經(jīng)過近幾年的市場培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速增長期。2015年中國汽車行業(yè)增速放緩，新能源汽車市場卻逆勢上揚，產(chǎn)銷量均突破30萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，今年前兩個月的產(chǎn)銷量卻出現(xiàn)大跌，這與新能源補貼政策“退坡”、政府清查“騙補”推遲補貼發(fā)放等直接相關(guān)。
西門子去年5月宣布，已研發(fā)出了一款新型電動機。這臺電動機僅重50kg，能提供約260kW的可持續(xù)輸出功率。西門子相信，由于這臺電動機的出現(xiàn)，起飛重量高達2噸的大型飛機將能采用混合動力進行飛行。
截止日前到2017年12月底，在此期間購買新能源車特別是插電式混動車型的消費者，仍將享受到國家給予的3萬元財政補貼，但上海市地方補貼政策較此前的3萬元減少至1萬元，補貼總額從6萬元減少到4萬元。對于本來購車成本就較同級別燃油車貴一倍左右的新能源車來說，補貼的降低確實會帶來消費者購車成本的增加。
3月29日，北京汽車在香港發(fā)布2015年全年財報，其中新能源汽車以年均復(fù)合增長高達247%的成績成為北京汽車2015年最大的業(yè)績亮點。
電機電控市場將迎來跨越式發(fā)展。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，電機電控領(lǐng)域?qū)⒂瓉砜缭绞桨l(fā)展。按2020年新能源汽車200萬輛目標(biāo)(商用車占比15%，乘用車占比85%)估算，未來五年國內(nèi)新能源汽車動力總成系統(tǒng)
隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷的深入人們的生活,出現(xiàn)在人們生活中的各個層面中,而從互聯(lián)網(wǎng)公司的角度,又是如何看待現(xiàn)下國民支柱行業(yè),汽車行業(yè)的呢？汽車智能化近年來已經(jīng)不算陌生, 甚至被炒得很熱。其實在今天，汽車這個行業(yè)有三大趨勢非常明顯，而且這三大趨勢不可逆，它對汽車行業(yè)將帶來非常深遠和巨大的影響
《指南》在橫向壟斷協(xié)議中明確提出，新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)過程中的橫向合作協(xié)議，可以使競爭者分擔(dān)投資風(fēng)險、提高效率、促進社會公共利益。
近期，格力高調(diào)宣布要跨界新能源汽車，早就跨了界的樂視則自信滿滿開始放大招，新能源汽車市場被這些外來者攪動的熱鬧極了。繁花背后，新能源汽車領(lǐng)域到底涌進來多少這樣的攪局者呢？
工信部機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，吉姆西2015年共生產(chǎn)3686輛新能源客車和物流車。而吉姆西并非孤例，對比2015年12月單月產(chǎn)量在全年產(chǎn)量占比時發(fā)現(xiàn)，超過50%的規(guī)模以上企業(yè)（年產(chǎn)量1000輛以上）
根據(jù)公安部交管局提供的公開數(shù)據(jù)，2015年，中國新能源汽車保有量達到58.32萬輛，同比增長169.48%，其中純電動車有33.2萬輛，同比增長317.06%。
近日，由中車時代電氣股份有限公司為中國標(biāo)準動車組量身定做的750A/6500V高性能IGBT(絕緣柵雙極晶體管)模塊，已完成測試驗證與全部地面試驗，不日將替代國外進口產(chǎn)品，裝備到中國標(biāo)準動車組上。
東芝電梯（中國）有限公司對外領(lǐng)先發(fā)布了全新產(chǎn)品“SPACEL-EPLUS”無機房乘客電梯。
戴姆勒電動汽車主管哈拉爾德•克勒格爾近日表示，為了開發(fā)自有傳動系統(tǒng)和電池技術(shù)，奔馳已經(jīng)投資了5.5億美元，下一代B級Electric Drive電動汽車不會使用特斯拉傳動系統(tǒng)。
通用汽車公司剛剛宣布將收購克魯斯自動化公司，以加快無人駕駛汽車研發(fā)工作?？唆斔棺詣踊咀鳛橐患?013年成立的初創(chuàng)公司，其最初目標(biāo)是研發(fā)自動駕駛改裝套件，將允許現(xiàn)有汽車改裝成無人駕駛汽車，他們甚至在2014年拿出了被稱為RP-1的原型產(chǎn)品，但是這種產(chǎn)品要求用戶具備比較強的動手能力，并且要在車頂上安裝傳感器，并且只支持幾個型號的奧迪汽車。
作為來自汽車界的委員，這幾年李書福的提案總少不了和車有關(guān)，而兩會外，熱門的無人駕駛、火爆的新能源車、持續(xù)受到關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)造車，這些話題也都沒少了李書福的身影，會里會外總說車的他是不是已經(jīng)說得審美疲勞了？
雖然中國裝備制造“價格低，性價比高”，但絕不是說就一定是虧本買賣。這主要是因為中國在人力和材料成本上有著天然優(yōu)勢，再加上中國大規(guī)模的高鐵建設(shè)攤薄了建設(shè)制造成本。英國廣播公司在“中國的高鐵革命”報道中就曾援引數(shù)據(jù)認為，中國的高鐵建設(shè)成本不超過其他國家的2/3。
在這幾天的陜西代表團會議討論中，全國人大常委會副委員長陳竺特地指出陜西在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級中對國產(chǎn)大飛機C919總裝下線的諸多貢獻。陜西的3D打印、新材料、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)都為C919成功下線發(fā)揮了重要作用。
全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，綠色是汽車未來的發(fā)展方向，同時在新能源汽車、智能化方面，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家至少是在同一時代競爭，有挑戰(zhàn)，也有機會。
3月5日，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告里面，再次重點提到了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。作為改革開放的排頭兵，廣東供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革再次走在了全國前列，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，以廣汽傳祺為代表的廣東汽車企業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革早已開始。
格力電器公告稱，公司擬發(fā)行股份收購一家新能源汽車公司。專家分析，以空調(diào)為主業(yè)的格力電器，旨在以此豐富自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升上市公司股東權(quán)益。
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