英碩采用CAN現(xiàn)場總線技術(shù),為發(fā)電機組的管理及用戶設(shè)備的配電控制提供了全套的解決方案:
本系統(tǒng)基于CAN總線分布式設(shè)計控制器,可對發(fā)電機組和配電開關(guān)做如下監(jiān)控:
1) 對油機發(fā)電、市電、取力發(fā)電的進線和對輸出設(shè)備的出線進行開關(guān)切換管理。
2) 對逆變電源進行充放電管理。
3) 通過CAN總線上的數(shù)百米外的
中國移動、中國聯(lián)通推行的GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)已覆蓋大量的區(qū)域,通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸成為可能。無線Modem采用GPRS、CDMA模塊通過中國移動、中國聯(lián)通的GPRS、CDMA網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸,并通過TCP/IP協(xié)議進行數(shù)據(jù)封包,可靈活地實現(xiàn)多種設(shè)備接入,工程安裝簡單,在工業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用中,能很好的解決偏遠(yuǎn)無網(wǎng)絡(luò)無電話線路地區(qū)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題。同
系統(tǒng)集成商期盼有一種能夠即插即用(plug & produce)的解決方案,這其實就是一種對工業(yè)通信柔性化、簡單化的需求。由此,ABB設(shè)計生產(chǎn)一種可以簡單快速連接任何總線系統(tǒng)的產(chǎn)品來簡化整個現(xiàn)場總線。
今天的自動化應(yīng)用不僅需要智能化的產(chǎn)品,還需要能夠互相通信實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化功能,而總線無疑是當(dāng)前很多自動化設(shè)備所選
各種金屬薄板之間也存在著差異,而這種差異的主要問題還在于其表面質(zhì)量的好壞。表面質(zhì)量可以通過在加工過程中加入凈化工序得以提高,而這必須由一個智能指令來控制。德國蒂森鋼鐵集團采用創(chuàng)新的WAGO-I/O-SYSTEM——分布式控制的現(xiàn)場總線輸入/輸出系統(tǒng)來解決這個問題。
在蒂森的Finnentrop車間里,經(jīng)冷軋機處理后
我國是一個農(nóng)業(yè)、糧食生產(chǎn)及消費大國。谷物是我們民族能夠生存和發(fā)展的必要條件。面粉加工業(yè)是與人類一同永存的。由于面粉加工業(yè)是糧食生產(chǎn)向人類消費過渡的橋梁,是食品生產(chǎn)的原料工業(yè)和基礎(chǔ)工業(yè),因此無論未來的科學(xué)技術(shù)如何先進,都不能取消面粉加工業(yè),而必須不斷地促進其提高和發(fā)展。近年來,我國人民生活正在向富裕小康型過渡,國民對谷物產(chǎn)品的消費已向優(yōu)質(zhì)化,功能化,綠色化方向發(fā)
在工業(yè)控制當(dāng)中,有使用到PLC對機器設(shè)備進行控制,一般PLC都是使用RS-232串口與電腦進行通訊,由于RS-232串口傳輸距離的限制,就決定電腦只能放置在機器旁邊。
某工廠生產(chǎn)機器設(shè)備,使用西門子,松下等品牌的PLC對機器設(shè)備進行控制,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等地區(qū)。在實際的銷售過程中發(fā)現(xiàn)一個問題,由于現(xiàn)在競爭激烈,產(chǎn)品在不
由上海英碩自主研制的首套基于PCC的小型化雙機熱備控制系統(tǒng)解決方案,日前已成功地運用于我國某型號的航管雷達的伺服系統(tǒng)中,這項成果對于解決一些關(guān)鍵性場合,要求高可靠性工作的設(shè)備裝置的自動控制,提供了一項實用價值和性價比極高的解決方案。
本系統(tǒng)采用貝加萊PCC以及德國倫茨82EV變頻器設(shè)計實現(xiàn),根據(jù)系統(tǒng)的工作可靠性要求
青藏鐵路是目前我國自動化監(jiān)控程度最高的一條鐵路。它的全線貫通有著大的歷史意義和戰(zhàn)略意義。青藏鐵路全長1142公里,在中國真正成為了第一條無人值守的現(xiàn)代化鐵路。鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng),DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等等;整個綜合監(jiān)控系統(tǒng),這些綜合監(jiān)控系統(tǒng)的啟用,在環(huán)境惡劣、條件艱苦的青藏鐵路對實現(xiàn)車站行車指揮無人化、最大限
近年來國內(nèi)各電信運營商為適應(yīng)用戶和開展各種業(yè)務(wù)對帶寬的需求在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上進行了很大的投入,電信運營商的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)因采用DWDM技術(shù)而大大提高了傳輸速率.傳輸網(wǎng)絡(luò)中無
論是SDH、PDH還是衛(wèi)星微波大都提供了符合ITU-T G.703建議的E1接口,特別是現(xiàn)在PDH、SDH已建到路邊、樓邊,機房、機站,用戶附近擁有大量閑置的E1資源,這為運營商提供新業(yè)
臺灣綠島柴油機發(fā)電廠為柴油電動機/發(fā)電機配備了以太網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的,其目的是在偏遠(yuǎn)島嶼實現(xiàn)100%供電。
該發(fā)電廠應(yīng)用了WAGO的以太網(wǎng)控制器750-842,AI, DI, RS232,PC, SCADA,D-Link 交換機,路由器等組件對發(fā)電機組實行分布監(jiān)控。15個以太網(wǎng)控制器通過網(wǎng)絡(luò)連接到中央SCADA系統(tǒng),該系統(tǒng)
工程概述:京珠高速公路鄭州段黃河二橋沿線機電工程 配備有大量的機電設(shè)備,如變配電站設(shè)備、環(huán)網(wǎng)柜、外場埋地式變壓器、道路照明、箱梁除濕和主纜除濕設(shè)備、航空航標(biāo)燈、等設(shè)備。大橋機電設(shè)備自動化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計主要考慮以下幾個方面的問題:系統(tǒng)主干傳輸網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò),關(guān)鍵機電設(shè)備監(jiān)控模式,智能設(shè)備接口與系統(tǒng)集成。由于鄭州高速公路大橋機電設(shè)備分布在全線十幾公里范圍內(nèi)
T-2000S是一款外掛式的,RS485/422串口到以太網(wǎng)TCP/IP協(xié)議的雙向轉(zhuǎn)換傳輸串口服務(wù)器。 該模塊可采用三種工作模式:1. TCP服務(wù)器方式。2. TCP客戶端方式。3. 自動方式。向上提供10M的網(wǎng)絡(luò)連接,向下提供一個RS485/422串口。參數(shù)可通過瀏覽器設(shè)置,同時支持點到點,點到多點的連接。它變傳統(tǒng)的串口通訊為網(wǎng)絡(luò)通訊,實現(xiàn)串口設(shè)備的快速聯(lián)網(wǎng)
北京地鐵5號線為第一條縱貫京城的地鐵線路,穿越豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平五個區(qū)。起點為豐臺區(qū)宋家莊,終點為昌平區(qū)太平莊,線路全長27.6公里,其中地下線路16.9公里,四環(huán)以外為地面及高架線路,長10.7公里。設(shè)車站23座。地鐵5號線的配電監(jiān)控系統(tǒng)貫穿整個5號線的各個站點和車輛段,在每個車站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)采用東土電信的KIEN2000B-2S和KOM200-S、
一,項目概述:
通過采用赫斯曼RS2系列工業(yè)以太網(wǎng)交換機將黃山綿延數(shù)十公里的供水系統(tǒng)進行網(wǎng)絡(luò)連接,采用HIPER-Ring超級冗余環(huán)技術(shù),提供了網(wǎng)絡(luò)鏈路斷線時備份鏈路進行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸恢復(fù)的功能。通過赫斯曼的視頻編碼器R-VIP,提供視頻監(jiān)控功能,將模擬的視頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號,通過H.323編碼傳輸格式,通過以太網(wǎng)進行信息傳輸,在遠(yuǎn)端的任一臺工作站
技術(shù)中心(位于Ostermundigen):
通訊不允許因故障而中斷。 數(shù)據(jù)必須在瑞士電信技術(shù)中心的計算機系統(tǒng)中可靠傳輸, 而不是僅僅是在墻壁上安裝一個插座。計算中心的故障將嚴(yán)重影響一個公司的正常運行,造成極大的損失。電信部門對于網(wǎng)絡(luò)可用性和可靠性的要求是十分嚴(yán)格的。
2006-12-31 00:00:00
大學(xué)城的ITS智能交通系統(tǒng)分為智能交通信號燈控制系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)三部分,設(shè)39塊可變情報板、36個電視監(jiān)控攝像槍,并在路面設(shè)立眾多感應(yīng)線圈,系統(tǒng)可以根據(jù)路面交通狀況適時調(diào)整信號燈方案,并及時發(fā)布交通信息指引,以達到整個系統(tǒng)交通最優(yōu)化。該系統(tǒng)技術(shù)上在國內(nèi)外均屬領(lǐng)先。
主干網(wǎng)絡(luò)示意圖
一,項目概述
大連路隧道工程總投資達16.55億元,總長度2.5公里。隧道連接浦東的東方路和浦西的大連路,分“一來一去”東、西兩條隧道。
一,項目概述:
臺州發(fā)電廠廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)(SIS)設(shè)計為星型與環(huán)形交織的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),采用千兆核心交換機,數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及MIS接口采用千兆聯(lián)接,各機組DCS直接上聯(lián),外圍輔助控制系統(tǒng)形成百兆冗余環(huán)網(wǎng)后上聯(lián),RTU及電力市場由原先的MIS網(wǎng)改接至SIS系統(tǒng),廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)(SIS)與MIS系統(tǒng)的聯(lián)接依據(jù)二次系統(tǒng)安全防護的要求安裝物理隔離裝置及防火墻等安全裝置。
一, 項目概述
2003 年,湘鋼在中國企業(yè)信息化建設(shè)500 強排名中位列第79 位,同時獲得國家信息化測評中心“ERP 最佳應(yīng)用獎”。2004 年,湘鋼信息化建設(shè)再獲殊榮,通過湖南省制造業(yè)信息化示范工程第一批示范企業(yè)驗收,并推薦為“湖南省信息化建設(shè)樣板企業(yè)”。一個數(shù)字湘鋼已經(jīng)躍上了與國際接軌的信息化平臺。
此次
一,項目概述:
安徽馬鞍山萬能達發(fā)電廠廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)(DCS、NCS、EPS)設(shè)計為環(huán)形與星形交織的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),采用百兆網(wǎng)管型交換機,300MW機組DCS直接上聯(lián),外圍輔助控制系統(tǒng)形成百兆冗余環(huán)網(wǎng)后上聯(lián)。全網(wǎng)分為A、B、C三個物理網(wǎng)段,A、B網(wǎng)為冗余雙環(huán)網(wǎng),C網(wǎng)為控制室星型冗余結(jié)構(gòu)。每個DPU有A、B網(wǎng)段的網(wǎng)卡各兩塊,
2024-08-18
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