將加快回升。
德國車企奧迪、寶馬和戴姆勒9月27日宣布與移動電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備公司愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成5G汽車聯(lián)盟，加快研發(fā)自動駕駛汽車所需的互聯(lián)設(shè)備。
作為一家多元化的高科技先進(jìn)制造企業(yè)，霍尼韋爾提出自己對供給側(cè)改革的觀點并非空穴來潮，而是有著非常扎實的技術(shù)與產(chǎn)品支撐著自己的底氣。
擔(dān)任主席的日本國土交通相石井啟一表示：“關(guān)于各地區(qū)容易不統(tǒng)一的規(guī)定框架，就朝著同一個方向努力獲得了理解?！比糁贫▏H標(biāo)準(zhǔn)取得進(jìn)展，車商就能在世界各國銷售同樣的汽車，有望憑借量產(chǎn)削減成本。
青藏鐵路、三峽大壩、高鐵系統(tǒng)等技術(shù)難度高、規(guī)模龐大的工程都在中國，并且中國的工程機(jī)械已全面替代了進(jìn)口，中國的工程機(jī)械行業(yè)通過了最嚴(yán)酷的市場考驗。
近日，在北京市、南非東開普省、伊麗莎白港市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和北汽集團(tuán)、南非工業(yè)發(fā)展公司（以下簡稱IDC）相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、合作伙伴的共同見證下，北汽集團(tuán)第一座海外整車制造工廠——北汽南非工廠在被譽為“非洲底特律”的著名港口城市伊麗莎白港隆重奠基。
當(dāng)前中德關(guān)系處于“歷史最好時期”，為更好落實中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成的重要共識和《中德合作行動綱要》，9月10日到12日，深圳市市長許勤率深圳代表團(tuán)對德國進(jìn)行友好訪問。
8月26日上午，目前國內(nèi)單支最重、全球回轉(zhuǎn)直徑和全沖程最大的MAN系列7G80ME-C曲軸在大連重工泉水基地曲軸公司成功下線，并正式形成批量化生產(chǎn)。至2018年，大連重工將陸續(xù)出產(chǎn)50多支同型號世界最大的曲軸。
8月30日，由陜西秦川機(jī)床工具集團(tuán)股份公司（以下簡稱秦川集團(tuán)）牽頭的“機(jī)器人用精密擺線行星減速器”中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)項目在寶雞啟動。
電器業(yè)巨頭格力正式將版圖擴(kuò)張到純電動汽車，業(yè)內(nèi)外人士普遍關(guān)心的是：銀隆究竟有何“魅力”？
電器業(yè)巨頭格力正式將版圖擴(kuò)張到純電動汽車，業(yè)內(nèi)外人士普遍關(guān)心的是：銀隆究竟有何“魅力”？
智能交通系統(tǒng)會成為我們未來基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)重要的一個部分，但是這部分怎么提供維護(hù)、有效運轉(zhuǎn)，是需要進(jìn)一步關(guān)注和積極探索的，目前這個缺口已經(jīng)很大，需求非常強(qiáng)勁，但是我們供給跟不上來。
智能交通系統(tǒng)會成為我們未來基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)重要的一個部分，但是這部分怎么提供維護(hù)、有效運轉(zhuǎn)，是需要進(jìn)一步關(guān)注和積極探索的，目前這個缺口已經(jīng)很大，需求非常強(qiáng)勁，但是我們供給跟不上來。
繼北京全球發(fā)布HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarRolar四款全太陽能動力汽車后，8月25日，漢能再攜旗下HanergySolarO、HanergySolarA兩款車亮相上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會。
繼北京全球發(fā)布HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarRolar四款全太陽能動力汽車后，8月25日，漢能再攜旗下HanergySolarO、HanergySolarA兩款車亮相上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會。
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)暴露出政策依賴癥、技術(shù)研發(fā)后勁不足、行業(yè)低水平盲目擴(kuò)張、安全事故頻出等諸多問題，下一步產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展？
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