隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)暴露出政策依賴癥、技術(shù)研發(fā)后勁不足、行業(yè)低水平盲目擴張、安全事故頻出等諸多問題，下一步產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展？
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)暴露出政策依賴癥、技術(shù)研發(fā)后勁不足、行業(yè)低水平盲目擴張、安全事故頻出等諸多問題，下一步產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展？
亞洲最大的汽車材料與設(shè)計，工藝與裝備，質(zhì)量與裝配，工程與服務(wù)技術(shù)行業(yè)盛會，上海國際汽車制造技術(shù)及裝備與材料展覽會（AMTS 2016），已于8月24日在上海新國際博覽中心E1-E7館盛大開幕！同期舉辦第十屆上海國際工業(yè)裝配與傳輸運用展覽會（AHTE 2016）。
亞洲最大的汽車材料與設(shè)計，工藝與裝備，質(zhì)量與裝配，工程與服務(wù)技術(shù)行業(yè)盛會，上海國際汽車制造技術(shù)及裝備與材料展覽會（AMTS 2016），已于8月24日在上海新國際博覽中心E1-E7館盛大開幕！同期舉辦第十屆上海國際工業(yè)裝配與傳輸運用展覽會（AHTE 2016）。
這是國家第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和近期實施方案，不僅考慮了近幾年綜合交通領(lǐng)域的應(yīng)用需求，而且在支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和推動智能交通前沿技術(shù)研發(fā)等方面也作了安排。
日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，使得世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年全國新能源乘用車銷量達20.74萬輛（其中純電動車銷量完成14.67萬輛，同比增長三倍；插電式混動銷售60.66萬輛，同比增長2.5倍）。
日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，使得世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年全國新能源乘用車銷量達20.74萬輛（其中純電動車銷量完成14.67萬輛，同比增長三倍；插電式混動銷售60.66萬輛，同比增長2.5倍）。
7月26日，“陽光動力”成功完成全球首次太陽能環(huán)球飛行，開創(chuàng)了新的歷史篇章。這駕太陽能飛機在完成其始于埃及開羅的最后一段航程后，于當(dāng)?shù)貢r間04：05降落在這一環(huán)球飛行的起點城市阿布扎比。
格力電器董事長兼總裁董明珠表示：格力新能源汽車是格力多元化發(fā)展的最新領(lǐng)域。
看新能源汽車行業(yè)，也有類似的情況。據(jù)媒體報道，江蘇某地級市的電動車改裝公司，買車殼改裝的電動車打出廠合格證，一臺車就穩(wěn)賺10萬補貼，白送都掙錢，去年一年就掙了5個億。通過鉆新能源補貼空子“發(fā)橫財”的案
在能源逐漸短缺以及汽車保有量激增的大背景下，未來汽車將如何發(fā)展成為人們關(guān)注的焦點。而未來汽車發(fā)展的趨勢在技術(shù)的推進下也已經(jīng)變得越來越明確——新能源、輕量化以及智能性。
在能源逐漸短缺以及汽車保有量激增的大背景下，未來汽車將如何發(fā)展成為人們關(guān)注的焦點。而未來汽車發(fā)展的趨勢在技術(shù)的推進下也已經(jīng)變得越來越明確——新能源、輕量化以及智能性。
據(jù)德國商業(yè)汽車訊報道，福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特率先借助先進的生產(chǎn)線生產(chǎn)出了全球首輛汽車。如今，福特汽車公司的工人和機器人正在打破業(yè)界常態(tài)，實現(xiàn)人際協(xié)同操作，制造汽車。
據(jù)德國商業(yè)汽車訊報道，福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特率先借助先進的生產(chǎn)線生產(chǎn)出了全球首輛汽車。如今，福特汽車公司的工人和機器人正在打破業(yè)界常態(tài)，實現(xiàn)人際協(xié)同操作，制造汽車。
近日，英特爾CEO布萊恩在接受采訪時，表示未來發(fā)展重點放在智能汽車及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。同時，他表示英特爾要在智能手機領(lǐng)域追趕對手已為時已晚。顯然，這個PC市場的巨無霸，栽倒在智能手機領(lǐng)域，那么在智能汽車領(lǐng)域是否能避免重蹈覆轍？
在近幾年興起的新能源行業(yè)中，各大商家仿佛看到了商機，都想來此分杯羹。于是各憑本事為中國“智”造謀出路，特斯拉開始了全自動化的機器人工廠，比亞迪主打磷酸鐵鋰電池，五龍集團下的長江汽車也有大動作發(fā)生——“
2016年6月22日，華為企業(yè)業(yè)務(wù)集團交通系統(tǒng)部總裁袁希林、企業(yè)業(yè)務(wù)集團交通解決方案部軌道解決方案高級架構(gòu)師尹曉峰、中國區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)部地鐵拓展部渠道經(jīng)理黃永輝、交通行業(yè)解決方案合作總監(jiān)陳黎明等高層管理人員一行蒞臨和利時北京基地參觀訪問。
100%的自動化率是工廠的亮點特色之一。沖壓車間共包含拉延成型、沖孔切邊、整型、下線質(zhì)量檢查裝箱四個步驟，整條完整的生產(chǎn)線至少需要22個人來操控，但在神龍成都工廠的車間，整條線只需要4個人，取而代之的是秩序井然的精密機械。
在政府財政補貼之下，電動汽車2015年產(chǎn)銷增長3倍有余，今年上半年卻因“騙補核查”風(fēng)波備受質(zhì)疑，但國家層面支持電動汽車發(fā)展的決心未變。
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