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目前，我國(guó)自主研制的特高壓變壓器產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標(biāo)整體達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平;特高壓換流變壓器實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，用于鐵路的牽引變壓器成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，已完全替代進(jìn)口;中高端運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)數(shù)控機(jī)床和部分高端產(chǎn)品已打破國(guó)際壟斷;高精密、特大型軸承產(chǎn)品替代進(jìn)口，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白……“目前，我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自給率已超過(guò)85%，我國(guó)先進(jìn)裝備主要依靠進(jìn)口的被動(dòng)局面開(kāi)始轉(zhuǎn)變?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥日前在北
2017年11月9日，LG電子宣布已與高通旗下位于首爾南部Magok的LG科技園區(qū)內(nèi)簽訂協(xié)議，有多名高管出席了該簽約儀式。LG電子此次攜手高通，雙方將共同研發(fā)新一代互聯(lián)車輛及自動(dòng)駕駛技術(shù)，旨在呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的自動(dòng)駕駛汽車零部件行業(yè)占據(jù)一席。
2017年11月9日，LG電子宣布已與高通旗下位于首爾南部Magok的LG科技園區(qū)內(nèi)簽訂協(xié)議，有多名高管出席了該簽約儀式。LG電子此次攜手高通，雙方將共同研發(fā)新一代互聯(lián)車輛及自動(dòng)駕駛技術(shù)，旨在呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的自動(dòng)駕駛汽車零部件行業(yè)占據(jù)一席。
“中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇在于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，這是企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)力。對(duì)客戶的需求要關(guān)注，特別是智能設(shè)備需求，一定要加大開(kāi)發(fā)力度。目前徐工云平臺(tái)上有40多萬(wàn)臺(tái)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)這些手段，為我們未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷和精準(zhǔn)服務(wù)提供大數(shù)據(jù)支撐?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代、智能時(shí)代、客戶年輕化時(shí)代結(jié)合在一起，使得我們必須在工程機(jī)械方面進(jìn)行智能化改造?！毙旃ざ麻L(zhǎng)王民多次提到了“智能”這個(gè)詞。
“中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇在于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，這是企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)力。對(duì)客戶的需求要關(guān)注，特別是智能設(shè)備需求，一定要加大開(kāi)發(fā)力度。目前徐工云平臺(tái)上有40多萬(wàn)臺(tái)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)這些手段，為我們未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷和精準(zhǔn)服務(wù)提供大數(shù)據(jù)支撐。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、智能時(shí)代、客戶年輕化時(shí)代結(jié)合在一起，使得我們必須在工程機(jī)械方面進(jìn)行智能化改造。”徐工董事長(zhǎng)王民多次提到了“智能”這個(gè)詞。
針對(duì)于高速鐵路列車的車地通信一直是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，集智達(dá)智能科技推出了軌道交通車載通信服務(wù)平臺(tái)單元（以下簡(jiǎn)稱ESU）。利用超寬帶無(wú)線通信技術(shù)等先進(jìn)的解決方案，解決了業(yè)內(nèi)許多技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)把針對(duì)鐵路行業(yè)的運(yùn)營(yíng)變成了可能。
針對(duì)于高速鐵路列車的車地通信一直是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，集智達(dá)智能科技推出了軌道交通車載通信服務(wù)平臺(tái)單元（以下簡(jiǎn)稱ESU）。利用超寬帶無(wú)線通信技術(shù)等先進(jìn)的解決方案，解決了業(yè)內(nèi)許多技術(shù)難點(diǎn)，同時(shí)把針對(duì)鐵路行業(yè)的運(yùn)營(yíng)變成了可能。
目前我國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，除了擁有無(wú)人駕駛汽車以外，還有無(wú)人駕駛地鐵以及無(wú)人駕駛巴士，無(wú)人駕駛高鐵更是即將到來(lái)。
目前我國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，除了擁有無(wú)人駕駛汽車以外，還有無(wú)人駕駛地鐵以及無(wú)人駕駛巴士，無(wú)人駕駛高鐵更是即將到來(lái)。
由柯馬機(jī)器人與艾博機(jī)器人以及寶錦激光聯(lián)合舉辦的主題為“共營(yíng)共贏，揚(yáng)帆前行——2017 柯馬、艾博、寶錦車身拼接焊自動(dòng)化技術(shù)研討會(huì)”完美落下了帷幕！本次活動(dòng)與來(lái)自江蘇、上海的行業(yè)內(nèi)用戶通過(guò)專題演講，最新行業(yè)動(dòng)態(tài)以及技術(shù)交流相互探討，展現(xiàn)了柯馬、艾博、寶錦在車身拼接焊接行業(yè)以及自動(dòng)化技術(shù)方面所具備的豐富經(jīng)驗(yàn)與獨(dú)到見(jiàn)解。
由柯馬機(jī)器人與艾博機(jī)器人以及寶錦激光聯(lián)合舉辦的主題為“共營(yíng)共贏，揚(yáng)帆前行——2017 柯馬、艾博、寶錦車身拼接焊自動(dòng)化技術(shù)研討會(huì)”完美落下了帷幕！本次活動(dòng)與來(lái)自江蘇、上海的行業(yè)內(nèi)用戶通過(guò)專題演講，最新行業(yè)動(dòng)態(tài)以及技術(shù)交流相互探討，展現(xiàn)了柯馬、艾博、寶錦在車身拼接焊接行業(yè)以及自動(dòng)化技術(shù)方面所具備的豐富經(jīng)驗(yàn)與獨(dú)到見(jiàn)解。
由中國(guó)中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國(guó)電力機(jī)車之都”株洲實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行。來(lái)湘參加2017中國(guó)（湖南）國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇的全球嘉賓，試乘體驗(yàn)了這條全球領(lǐng)先的高科技虛擬軌道列車示范線。
由中國(guó)中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國(guó)電力機(jī)車之都”株洲實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行。來(lái)湘參加2017中國(guó)（湖南）國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇的全球嘉賓，試乘體驗(yàn)了這條全球領(lǐng)先的高科技虛擬軌道列車示范線。
據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月10日?qǐng)?bào)道，在大量資金以及主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動(dòng)下，中國(guó)已成為全世界最大的電動(dòng)汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場(chǎng)上落于人后。
據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月10日?qǐng)?bào)道，在大量資金以及主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動(dòng)下，中國(guó)已成為全世界最大的電動(dòng)汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則就有可能在世界最大的汽車市場(chǎng)上落于人后。
具有環(huán)保低噪高效便捷的現(xiàn)代有軌電車，作為軌道交通的有益補(bǔ)充，將主要滿足于市郊新城的公共交通，與地鐵、輕軌、磁懸浮以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通組成城市出行新方式和新體系。
具有環(huán)保低噪高效便捷的現(xiàn)代有軌電車，作為軌道交通的有益補(bǔ)充，將主要滿足于市郊新城的公共交通，與地鐵、輕軌、磁懸浮以及城市快軌系統(tǒng)、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通組成城市出行新方式和新體系。
早在去年3月，通用收購(gòu)無(wú)人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise，這家初創(chuàng)公司據(jù)稱實(shí)現(xiàn)了“全?！睙o(wú)人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動(dòng)駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個(gè)月通用與Cruise還發(fā)布全球首款可量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，最近也在加州連續(xù)路測(cè)，自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大逾一倍。據(jù)悉，通用汽車還投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nauto。如今又收購(gòu)一家做傳感器的公司，可謂持續(xù)加碼，動(dòng)作連連。
早在去年3月，通用收購(gòu)無(wú)人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise，這家初創(chuàng)公司據(jù)稱實(shí)現(xiàn)了“全棧”無(wú)人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動(dòng)駕駛的汽車，因此受到一眾老牌車企的青睞。上個(gè)月通用與Cruise還發(fā)布全球首款可量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，最近也在加州連續(xù)路測(cè)，自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大逾一倍。據(jù)悉，通用汽車還投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nauto。如今又收購(gòu)一家做傳感器的公司，可謂持續(xù)加碼，動(dòng)作連連。
9月28日，由全國(guó)城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主持、新風(fēng)光電子科技股份有限公司牽頭的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置》第二次工作會(huì)議在濟(jì)南成功召開(kāi)。
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