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臺達DOP系列人機界面實用通信實例

    在目前市場上，臺達DOP系列觸摸屏的優(yōu)良特性使它受到了眾多用戶的青睞，市場占有率在不斷的提升。然而，在以前由于一些歷史原因，造成大量控制設(shè)備的開放性很差、通信能力弱，一些廠家的產(chǎn)品或系統(tǒng)因保密需要，也不采用公開的通信協(xié)議，許多產(chǎn)品設(shè)計初期都沒有考慮過通信連接，這些都使得觸摸屏與通信連接面臨許多困難?，F(xiàn)在，市場需求推動了技術(shù)的進步，產(chǎn)品的更新?lián)Q代使越來越多產(chǎn)品采

SUNIX 4243I 在深圳地鐵一號線增補項目中的應(yīng)用

用途:
    內(nèi)嵌自動售檢(AFC)IC卡系統(tǒng)的,檢測乘客的票卡合法性，控制乘客的進出。是城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的重要設(shè)備之一。阻擋單元為門式，適用于地鐵/輕軌車站、機場、碼頭、公園景點等場所。
應(yīng)用背景:
    深圳是我國的經(jīng)濟特區(qū),乘載著眾多的人口,深圳地鐵一號線的建成在極大程度上的緩解了城市的交通負荷。地

三泰BTS1009在倉庫堆放設(shè)備中的應(yīng)用

用途:
上海某機械應(yīng)用公司為日本獨資企業(yè)，主要服務(wù)對象為全球各大制造業(yè)廠商，提供產(chǎn)品制造設(shè)備。BTS1009主要用于其為某輪胎制造公司提供的倉庫堆放設(shè)備。

應(yīng)用背景:
中國的經(jīng)濟在快速發(fā)展，汽車消費量在急劇增長，各方面的經(jīng)濟建設(shè)所需的工業(yè)車輛等。此消費的需求，刺激了輪胎制造業(yè)的發(fā)展。為了提高作業(yè)效率，減少整體產(chǎn)品造價，提高競爭力。該公司需要一款高性能,高速率,穩(wěn)定性

貝加萊擠出機控制系統(tǒng)方案

    本控制方案可采用B&R2005系列高性能高速系統(tǒng)或B&R2003系列系統(tǒng)為控制器，通過CAN總線形成主從結(jié)構(gòu)，人機界面采用大屏幕真彩色顯示，以 B&R溫度模塊配以PID溫控軟件取代傳統(tǒng)的溫控表。　　
　　● 溫度控制可以控制無限路溫度調(diào)節(jié)，可動態(tài)的定義當(dāng)前有幾路溫控。
　　
　　● FrameDriver可在任

基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機組及配電控制系統(tǒng)

    英碩采用CAN現(xiàn)場總線技術(shù)，為發(fā)電機組的管理及用戶設(shè)備的配電控制提供了全套的解決方案：
本系統(tǒng)基于CAN總線分布式設(shè)計控制器，可對發(fā)電機組和配電開關(guān)做如下監(jiān)控：
1) 對油機發(fā)電、市電、取力發(fā)電的進線和對輸出設(shè)備的出線進行開關(guān)切換管理。
2) 對逆變電源進行充放電管理。
3) 通過CAN總線上的數(shù)百米外的

GPRS／CDMA行業(yè)應(yīng)用中的TCP與UDP的比較

    中國移動、中國聯(lián)通推行的GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)已覆蓋大量的區(qū)域，通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸成為可能。無線Modem采用GPRS、CDMA模塊通過中國移動、中國聯(lián)通的GPRS、CDMA網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸，并通過TCP/IP協(xié)議進行數(shù)據(jù)封包，可靈活地實現(xiàn)多種設(shè)備接入，工程安裝簡單，在工業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用中，能很好的解決偏遠無網(wǎng)絡(luò)無電話線路地區(qū)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題。同

連接任何總線——ABB FBP現(xiàn)場總線插頭

    系統(tǒng)集成商期盼有一種能夠即插即用（plug & produce）的解決方案，這其實就是一種對工業(yè)通信柔性化、簡單化的需求。由此，ABB設(shè)計生產(chǎn)一種可以簡單快速連接任何總線系統(tǒng)的產(chǎn)品來簡化整個現(xiàn)場總線。

　　今天的自動化應(yīng)用不僅需要智能化的產(chǎn)品，還需要能夠互相通信實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化功能，而總線無疑是當(dāng)前很多自動化設(shè)備所選

德國蒂森鋼鐵集團的金屬薄板加工

    各種金屬薄板之間也存在著差異，而這種差異的主要問題還在于其表面質(zhì)量的好壞。表面質(zhì)量可以通過在加工過程中加入凈化工序得以提高，而這必須由一個智能指令來控制。德國蒂森鋼鐵集團采用創(chuàng)新的WAGO-I/O-SYSTEM——分布式控制的現(xiàn)場總線輸入/輸出系統(tǒng)來解決這個問題。
    在蒂森的Finnentrop車間里，經(jīng)冷軋機處理后

WAGO現(xiàn)場總線產(chǎn)品在面粉生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

    我國是一個農(nóng)業(yè)、糧食生產(chǎn)及消費大國。谷物是我們民族能夠生存和發(fā)展的必要條件。面粉加工業(yè)是與人類一同永存的。由于面粉加工業(yè)是糧食生產(chǎn)向人類消費過渡的橋梁，是食品生產(chǎn)的原料工業(yè)和基礎(chǔ)工業(yè)，因此無論未來的科學(xué)技術(shù)如何先進，都不能取消面粉加工業(yè)，而必須不斷地促進其提高和發(fā)展。近年來，我國人民生活正在向富裕小康型過渡，國民對谷物產(chǎn)品的消費已向優(yōu)質(zhì)化，功能化，綠色化方向發(fā)

PLC通過終端服務(wù)器遠程控制

    在工業(yè)控制當(dāng)中，有使用到PLC對機器設(shè)備進行控制，一般PLC都是使用RS-232串口與電腦進行通訊，由于RS-232串口傳輸距離的限制，就決定電腦只能放置在機器旁邊。
    某工廠生產(chǎn)機器設(shè)備，使用西門子，松下等品牌的PLC對機器設(shè)備進行控制，產(chǎn)品遠銷歐美等地區(qū)。在實際的銷售過程中發(fā)現(xiàn)一個問題，由于現(xiàn)在競爭激烈，產(chǎn)品在不

基于PCC的小型化雙機熱備伺服控制系統(tǒng)（航管雷達）

    由上海英碩自主研制的首套基于PCC的小型化雙機熱備控制系統(tǒng)解決方案，日前已成功地運用于我國某型號的航管雷達的伺服系統(tǒng)中，這項成果對于解決一些關(guān)鍵性場合，要求高可靠性工作的設(shè)備裝置的自動控制，提供了一項實用價值和性價比極高的解決方案。
    本系統(tǒng)采用貝加萊PCC以及德國倫茨82EV變頻器設(shè)計實現(xiàn)，根據(jù)系統(tǒng)的工作可靠性要求

青臧鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用東土工業(yè)交換機

    青藏鐵路是目前我國自動化監(jiān)控程度最高的一條鐵路。它的全線貫通有著大的歷史意義和戰(zhàn)略意義。青藏鐵路全長1142公里，在中國真正成為了第一條無人值守的現(xiàn)代化鐵路。鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等等；整個綜合監(jiān)控系統(tǒng)，這些綜合監(jiān)控系統(tǒng)的啟用，在環(huán)境惡劣、條件艱苦的青藏鐵路對實現(xiàn)車站行車指揮無人化、最大限

多路E1傳輸以太網(wǎng)的應(yīng)用及其實現(xiàn)

    近年來國內(nèi)各電信運營商為適應(yīng)用戶和開展各種業(yè)務(wù)對帶寬的需求在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上進行了很大的投入,電信運營商的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)因采用DWDM技術(shù)而大大提高了傳輸速率.傳輸網(wǎng)絡(luò)中無
論是SDH、PDH還是衛(wèi)星微波大都提供了符合ITU-T G.703建議的E1接口,特別是現(xiàn)在PDH、SDH已建到路邊、樓邊,機房、機站,用戶附近擁有大量閑置的E1資源,這為運營商提供新業(yè)

WAGO以太網(wǎng)控制器用于發(fā)電機組的分布監(jiān)控

    臺灣綠島柴油機發(fā)電廠為柴油電動機/發(fā)電機配備了以太網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的，其目的是在偏遠島嶼實現(xiàn)100%供電。
    該發(fā)電廠應(yīng)用了WAGO的以太網(wǎng)控制器750-842，AI, DI, RS232，PC, SCADA，D-Link 交換機，路由器等組件對發(fā)電機組實行分布監(jiān)控。15個以太網(wǎng)控制器通過網(wǎng)絡(luò)連接到中央SCADA系統(tǒng)，該系統(tǒng)

東土KIEN2000-2S在河南鄭州高速公路大橋電力、機電監(jiān)

    工程概述：京珠高速公路鄭州段黃河二橋沿線機電工程 配備有大量的機電設(shè)備，如變配電站設(shè)備、環(huán)網(wǎng)柜、外場埋地式變壓器、道路照明、箱梁除濕和主纜除濕設(shè)備、航空航標(biāo)燈、等設(shè)備。大橋機電設(shè)備自動化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計主要考慮以下幾個方面的問題：系統(tǒng)主干傳輸網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)，關(guān)鍵機電設(shè)備監(jiān)控模式，智能設(shè)備接口與系統(tǒng)集成。由于鄭州高速公路大橋機電設(shè)備分布在全線十幾公里范圍內(nèi)

讓串口設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)

    T-2000S是一款外掛式的，RS485/422串口到以太網(wǎng)TCP/IP協(xié)議的雙向轉(zhuǎn)換傳輸串口服務(wù)器。 該模塊可采用三種工作模式：1. TCP服務(wù)器方式。2. TCP客戶端方式。3. 自動方式。向上提供10M的網(wǎng)絡(luò)連接，向下提供一個RS485/422串口。參數(shù)可通過瀏覽器設(shè)置，同時支持點到點，點到多點的連接。它變傳統(tǒng)的串口通訊為網(wǎng)絡(luò)通訊，實現(xiàn)串口設(shè)備的快速聯(lián)網(wǎng)

東土產(chǎn)品應(yīng)用在北京地鐵5號線配電監(jiān)控系統(tǒng)

    北京地鐵5號線為第一條縱貫京城的地鐵線路，穿越豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平五個區(qū)。起點為豐臺區(qū)宋家莊，終點為昌平區(qū)太平莊，線路全長27.6公里，其中地下線路16.9公里，四環(huán)以外為地面及高架線路，長10.7公里。設(shè)車站23座。地鐵5號線的配電監(jiān)控系統(tǒng)貫穿整個5號線的各個站點和車輛段，在每個車站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)采用東土電信的KIEN2000B-2S和KOM200-S、

黃山供水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

一，項目概述：
    通過采用赫斯曼RS2系列工業(yè)以太網(wǎng)交換機將黃山綿延數(shù)十公里的供水系統(tǒng)進行網(wǎng)絡(luò)連接，采用HIPER-Ring超級冗余環(huán)技術(shù)，提供了網(wǎng)絡(luò)鏈路斷線時備份鏈路進行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸恢復(fù)的功能。通過赫斯曼的視頻編碼器R-VIP，提供視頻監(jiān)控功能，將模擬的視頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號，通過H.323編碼傳輸格式，通過以太網(wǎng)進行信息傳輸，在遠端的任一臺工作站

瑞士電信公司建筑物管理系統(tǒng)

技術(shù)中心（位于Ostermundigen）：
通訊不允許因故障而中斷。 數(shù)據(jù)必須在瑞士電信技術(shù)中心的計算機系統(tǒng)中可靠傳輸, 而不是僅僅是在墻壁上安裝一個插座。計算中心的故障將嚴(yán)重影響一個公司的正常運行,造成極大的損失。電信部門對于網(wǎng)絡(luò)可用性和可靠性的要求是十分嚴(yán)格的。

2006-12-31 00:00:00